法規(guī)之下 如何增收
但是，從混凝土運(yùn)輸行業(yè)現(xiàn)狀來看，運(yùn)價(jià)仍然保持低位，人工成本卻在逐年提高，油價(jià)也基本維持高位游離。小方量攪拌車的切換，讓運(yùn)輸效益嚴(yán)重縮水，從業(yè)者也是有苦難言。
既要堅(jiān)守合規(guī)運(yùn)營(yíng)，不超載，又要提升運(yùn)營(yíng)效益。面對(duì)這一現(xiàn)狀，如何找到一個(gè)切實(shí)可行的解決方案是行業(yè)內(nèi)的共識(shí)。與其觀望地方執(zhí)行態(tài)度，不如找到方案，果斷行動(dòng)。
看準(zhǔn)時(shí)機(jī) 果斷行動(dòng)
重慶余翰物流有限公司是一家專業(yè)從事混凝土運(yùn)輸?shù)钠髽I(yè)，與重慶建工材料建立有良好合作。2019年起，在國(guó)家加強(qiáng)道路運(yùn)輸安全治理的背景下，重慶地區(qū)開始淘汰大方量攪拌車。余翰物流秉持合規(guī)運(yùn)營(yíng)的原則，從公司長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展考慮，率先全面切換了輕量化法規(guī)版攪拌車。與此同時(shí)，為了進(jìn)一步提升公司經(jīng)營(yíng)效益，余翰物流也在積極尋找新方案。
重慶余翰物流有限公司是一家專業(yè)從事混凝土運(yùn)輸?shù)钠髽I(yè)，與重慶建工材料建立有良好合作。2019年起，在國(guó)家加強(qiáng)道路運(yùn)輸安全治理的背景下，重慶地區(qū)開始淘汰大方量攪拌車。余翰物流秉持合規(guī)運(yùn)營(yíng)的原則，從公司長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展考慮，率先全面切換了輕量化法規(guī)版攪拌車。與此同時(shí)，為了進(jìn)一步提升公司經(jīng)營(yíng)效益，余翰物流也在積極尋找新方案。
當(dāng)前，國(guó)內(nèi)混凝土攪拌車以四橋輕量化車型為主，實(shí)際最高裝載方量是8立方米。然而，余全憲從他的老朋友——中集瑞江了解到一款全新升級(jí)的攪拌半掛車，最大裝載方量達(dá)到14立方米，這款車型優(yōu)勢(shì)明顯?？礈?zhǔn)時(shí)機(jī)，余全憲決定做“先吃螃蟹的人”，今年4月初，一次性提了10臺(tái)攪拌半掛車。
運(yùn)營(yíng)近2個(gè)月后，余全憲對(duì)他的決定感到慶幸。他是最先吃螃蟹的人，也為混凝土運(yùn)輸同行成功驗(yàn)證了中集瑞江提出的“合規(guī)創(chuàng)收”新方案。
效益顯著 用車無憂
據(jù)余翰物流經(jīng)理周陽介紹，目前攪拌半掛車實(shí)際每趟拉14方到15方，比四橋輕量化攪拌車多拉6方到7方，攪拌半掛車跑一趟相當(dāng)于四橋輕量化攪拌車跑2趟，效率、效益十分明顯。根據(jù)各工地實(shí)際情況和運(yùn)輸任務(wù)，當(dāng)前余翰物流以攪拌半掛車運(yùn)輸為主，以四橋輕量化攪拌車為輔。滿足工期要求，即堅(jiān)持合規(guī)運(yùn)營(yíng)，又做到了效益倍增。
伍連全是余翰物流的駕駛員，他從90年代開始從事卡車駕駛工作，是一位不折不扣的老司機(jī)。伍師傅說：“六橋的攪拌半掛車剎車性能更具優(yōu)勢(shì)，駕駛舒適性更好。”關(guān)于對(duì)攪拌半掛車無法適應(yīng)工地路況的顧慮，伍師傅有著不一樣的體驗(yàn)。他說：“現(xiàn)在每趟進(jìn)工地前，右轉(zhuǎn)就有一個(gè)大陡坡，上去完全沒問題。而且，四橋單車能拐彎、調(diào)頭的地方，半掛車也能行。”
余翰物流的10臺(tái)瑞江攪拌半掛車在重慶業(yè)內(nèi)已成為了一道靚麗風(fēng)景，引發(fā)了高度關(guān)注。余全憲總經(jīng)理笑著說：“好多攪拌站和物流公司老板到我這看車，我們成為瑞江的廣告了。”他對(duì)此感到很高興，希望通過中集瑞江攪拌半掛車帶動(dòng)混凝土運(yùn)輸同仁增效創(chuàng)收，推動(dòng)行業(yè)不斷發(fā)展。
