“快遞講究時效 老板講究油耗” 卡車?yán)吓谫潥W曼自動擋重卡

　　疫情以來，中國的內(nèi)需市場成為全球商業(yè)的新希望，為了抓住雙十一這個商業(yè)增長的新希望，行業(yè)預(yù)計今年雙十一的總備貨量將會超過12億件產(chǎn)品。這是希望，卻也是對物流整體供應(yīng)鏈的一次極致考驗，而作為供應(yīng)鏈中及重要的終端運輸一環(huán)，物流企業(yè)也早早準(zhǔn)備上了。

歐曼GTL

　　記者見到今天采訪的主人公濰坊雙源運輸有限公司的駕駛員李國強就是在歐曼的服務(wù)站，為了讓雙十一物流運輸過程萬無一失，他開著自己的歐曼GTL 自動擋460馬力快遞之星牽引車來做保養(yǎng)，也只有在車輛做保養(yǎng)的間歇，我們才有空聊上兩句。

　　不是第一次備戰(zhàn)雙十一卻是第一次開著歐曼自動擋備戰(zhàn)雙十一

　　李國強所在的雙源物流的主要業(yè)務(wù)就是承接快遞運輸，其本人又是一個已經(jīng)開卡車十幾年的老司機，所以，對于雙十一他并不陌生。高時效、高強度，是李國強對雙十一提煉出的兩個關(guān)鍵詞。

　　提起快遞，時效這個詞永遠(yuǎn)緊隨其后，甚至在某種程度上時效性如何已經(jīng)成為了衡量快遞運輸質(zhì)量的最重要的指標(biāo)，更別提，李國強服務(wù)的客戶是以時效質(zhì)量著稱的順豐物流。

　　“我現(xiàn)在跑的主要線路是濰坊—杭州的往返，單邊860km，雙邊就是1700km，基本上3天一個往返，一個月跑10趟。”李國強說：“我們是有很明確的時間要求的，單邊要求14個小時到達。”

為歐曼點贊

　　這個要求對于李國強來說并不算苛刻，而要是算上他手上這臺快遞運輸利器歐曼自動擋重卡的加成，則更顯得輕松了起來。“我這臺車搭載的是低速大扭矩的福田康明斯發(fā)動機同時匹配了采埃孚智能變速箱，1+1>2的超級動力鏈組合在卡車群體里早就出名了，1體匹配，整體傳動效率高達98%!”

　　如果說超級動力鏈的組合滿足了李國強在雙十一時期對于運輸高時效性的需求，那么其高強度的壓力則同樣由歐曼自動擋重卡來解決。

　　都說剁手族對雙十一是又愛又恨，其實卡車人更是如此。極大的貨單量再不愁沒有活干，跑的多掙的就多，“但真的很累，每年跑完雙十一真像是打了一場大戰(zhàn)一樣。”在這樣的背景下，歐曼快遞之星自動擋采用的環(huán)抱式家居化設(shè)計優(yōu)勢就更為明顯。標(biāo)配升級腰托的8向可調(diào)節(jié)氣囊座椅可以大大減輕駕駛過程中的疲憊感。

　　快遞講究時效 老板講究油耗

　　“快遞講究時效 老板講究油耗”，短短一句話，李國強道出的卻是運輸工具需要滿足的兩方面層次的需求。

　　記者了解到，目前李國強這臺車的平均百公里油耗僅為21L，“我們車隊同線路其它車型即使掛同樣的貨箱同樣的貨重，百公里油耗也要比我這臺車高至少一個油，一個月跑下來僅油耗一項我就比別人少花上千元。”

歐曼GTL牽引車

　　這樣的優(yōu)勢得益于李國強在買車時就看重的歐曼自動擋車輛多項智能節(jié)油技術(shù)的應(yīng)用。

　　發(fā)動機模塊化、輕量化的設(shè)計為降低油耗帶來更大空間，車輛配備的自動擋預(yù)見性駕駛技術(shù)為車輛帶來10%的節(jié)油效率的提升，多管齊下，自然是跑的越多省的越多掙的越多。

自動擋

　　隨著時間的一點點推移，距離雙十一的時間越來越短，這場大戰(zhàn)，考驗商家、考驗倉儲、考驗運輸，考驗每一個供應(yīng)鏈上的人，雖是短短交談，但不難感覺到，經(jīng)歷過多次雙十一考驗的李國強在今年的備戰(zhàn)時刻顯得更加游刃有余。

　　看來，他和歐曼自動擋快遞之星都已經(jīng)準(zhǔn)備好了!