博格華納完成對德爾?？萍嫉氖召?一代零部件巨頭將消失在歷史長河

　　博格華納表示，德爾?？萍紦碛蓄I先的功率電子技術、優(yōu)秀的人才、成熟的生產(chǎn)工藝、完善的供應鏈和龐大的客戶基礎。合并后的公司將為客戶提供整套集成和獨立功率電子產(chǎn)品(包括高壓逆變器、轉換器、車載充電機和電池管理系統(tǒng))以及支持服務(包括軟件、系統(tǒng)集成和熱管理)。

博格華納

　　德爾福技術擁有豐富的燃油驅動產(chǎn)品線，而博格華納的產(chǎn)品專注于利用清潔技術來提高現(xiàn)代燃油汽車的效率和性能，兩者可謂相輔相成。此次收購將增強博格華納在電子和功率電子產(chǎn)品方面的技術實力和業(yè)務規(guī)模，鞏固其在電驅動系統(tǒng)領域的地位。對德爾?？萍嫉氖召彛喜└袢A納一貫的戰(zhàn)略路線。一方面，博格華納試圖擺脫對傳統(tǒng)內(nèi)燃機技術的依賴，轉向電動化;另一方面，博格華納也認為電動化轉型并非一日之功，短期內(nèi)并不放棄對內(nèi)燃機相關產(chǎn)品價值和潛力的挖掘。因此，博格華納高層一直堅持內(nèi)燃機、混合動力和電驅動三大產(chǎn)品群同時發(fā)力，并逐步通過收購和研發(fā)來實現(xiàn)電動化轉型。對于博格華納來說，此次收購有兩大好處。一是強化博格華納的電力電子產(chǎn)品組合。合并后的新公司可為客戶提供或獨立或集成的電力電子產(chǎn)品(包括高壓逆變器、轉換器、車載充電器和電池管理系統(tǒng))和解決方案(包括軟件、系統(tǒng)集成和熱管理)。二是強化博格華納的內(nèi)燃機、商用車和售后業(yè)務。德爾?？萍嫉亩喾N內(nèi)燃機產(chǎn)品對于博格華納來說是有效的補充，可提升汽車的燃油效率和性能。德爾?？萍嫉纳逃密嚭褪酆髽I(yè)務加入后，可使得博格華納更好地平衡輕型車、商用車和售后市場業(yè)務。博格華納公司致力于提供內(nèi)燃機、混合動力和電動汽車清潔高效驅動系統(tǒng)解決方案。該公司在24個國家的99個地點擁有制造和技術設施，在全球擁有約48,000名員工。

　　博格華納預測，到2023年，其三大主營板塊：內(nèi)燃機、混合動力和電驅動在輕型車市場上的營收占比分別為64%、30%和6%。德爾福科技的分別為59%、29%和12%。雙方合并后，新公司的這一數(shù)據(jù)為63%、29%和8%。也就是說，合并后新公司的內(nèi)燃機業(yè)務所占比例會更低一些。

　　近年來，博格華納在電池、電機、電控方面進行了深入布局，電動化轉型的決心非常明顯，這一點從頻頻發(fā)生的收購案就能看出來。2015年收購雷米電機，獲得先進電機技術;2017年收購Sevcon，強化了自身在功率電子領域的能力;2019年初收購并整合了萊因哈特驅動系統(tǒng)公司和AM Racing公司，提供純電動和混動驅動解決方案;2019年5月與ROMEO成立合資公司，研發(fā)動力電池包和電池管理系統(tǒng)。收購德爾?？萍迹瑢@得電力電子及軟件控制等領域先進技術。

　　合并后，德爾?？萍棘F(xiàn)有的2.1萬名員工將進入博格華納。“我們非常尊重德爾?？萍荚谑澜绺鞯氐膱F隊，并歡迎他們來到博格華納。我們相信，我們將能夠一起加快步伐，應對電動化的市場趨勢。”利薩爾德說。

　　本次收購讓業(yè)內(nèi)人士有些頗為猝不及防，但考慮到德爾福近年來的發(fā)展和轉型，被收購也不是太讓人意外。作為昔日汽車零部件行業(yè)霸主，這家從美國通用獨立出來的零部件制造商曾力壓博世、大陸等廠商，2004年德爾福營收高達287億美元。不過，自2005年將霸主席位拱手讓給博世(329億美元)后，德爾福開始走下坡路，2017年5月，德爾福宣布拆分，母公司正式改名安波福，并持有原集團大部分業(yè)務和資產(chǎn)，今后聚焦于智能網(wǎng)聯(lián)和自動駕駛業(yè)務。動力總成業(yè)務部則拆分出來，并起名為德爾?？萍脊荆瑢Ｗ⒂趦?nèi)燃機、軟件控制及電氣化。

　　在傳統(tǒng)內(nèi)燃機行業(yè)前景不被看好，外加全球汽車業(yè)面臨寒冬之際，德爾?？萍纪獗皇召?，某種程度上也是理智的選擇。

　　車市寒冬襲來，相比于整車OEM的抱團取暖，拆分并購已經(jīng)成為了Tier1的主流趨勢。有人賣身，就意味著有人接盤。本次博格華納收購德爾福科技，使得自己進入了全球20強Tier1。與德爾福“壯士斷腕”不同的方式，博格華納則是通過內(nèi)燃機，混合動力，純電動的大趨勢下，逐步進行產(chǎn)業(yè)結構調(diào)整。隨著新能源技術的不斷發(fā)展，傳統(tǒng)的內(nèi)燃機技術正慢慢退出歷史舞臺，電池、電機和電控技術等已經(jīng)成為傳統(tǒng)零部件巨頭轉型的重要動力點。