百公里氣耗27kg 豪沃T7H陪老司機賽出好成績

　　乘著市場大賣的東風(fēng)，6月，中國重汽(國六)燃氣車節(jié)氣挑戰(zhàn)賽(以下簡稱“節(jié)氣挑戰(zhàn)賽”)再一次拉開帷幕。“實車、實貨、實際路況、實際運營”讓卡友“零成本、零門檻”參加比賽，真實體驗了中國重汽天然氣重卡的產(chǎn)品性能和實力。這種線上比拼，干活、比賽兩不誤的形式，成功吸引了無數(shù)卡友參與其中，徐子林就是其中之一。

　　駕齡20年 重汽相伴20年

　　“開車到現(xiàn)在，我已經(jīng)換了4、5輛車了，第一輛買的就是重汽的車，山東這邊很多司機都很認可重汽，這么多年大家也都是口口相傳，用重汽車的用戶越來越多。”徐子林告訴記者，他現(xiàn)在已經(jīng)擁有20多年的駕齡，年少時受父輩的影響，在他們耳濡目染下，長大了也自然走上了貨物運輸之路 。

豪沃T7H冷藏車車主徐子林

　　20多年間，徐子林開車穿越了祖國的大江南北，短則幾天，多則十天半個月，不同的線路、不同的貨物、不同的風(fēng)景，但陪在他身邊的“搭檔”一直都是中國重汽。

　　“我現(xiàn)在開的是豪沃T7H冷藏車，主要就是從山東這邊拉鴨蛋送到內(nèi)蒙古，路上連去帶回要花費四天，對車的舒適性、穩(wěn)定性要求比較高，而豪沃T7H在這些方面表現(xiàn)都不錯。”徐子林告訴記者，這輛440馬力的豪沃T7H是他剛剛置換的新車，從提車至今，僅過了一個多月的時間，不管是從氣耗、動力還是駕乘體驗上都讓他很滿意。

　　“我之前開的車是重汽的柴油車，其實用到現(xiàn)在也沒什么毛病，但由于受排放標準的限制，很多物流園區(qū)、廠區(qū)都不讓國四的車進出，業(yè)務(wù)很受影響，所以我就想起了換新車。而現(xiàn)在開的豪沃T7H是國六天然氣車型，是周圍的朋友給介紹的，這也是我的第一輛天然氣車。”徐子林表示。

　　新車賽出好成績 百公里氣耗27kg

　　剛剛提車一個月，是什么原因讓徐子林想到參加節(jié)氣挑戰(zhàn)賽的呢?

豪沃T7H冷藏車

　　“節(jié)氣比賽不僅給我們司機朋友提供了一個切磋技藝、交流的平臺，而且還能更好地觀察到我們平常的駕駛習(xí)慣， 提升我們的駕駛技巧，讓我們的氣耗更低，使用成本更低。”徐子林表示，得益于今年線上比拼的模式，他在日常的運輸過程中就可以兼顧比賽的事宜。

　　“以前線下比賽的形式需要把大家伙兒集中到一起用同樣的車、跑一樣的路，雖然更加公平，但是比較耽誤我們的時間，可能就會有很多人沒有機會參與到比賽中。而今年線上比拼的方式可以讓我們不耽誤干活，也能參加比賽，大大提高了我們的積極性。”徐子林說，“不過，由于我的車還沒有過磨合期，所以氣耗方面還是比不過其他選手，但平均下來百公里氣耗量也就27kg左右，新車這種氣耗表現(xiàn)已經(jīng)很不錯了。”

　　樂在其中 體會挑戰(zhàn)賽背后的意義

　　即便沒有如愿創(chuàng)下佳績，但在不長的比賽過程中，徐子林仍然總結(jié)出了自己的節(jié)氣心得。

　　“開車要注意的地方可多了，要想省氣，首先要時刻注意路面上的情況，慢給油、慢剎車，把車速保持在經(jīng)濟時速范圍內(nèi)。”在徐子林看來，車輛氣耗的高低，第一要靠產(chǎn)品品質(zhì)，第二就要靠個人駕駛技巧，作為中國重汽的忠實用戶，他認為中國重汽車輛最大的優(yōu)點就是品質(zhì)好。

豪沃T7H冷藏車搭載中集掛車

　　“穩(wěn)定、可靠、出勤率高，沒有什么大毛病，保值率也很不錯。我們聊城這邊的用戶主要主要以跑煤炭運輸為主，對車輛各種性能要求都比較高，經(jīng)過市場檢驗，中國重汽成了我們當(dāng)?shù)刈钍軞g迎的品牌。”徐子林表示，自從擁有了豪沃T7H這位“新朋友”之后，他對中國重汽的天然氣產(chǎn)品也產(chǎn)生了不錯的印象。“天然氣車買的時候雖然貴一些，但氣耗低、成本低，開的時間越長收益越高，而且天然氣車型能夠緊跟國家排放標準，以后能省不少心。”徐子林贊許地說。

　　交談之中，徐子林也多次表示，他對比賽始終保持著重在參與的態(tài)度。放平心態(tài)、正常工作，閑暇之余關(guān)注一下比賽成績，不僅為司機的貨運生活增添了幾分樂趣，而且還督促司機養(yǎng)成良好駕駛習(xí)慣、提高人們節(jié)能環(huán)保的意識。據(jù)悉，著名潤滑油品牌嘉實多也成為中國重汽燃氣車節(jié)氣挑戰(zhàn)賽的合作伙伴，共同支持清潔能源發(fā)展，為節(jié)能減排做出一份貢獻。而這也正是節(jié)氣挑戰(zhàn)賽背后，中國重汽真正想傳達給卡友的理念和能量。