以心換心 格爾發(fā)重卡助力張老板收獲溫暖和財富

格爾發(fā)用戶張建新

　　一葉知秋，江山千里

　　偉人在95南巡時看著對面香港的大廈樓群，曾經(jīng)沉默了近3分鐘。那年張建新22歲，也是這一年，還是個毛頭小伙的張建新為了生計，成為一個大車司機，一車一車地拉煤，一干就是十幾年。

格爾發(fā)牽引車

　　厚積才能薄發(fā)，對于張建新也是這樣。當2006年張建新決定跟別人合伙開屬于自己的物流公司時，行業(yè)的亂象、超載的盛行、貨主的強硬，尤其是卡車司機遭受著不平等的待遇，都在張建新自己開卡車的歲月里就在其心底埋下了一顆種子。

　　“貨運行業(yè)不能一直這樣搞下去啊!”從事已27年貨運行業(yè)的張建新感慨地說到這里時，相信沒人比他自己更理解個中辛酸。2018年已經(jīng)具備一定積累的張建新決定成立一家全新的物流公司，以主打砂石料標載運輸?shù)囊患倚鹿尽?/p>

　　我本司機，以心交心

　　1943年馬斯洛提出需求層次理論時，從生理需求、安全需求、社交需求、尊嚴需求、自我實現(xiàn)5個角度進行闡述。75年后的2018年，張建新成立自己全新的運輸公司時，從來都沒聽過馬斯洛這個人的存在，但是他卻說，“中國卡車司機太難了，我曾經(jīng)就是他們其中的一份子，我知道他們在想什么，他們需要什么。”

格爾發(fā)牽引車

　　七尺男兒漢，吐口吐沫也得壓出一個坑。怎么讓卡車司機有尊嚴?安全、舒適還能賺著錢，這是張建新多年經(jīng)驗的總結，沒個靠譜的車可不行。國內主流品牌的重卡車型張建新都有接觸，在經(jīng)過反復研究測試后，張建新情定格爾發(fā)牽引車，從一開始的幾輛到如今的100多輛，構建起一個屬于格爾發(fā)的砂石料物流帝國。

整齊劃一的格爾發(fā)牽引車

　　張建新的公司物流業(yè)務主要承運河南鄭州至山西晉城的砂石料運輸，砂石料運輸?shù)墓r多樣復雜，對車輛動力、駕駛室密閉性等要求較高，再加上該路線還有長達20里公里的坡路，說成極限模式也毫不夸張。

　　這樣的用車情況能完成任務就很不易，而格爾發(fā)還能讓卡車司機有尊嚴?格爾發(fā)牽引車車身進行強化設計，并配備多項主被動安全系統(tǒng)，安全有保障;而且張建新公司的車輛不惜成本配備液力緩速器，進一步提升了車輛安全制動能力，20公里坡路也不在話下。講安全，張建新是認真的，也是不惜多花錢的，而格爾發(fā)憑借強大的車輛安全性能成為張建新最好的選擇。

裝配液力緩速器的格爾發(fā)牽引車

　　四氣囊超大空間的駕駛室使得張建新物流公司的司機兄弟們連連叫好，即使在如荒蠻泥濘的砂石料場地也感覺不到一點顛簸;而格爾發(fā)車輛卓越的密閉性再次在砂石料運輸場景下體現(xiàn)出來，車外風沙狂起、車內清潔如林。格爾發(fā)牽引車的舒適性讓十幾年不開車的張建新心動不已，自己也手癢癢開了幾把，“真是舒服啊!”

　　江湖兄弟，細節(jié)真知

　　管理學大師德魯克曾經(jīng)說過：細節(jié)決定成敗。當已近知天命之年的河南物流老板張建新說出 “細節(jié)決定成敗，服務決定一切”時，可能并不知道德魯克還說過這樣一句話;張建新關心的只有兩個字“兄弟”。

在惡劣路況行駛下的格爾發(fā)牽引車如履平地

　　張建新從細微處做起，對用車有著挑剔的眼光。不光是安全性和舒適性讓張建新驚艷，格爾發(fā)的高效性和經(jīng)濟性也超出預期。車隊內實施百公里30升的油耗要求，很多開格爾發(fā)的司機甚至可以開到23個油左右，省出的油耗也成為司機的額外收入，也難怪開格爾發(fā)的司機樂不可支，親切地喊著張建新一句“四哥”，這時的張建新心里也樂開了花;格爾發(fā)牽引車砂石料之王的名聲名副其實。

　　把細節(jié)作為行事基準、把服務作為管理準則的張建新，在格爾發(fā)服務上如同找到了知己。張建新清晰地記得之前車隊有一次車輛出現(xiàn)故障，格爾發(fā)售后服務二話沒說，當天就緊急救援，解決了車輛的問題。平常如上門檢修保養(yǎng)、定期詢問等很多服務細節(jié)更是讓張建新津津樂道，“我公司一百多輛格爾發(fā)，可不是因為格爾發(fā)好嘛。”

　　司機和格爾發(fā)不知從哪一刻開始，跟張建新交織在一起，成為他的兄弟。這份關聯(lián)，張建新很安心。

　　吃過澀苦的人方知飴甜，喝過烈酒的人才懂水綿。站在知天命的當口，張建新明白時代賦予一代人的責任，堅持正確的道路就能迎來春天;遙望無限未來的蒼茫時，張建新深知根與腳步的聯(lián)系，以心換心才能收獲溫暖和財富;看過近半生的浮光掠影，張建新更珍惜兄弟情誼，有兄弟有酒更得有格爾發(fā)!