硬核實(shí)力奠定王者地位 ，歐曼GTL渣土車工程運(yùn)輸全勤王實(shí)至名歸

　　但隨著城市環(huán)保法規(guī)政策執(zhí)行越來(lái)越嚴(yán)，渣土車一不小心就會(huì)被勸返，不僅耽誤運(yùn)輸時(shí)間，運(yùn)費(fèi)更是要打折扣。因此，一款合規(guī)高效的渣土運(yùn)輸車對(duì)用戶來(lái)說(shuō)至關(guān)重要。

　　工程出勤誰(shuí)最強(qiáng) 就選歐曼全勤王

　　2020年8月25日，主題為“工程出勤誰(shuí)最強(qiáng)，就選歐曼全勤王”的中國(guó)法規(guī)渣土車性能大比拼活動(dòng)在山東臨沂舉行。

　　歐曼GTL國(guó)六法規(guī)版渣土車憑借在合規(guī)性、動(dòng)力性、通過(guò)性、爬坡能力、安全舒適性等測(cè)試科目方面的卓越表現(xiàn)，以綜合得分排名第一的成績(jī)斬獲冠軍;更以綠色、高效的全勤表現(xiàn)，助力城建運(yùn)輸裝備升級(jí)，開(kāi)啟中國(guó)渣土運(yùn)輸新時(shí)代。

歐曼GTL國(guó)六法規(guī)版渣土車

　　上路上牌不受限 國(guó)六排放任我行

　　渣土運(yùn)輸行業(yè)，是否合規(guī)是選車時(shí)的一個(gè)關(guān)鍵要素。面對(duì)法規(guī)升級(jí)，“稱重上牌難”等問(wèn)題，歐曼GTL法規(guī)版渣土車采用鋁殼變速箱，輕量化高強(qiáng)鋼車架以及新結(jié)構(gòu)干式平衡軸，搭配輕量化貨箱，整車重量輕多拉貨，而且不擔(dān)心超重。

　　針對(duì)排放升級(jí)，車輛搭載福田康明斯國(guó)六發(fā)動(dòng)機(jī)，成熟的發(fā)動(dòng)機(jī)后處理技術(shù)，滿足全國(guó)各區(qū)域排放要求，上牌上路不受限。針對(duì)傳統(tǒng)渣土運(yùn)輸車拋灑遺漏等問(wèn)題，歐曼GTL法規(guī)版渣土車U型上裝采用耐磨高強(qiáng)度鋼，選裝多種形式環(huán)保蓋，真正實(shí)現(xiàn)綠色渣運(yùn)。

　　起步爬坡得第一 強(qiáng)勁動(dòng)力無(wú)壓力

　　都說(shuō)加速拼扭矩，極速看馬力。在直線加速體驗(yàn)科目中，歐曼GTL法規(guī)版渣土車以用時(shí)6.91秒的成績(jī)獲得第一;面對(duì)20°的斜坡路段，歐曼GTL法規(guī)版渣土車僅用時(shí)9.02秒，爬坡輕松無(wú)壓力。

　　出色的表現(xiàn)，得益于整車匹配福田康明斯410馬力發(fā)動(dòng)機(jī)，11.8L的排量，最大扭矩2100N·m，大排量、大馬力，領(lǐng)先行業(yè)同級(jí)水平，低轉(zhuǎn)速的情況下輸出更高的扭矩，同路況降擋少、更平順，整車運(yùn)輸效率更高。此外，在應(yīng)付坡道時(shí)，足夠的動(dòng)力，不停車、不溜車也能為駕駛員的安全提供保障。

直線加速測(cè)試

斜坡路段爬坡測(cè)試

　　涉水路段一次過(guò) 通過(guò)性能更出色

　　渣土車運(yùn)輸路況復(fù)雜，崎嶇山路、泥濘洼地等作業(yè)環(huán)境屢見(jiàn)不鮮。在通過(guò)性測(cè)試環(huán)節(jié)，面對(duì)涉水路段，歐曼GTL法規(guī)版渣土車以6.19秒的成績(jī)一次性平穩(wěn)通過(guò)，這同樣因?yàn)檎噭?dòng)力性能表現(xiàn)出色，輪上扭矩越大，越能給車輛提供動(dòng)力。

