全新平臺(tái)歐航R系列中卡，將給用戶帶來(lái)更多新價(jià)值體驗(yàn)！

全新一代歐航R系列產(chǎn)品發(fā)布

　　歐航的新品牌、新平臺(tái)體現(xiàn)在哪些方面?

　　歐航隸屬于歐航歐馬可事業(yè)部，當(dāng)其首次亮相時(shí)，很多人都會(huì)把它與原有的歐馬可S5中卡聯(lián)系起來(lái)，但實(shí)際上歐航與S5有著本質(zhì)的不同。首先，兩者品牌層級(jí)不同。歐航是福田汽車(chē)下屬的一級(jí)品牌，與歐曼、歐馬可并行，而S5屬于歐馬可下屬的二級(jí)品牌銷(xiāo)售識(shí)別。第二，技術(shù)平臺(tái)不同。歐馬可S5采用的是2010-2016年開(kāi)發(fā)的M4平臺(tái)，而歐航采用的是2016-2020年全新一代的ME4平臺(tái)，雖然與M4平臺(tái)的代號(hào)只有一字之差，但其技術(shù)躍升卻涉及多個(gè)層面。

　　在分析了歐航中卡與S5之間的關(guān)系后，我們?cè)賮?lái)分析基于ME4平臺(tái)開(kāi)發(fā)的歐航R系列超級(jí)中卡具有哪些新的技術(shù)屬性。

　　可能很多人會(huì)問(wèn)，福田汽車(chē)為何要在中卡產(chǎn)品線上重新打造一個(gè)歐航品牌?答案是其對(duì)變革因素深度洞察的基礎(chǔ)上，精準(zhǔn)定位的產(chǎn)物。近年來(lái)，技術(shù)變革、法規(guī)加嚴(yán)、政策多變，用戶群趨于年輕化，導(dǎo)致中卡用戶需求發(fā)生了巨大變化，而縱觀整個(gè)中卡市場(chǎng)的主流產(chǎn)品，基本都是十多年前開(kāi)發(fā)的平臺(tái)，已經(jīng)不能適應(yīng)當(dāng)前的用戶需求。而在這個(gè)時(shí)刻，福田汽車(chē)針對(duì)新一代用戶需求，聯(lián)合超級(jí)卡車(chē)全球創(chuàng)新聯(lián)盟聯(lián)合打造全新的中卡品牌——歐航，歷時(shí)四年，對(duì)全球超過(guò)萬(wàn)名以上用戶實(shí)際使用工況深入調(diào)研，并持續(xù)進(jìn)行溝通交互;深度挖掘車(chē)聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)，結(jié)合全球物流生態(tài)的演化與法規(guī)的不斷變革，將不斷升級(jí)的歐洲標(biāo)準(zhǔn)與近乎嚴(yán)苛的國(guó)典標(biāo)準(zhǔn)完美融合，歷經(jīng)1000萬(wàn)公里以上實(shí)際道路驗(yàn)證，打造了全新一代ME4平臺(tái)，為新一代用戶創(chuàng)造持續(xù)創(chuàng)造更高的運(yùn)營(yíng)價(jià)值，引領(lǐng)卡車(chē)行業(yè)的發(fā)展潮流。

全新一代歐航ME4平臺(tái)發(fā)布

　　歐航R系列超級(jí)中卡，是ME4平臺(tái)技術(shù)成果的正式落地，完美承襲ME4平臺(tái)的技術(shù)與核心模塊，在動(dòng)力鏈、底盤(pán)、電子電器和車(chē)身4個(gè)系統(tǒng)，全面實(shí)現(xiàn)行業(yè)領(lǐng)先。

