《細則》規(guī)定報廢汽車五大總成可回收，不再“稱斤賣”
在此次《細則》實施之前，當汽車拆解報廢時，車輛是要作為廢金屬強制回爐，回收公司按重量對報廢車進行估值，也就是通常所說的“稱斤賣”。
據(jù)了解，溫州地區(qū)廢舊汽車回收價格大約在300元~500元一噸，按照一輛家用車1.5噸左右的重量來計算，一輛廢舊汽車回收后，支付給車主的殘值不足千元，也就造成了車主對車輛報廢的積極性不高，車輛報廢回收率低。
而根據(jù)新《細則》第二十八條的規(guī)定：“回收拆解企業(yè)拆解的報廢機動車‘五大總成’具備再制造條件的，可以按照國家有關規(guī)定出售給具有再制造能力的企業(yè)經(jīng)過再制造予以循環(huán)利用;不具備再制造條件的，應當作為廢金屬，交售給冶煉或者破碎企業(yè)。”
這意味著《細則》實施之后，報廢車輛身上包括發(fā)動機、方向機、變速器、前后橋、車架在內(nèi)的“五大總成”，只要符合條件即可進行整修后作為配件循環(huán)使用。如此，報廢車輛不再直接強制回爐，車輛報廢企業(yè)、具備再制造能力的工廠，將會有利可圖，那車輛回收價格自然不會像過去那樣“稱斤賣”。
此外，新規(guī)還取消了回收拆解企業(yè)的總量控制，如此一來，拆解市場將成為一個開放的競爭市場，對于車主來說，不僅能獲得更高的利益，還能“價比三家”。
報廢車配件納入管控 行車路上更有保障
有業(yè)內(nèi)人士認為，允許“五大總成”合法合規(guī)流入市場，能夠更加合理地規(guī)范售后市場，有效遏制非法“拆車件”的泛濫。
有數(shù)據(jù)顯示，截至今年6月，全國機動車保有量已經(jīng)達到3.6億輛，其中汽車達到了2.7億輛。按照這個數(shù)字來核算，每年應有近千萬輛車需要進行報廢處理。據(jù)《經(jīng)濟日報》報道，去年我國全國汽車回收數(shù)量僅為195.1萬輛，回收率為0.75%，遠低于歐美等國3%-5%的汽車報廢回收率。
這些未正常報廢的車輛，有很多都“悄悄”被拆解成各色所謂的“拆車件”流入配件市場。這些“拆車件”因為價格比全新的原廠配件更加低廉，深受車主的歡迎。
根據(jù)《細則》，“五大總成”具備再制造條件的，將按照國家有關規(guī)定，出售給具有再制造能力的企業(yè)，經(jīng)過再制造予以循環(huán)利用。出廠時進行與原型新品同樣的檢測檢驗后，重新回到維修廠進行使用。
“如果將來‘五大總成’能夠通過正規(guī)許可的途徑循環(huán)再利用，將會沖擊已存在的違法‘拆車件’，對規(guī)范市場起到積極作用，消費者用車安全也更加有保障”溫州君汽車溫州大道店店長倪愛妙表示。
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