　　此外，歐曼GTL法規(guī)版渣土車的間隙為38cm，遠(yuǎn)超其他同類車型;同時(shí)，在接近角測(cè)試中，以29.1°的成績(jī)奪得第一，即使在泥濘的工地重載，后橋的離地間隙也足以保證正常通行。

涉水路段一次性通過(guò)

離地間隙測(cè)試

接近角測(cè)試

　　安全技術(shù)保生命 舒適駕駛新體驗(yàn)

　　跑運(yùn)輸安全是第一位，車輛越安全，家人越安心，掙錢(qián)越開(kāi)心。為保障駕乘人員安全，歐曼GTL法規(guī)版渣土車駕駛室采用1mm全鋼車身，經(jīng)過(guò)10噸正、側(cè)、頂壓測(cè)試，保障安全;駕駛室采用碰撞后移技術(shù)，發(fā)生碰撞時(shí)整個(gè)駕駛室后移200mm，有效緩沖保障安全;

　　制動(dòng)安全方面，整車1Mpa高壓制動(dòng)，與福田康明斯iBrake發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)輔助制動(dòng)實(shí)現(xiàn)協(xié)同，制動(dòng)系統(tǒng)響應(yīng)時(shí)間小于0.5秒，剎車距離短，制動(dòng)輕松更安全。

顛簸路段體驗(yàn)

　　舒適性方面，整車駕駛室采用全浮四螺簧懸置，舒適性提升20%以上，有效過(guò)濾顛簸;配置可調(diào)節(jié)氣囊座椅，具備速降，高度記憶，阻尼可調(diào)功能，駕駛員可以根據(jù)自己的習(xí)慣，對(duì)它進(jìn)行隨意調(diào)節(jié);880mm國(guó)內(nèi)最寬?cǎi){駛室臥鋪，讓卡友們能夠休息的更好。

　　提升效率降油耗 歐曼省心又多賺

　　由于作業(yè)時(shí)間相對(duì)固定，提效率、降油耗成為車隊(duì)多收益的關(guān)鍵點(diǎn)。臨沂市忠峰物流總經(jīng)理闞忠峰表示：“一臺(tái)車一晚上跑200公里，同樣行駛里程，歐曼車重去空返折合1.5元每公里，一晚能省油費(fèi)30-50元;而且二手殘值高，能比其他產(chǎn)品多賣3-4萬(wàn)元。

　　此外，依托歐曼車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，可對(duì)車輛行駛線路監(jiān)控、區(qū)域偏移報(bào)警、位置管理追蹤，規(guī)范車輛運(yùn)營(yíng)管理;實(shí)時(shí)油耗監(jiān)測(cè)、油耗數(shù)據(jù)分析，改善駕駛?cè)藛T操作行為，達(dá)到最佳油耗，省心又省力幫助公司實(shí)現(xiàn)成本最大優(yōu)化。”

歐曼GTL 渣土車

　　服務(wù)方面，歐曼渣土車以“321閃修”服務(wù)承諾，針對(duì)一般故障做到1分鐘響應(yīng)、中東部地區(qū)2小時(shí)到達(dá)(偏遠(yuǎn)地區(qū)4小時(shí)到達(dá))、3小時(shí)修復(fù);提供定制服務(wù)，如在車隊(duì)駐地5公里內(nèi)或施工工地建設(shè)服務(wù)站,提供24小時(shí)的服務(wù)保障，滿足渣土車晝夜作業(yè)需求;

　　每月一次上門(mén)對(duì)車隊(duì)所有車輛主動(dòng)排查檢修，以養(yǎng)代修降低重大故障發(fā)生概率。此外，組建區(qū)域服務(wù)聯(lián)盟提供的統(tǒng)一服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)和服務(wù)流程，保障運(yùn)輸效率。

　　未來(lái)，福田戴姆勒汽車將始終致力于為客戶打造具有高通過(guò)性、承載能力強(qiáng)等的高端渣土車產(chǎn)品，以合規(guī)高效的運(yùn)輸裝備助推行業(yè)升級(jí)，助力解決車輛管理、運(yùn)營(yíng)效率與價(jià)值提升的問(wèn)題，以綠色渣運(yùn)裝備彰顯企業(yè)的社會(huì)責(zé)任感。