在卡友圈流傳著一句話:“窮死不拉管,累死不拉卷,打死不拉綠通”,一句話點(diǎn)明拉綠通的艱辛。
今年35歲的張志淮,雖為85后卻是一名駕齡18年的老司機(jī)
張師傅說:“都說綠通不好跑,因?yàn)檐嚿涎b的都是瓜果蔬菜,如果路上耽誤,一車商品可能就廢了。輕則自己賠錢,重則就是讓貨主一起賠錢,甚至就失去一個(gè)貨主。其實(shí)造成這種原因,主要還是車不好開,如果車子出勤率高,裝得多,其他的問題都是小問題了。”
說起車,張師傅不由的提起了自己的愛車——這臺(tái)年初提回來卻因?yàn)橐咔橐恢钡?月份才正式上崗的C500-33。
C500-33
談及3月初的首單:山東聊城-廣西南寧的那趟貨,貨主說36個(gè)小時(shí)內(nèi)必須送達(dá),最終張志淮硬是用了不到30個(gè)小時(shí)便跑到,讓貨主稱贊不已。
“1個(gè)月,跑了2萬公里,一點(diǎn)毛病都沒有。”
“我認(rèn)為如果想要去拉綠通最好是車子動(dòng)力要跟得上,在高速上面要跑的起來速度,車子要能裝貨。”
上汽輕卡超運(yùn)C500-33搭載云內(nèi)D30長換油發(fā)動(dòng)機(jī),最大可達(dá)156馬力,再配合上汽齒6檔變速箱,低扭表現(xiàn)充足、動(dòng)力爆發(fā)性強(qiáng)、超車優(yōu)勢大,能夠解決綠通車輛上坡乏力,提速慢、時(shí)效性低等用戶痛點(diǎn),用高時(shí)效性保證綠通產(chǎn)品的新鮮度。
千里路程,也并不是都是一馬平川的高速,上下坡也是常見。“上坡,背靠支撐背,下坡方向盤頂著身體,重載8噸,完美,安全下坡50公里,必須給上汽躍進(jìn)C500點(diǎn)贊。”
“我們跑綠通最重要的一個(gè)就是效率,車子要會(huì)跑,這款車提速特別快,發(fā)動(dòng)機(jī)勁兒大,我開著它到園里裝水果,路再不好走它都能發(fā)力;另外一個(gè)重要因素就是要能拉,像我一般都在78噸貨這樣,全程跑下來車子都很穩(wěn)。”張志淮說。
張志淮說:“現(xiàn)在跑下來,拉著7-8噸的水果,大概在每公里7毛錢,是非常省的。”
跑綠通的司機(jī)師傅大部分時(shí)候都在跑跑跑。“我們這貨物特殊,時(shí)效性可能比快遞要求還更高,為了不耽誤送貨,我們都是在車上舍不得下來,所以駕駛的舒適度對我們跑綠通的人來說也很重要。另外一個(gè)不得不說的是河南濮陽當(dāng)?shù)氐姆?wù)也很周到,知道我跑的勤,經(jīng)常在外,總是提醒我及時(shí)去做保養(yǎng)。”
目前,張師傅已推薦梁村3位老鄉(xiāng)購買了
上汽輕卡超運(yùn)C500車型,
走上了跑運(yùn)輸掙錢路。
這個(gè)自唐代以來便有的小村子,
也成為了當(dāng)?shù)孛逼鋵?shí)的躍進(jìn)村。
祝福張師傅和梁村的兄弟們
生活越來越好!
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