歐航歐馬可事業(yè)部營(yíng)銷(xiāo)公司歐航產(chǎn)品經(jīng)理王士波講解歐航R系列產(chǎn)品

　　據(jù)歐航歐馬可事業(yè)部營(yíng)銷(xiāo)公司歐航產(chǎn)品經(jīng)理王士波介紹，歐航R系列中卡的行業(yè)領(lǐng)先性首先體現(xiàn)在底盤(pán)架構(gòu)方面，其采用模塊化設(shè)計(jì)理念，在驅(qū)動(dòng)形式上以4×2車(chē)型為基礎(chǔ)，可拓展至6×2等多種車(chē)型;在能源類(lèi)型上，可從燃油車(chē)型拓展至LNG和新能源車(chē)型;在懸架方面，可從鋼板彈簧拓展至空氣懸架。用戶可能無(wú)法直觀感受到模塊化設(shè)計(jì)的優(yōu)勢(shì)，但其背后的價(jià)值卻顯而易見(jiàn)，模塊化底盤(pán)可以更好更快地滿足用戶的多樣化需求，底盤(pán)的可靠性和配件通用性更高，降低了車(chē)輛后期的維保成本。

　　其次，在電子電器方面，歐航R系列充分考慮到近年來(lái)智能駕駛以及智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的發(fā)展，預(yù)留了相應(yīng)端口，便于增加各種智能配置，這些配置包括360全景影像、胎壓監(jiān)測(cè)、無(wú)鑰匙啟動(dòng)、車(chē)道偏離、前向防撞預(yù)警、自動(dòng)緊急制動(dòng)等，歐航已經(jīng)具備了實(shí)現(xiàn)L2級(jí)自動(dòng)駕駛的基礎(chǔ)。

歐航歐馬可&康明斯&采埃孚超級(jí)動(dòng)力鏈技術(shù)升級(jí)項(xiàng)目開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略合作

　　第三，在動(dòng)力鏈方面，歐航R系列中卡依然采用了福田超級(jí)卡車(chē)標(biāo)志性的超級(jí)動(dòng)力鏈系統(tǒng)，專(zhuān)屬定制的康明斯4.5L柴油機(jī)，最大馬力220，最大扭矩820Nm，國(guó)內(nèi)中卡產(chǎn)品最先匹配采埃孚AMT變速箱，這套動(dòng)力鏈不僅傳動(dòng)效率高，而且實(shí)現(xiàn)了“機(jī)、箱、橋”10萬(wàn)公里長(zhǎng)換油周期，與高端重卡達(dá)到了相同的水平。

全新一代歐航R系列產(chǎn)品

　　最后再來(lái)說(shuō)一下車(chē)身系統(tǒng)。從外觀風(fēng)格和內(nèi)飾來(lái)看，歐航向外界強(qiáng)烈宣示了其福田超級(jí)卡車(chē)的血脈基因，外觀更加貼合歐系重卡風(fēng)格，造型硬朗，大氣時(shí)尚，與之前S5的整體風(fēng)格明顯不同。歐航駕駛室的外觀造型進(jìn)行了多項(xiàng)優(yōu)化，最低風(fēng)阻系數(shù)只有0.44，采用全鋼駕駛室，滿足歐洲最嚴(yán)苛的ECE R29碰撞法規(guī)，發(fā)生碰撞時(shí)可后移200mm。增加了高頂雙臥配置，內(nèi)部高度達(dá)到1960mm。對(duì)前排駕駛區(qū)和后排臥鋪空間進(jìn)行優(yōu)化，上下臥鋪間距達(dá)到1m，而且避免了上臥鋪與駕駛座椅發(fā)生干涉的情況，給長(zhǎng)途用戶帶來(lái)了接近重卡的駕乘休息空間。

　　歐航能給客戶帶來(lái)哪些新價(jià)值、新體驗(yàn)?

