按軸型收費后對貨車通行有哪些影響?交通運輸部權(quán)威解讀來了
2020年8月27日,交通運輸部舉行了8月份例行新聞發(fā)布會,交通運輸部新聞發(fā)言人孫文劍根據(jù)本次發(fā)布會的主題交通基礎(chǔ)設(shè)施投資和建設(shè)的相關(guān)進(jìn)展情況做出發(fā)言后,在答記者問環(huán)節(jié),對于記者提出的全國高速恢復(fù)收費后全國路網(wǎng)運行情況的問題做了回答分析。
按軸型收費后對貨車通行有哪些影響?交通運輸部權(quán)威解讀來了
交通運輸部新聞發(fā)言人孫文劍表示:自5月6日恢復(fù)收費以來,全國高速路網(wǎng)已經(jīng)有三個多月的時間了,綜合這三個多月的情況,我們得出這樣一個總體判斷,全國高速公路網(wǎng)的運行總體平穩(wěn),擁堵的情況明顯緩解,通行效率明顯提高。
隨后,孫文劍在簡要介紹有關(guān)情況時,對貨運車輛的通行效率以及實行按軸收費后的影響、通行量方面做出了數(shù)據(jù)分析介紹。
通行率明顯提升
通行效率明顯提升,貨車由每小時51公里提高到了每小時55公里,主要原因在于:首先,撤銷了省界收費站,省界收費站不再擁堵了;其次,ETC卡在貨車的應(yīng)用,貨車ETC卡的使用率已經(jīng)接近50%。有個比較典型的案例,就是在京廣線上,從北京到廣州的長途貨車,在撤站之前和撤站之后比,它的通行時間節(jié)約了一天的時間,對我們的貨車司機來說這種體驗感還應(yīng)該是非常強的。
通行量同比增長13.05%
數(shù)據(jù)顯示,6、7兩個月,全國高速公路貨車通行量為5.06億輛次,同比增長13.05%。這個數(shù)據(jù)很好地回應(yīng)了網(wǎng)上的一些報道,說高速公路對貨車的收費由計重改成車軸型之后,貨車改走干線,貨車的通行量同比增加了13.05%,很好地說明了我們的貨車在高速公路上通行的情況。
按軸型收費后對貨車的影響
關(guān)于空載率降低,實載率提高方面。空載率平均為24%,較去年同期降低了4.1%,作為高速公路運輸主力的五軸及以上的大型貨車平均重載率為61.6%,較去年同期增加了4.3%,貨車的實載率明顯提高,一個降低4.1%,一個提高4.3%,很好地說明了我們由計重改成車軸型收費之后對貨車的影響。
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來源:交通運輸部
作者:菲菲