　　或許很多人會(huì)有疑惑，新平臺(tái)對(duì)于用戶來(lái)說(shuō)會(huì)有何不同，對(duì)于用戶實(shí)際使用又有什么影響。商車(chē)邦認(rèn)為，在現(xiàn)有技術(shù)、法規(guī)、市場(chǎng)背景條件下，卡車(chē)用戶在購(gòu)車(chē)時(shí)還是盡量選擇新平臺(tái)。

　　首先是排放標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)加速，導(dǎo)致很多車(chē)輛沒(méi)有達(dá)到報(bào)廢年限而被強(qiáng)制報(bào)廢或者使用受限，而歐航中卡這類(lèi)新平臺(tái)產(chǎn)品在排放方面處于行業(yè)最新水平，具有更好的排放升級(jí)基礎(chǔ)。比如2018年曾有很多地區(qū)要求在用柴油車(chē)必須加裝顆粒捕集器(DPF)系統(tǒng)，才能通過(guò)尾氣檢測(cè)，而當(dāng)時(shí)歐馬可S3搭載的康明斯2.8L發(fā)動(dòng)機(jī)由于具備更好的技術(shù)拓展性，可以方便加裝DPF，在很多市場(chǎng)得到認(rèn)可。

福田康明斯為歐航專(zhuān)屬定制的F系列國(guó)六動(dòng)力

　　最近幾年，國(guó)內(nèi)商用車(chē)安全法規(guī)日趨加嚴(yán)，也對(duì)車(chē)輛技術(shù)提出了不同要求，根據(jù)JT/T1178.1-2018規(guī)定，總質(zhì)量18噸以下卡車(chē)，只要安裝前盤(pán)式制動(dòng)和爆胎應(yīng)急裝置，最高車(chē)速可以達(dá)到110km/h，否則只能被限制在89km/h。而歐航ME4平臺(tái)在規(guī)劃和開(kāi)發(fā)過(guò)程中就前瞻性地考慮到法規(guī)升級(jí)要求，開(kāi)發(fā)了相應(yīng)產(chǎn)品，可以達(dá)到最高車(chē)速110km/h的法規(guī)要求，這對(duì)于快遞、冷鏈等時(shí)效性要求高的用戶來(lái)說(shuō)就很有幫助。

　　雖然卡車(chē)是生產(chǎn)資料，但隨著智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的發(fā)展，卡車(chē)上應(yīng)用的電子化配置越來(lái)越多，歐航作為新平臺(tái)產(chǎn)品在開(kāi)發(fā)時(shí)會(huì)根據(jù)現(xiàn)有和未來(lái)需求設(shè)計(jì)和預(yù)留多個(gè)端口，通過(guò)這些端口可以在后期增加更多功能，而且能保證兼容性，減少了后期車(chē)輛故障點(diǎn)。

歐航R系列產(chǎn)品大貨箱

　　從市場(chǎng)應(yīng)用角度來(lái)看，計(jì)重收費(fèi)變?yōu)榘摧S收費(fèi)對(duì)于用戶的運(yùn)輸模式和車(chē)型結(jié)構(gòu)都產(chǎn)生了很大影響，不同運(yùn)輸業(yè)務(wù)對(duì)車(chē)輛駕駛室和廂長(zhǎng)的需求不同。采用模塊化底盤(pán)設(shè)計(jì)的歐航可以根據(jù)冷鏈、快遞、綠通等不同客戶工況和承載需求，提供不同動(dòng)力、駕駛室、貨廂長(zhǎng)度的定制化產(chǎn)品。以最新推出的R系列為例，目前有3.8-6.7L康明斯、歐康系列動(dòng)力，平頂和高頂兩種駕駛室，5.4-9.8米多種貨廂長(zhǎng)度可選，貨廂容積最大可至77立方米。多元化的配置選擇，會(huì)讓用戶更容易選對(duì)車(chē)、用好車(chē)。

　　其實(shí)對(duì)廣大用戶來(lái)說(shuō)，不管什么品牌，什么產(chǎn)品，只要能讓用戶掙錢(qián)，能帶來(lái)實(shí)際價(jià)值，那就是他們心目中的那輛好卡車(chē)，而大變革時(shí)代應(yīng)勢(shì)而生的全新一代歐航中卡正是他們真正需要的產(chǎn)品，必然是用戶心中真正的No1。