2021中國年度卡車揭曉！歐航R系列超級中卡摘得桂冠

歐航R系列超級中卡榮膺“2021中國年度卡車”稱號

　　在頒獎現(xiàn)場，特邀嘉賓、中國汽車工業(yè)協(xié)會專務(wù)副秘書長姚杰先生，中國年度卡車頒獎活動支持方代表、中國國際貿(mào)易促進(jìn)委員會汽車分會副會長楊琳女士，中國年度卡車頒獎活動主辦方代表、北京卓眾出版有限公司副總經(jīng)理、商用汽車雜志社社長于晶女士，向獲獎品牌的制造企業(yè)代表——福田汽車集團(tuán)副總裁、歐航歐馬可事業(yè)部總裁顧德華先生，頒發(fā)了“2021中國年度卡車”的獎杯和獎牌。

北京卓眾出版有限公司總經(jīng)理劉立衛(wèi)

　　頒獎典禮上，北京卓眾出版有限公司總經(jīng)理劉立衛(wèi)先生代表主辦方致歡迎詞。

國際年度卡車評委會主席詹尼里科•格里菲尼(Gianenrico Griffini)先生

　　遠(yuǎn)在意大利的國際年度卡車評委會主席詹尼里科•格里菲尼(Gianenrico Griffini)先生，以及南非和德國的兩位資深卡車媒體人，也通過視頻對歐航R系列超級中卡獲獎表示了熱烈祝賀。

　　國際化獎項的中國化表達(dá)

　　中國年度卡車(Chinese Truck of The Year，簡稱CToY )評測活動，由商用汽車雜志社于 2015 年創(chuàng)立。是在引進(jìn)歐洲成熟獎項——國際年度卡車(International Truck of the Year ，簡稱 IToY，1977 年創(chuàng)辦)成功經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，結(jié)合中國道路運輸實際情況和國內(nèi)商用車產(chǎn)品開發(fā)水平而開展的媒體客觀評測活動。

中國年度卡車

　　根據(jù)“國際年度卡車”評選規(guī)則，中國年度卡車(CToY)基本參評條件為：卡車須在頒獎典禮前 12 個月內(nèi)發(fā)布和投產(chǎn)上市;參評卡車必須是中國制造商生產(chǎn)的產(chǎn)品;車輛總質(zhì)量(GVW)超過 3.5 t 的卡車都可以參與評選，包括輕卡、中卡和重卡車型，燃料種類不限;參評車型應(yīng)當(dāng)對提升中國道路運輸?shù)男屎蜆?biāo)準(zhǔn)有實質(zhì)性的貢獻(xiàn)，尤其是在 TCO(總擁有成本)方面有創(chuàng)新之處。

　　目前，中國年度卡車(CToY)評測活動已成功舉辦了四屆，迄今已有歐曼EST、江鈴?fù)垺⒔夥臞7、東風(fēng)天龍KL四款車型，分獲2017、2018、2019、2020中國年度卡車。幾年來，獲獎車型在技術(shù)升級、安全環(huán)保、運營效益等方面均取得良好的市場口碑。

　　中國卡車成為疫情之下逆市增長的熱銷產(chǎn)品

　　2020 年以來，盡管受到疫情影響，但中國商用車/卡車市場在迅速復(fù)工復(fù)產(chǎn)后，產(chǎn)銷量逐月升高，今年預(yù)計會再創(chuàng)歷史新高。

　　根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的最新權(quán)威統(tǒng)計，今年1-10月，商用車產(chǎn)銷約為420萬輛左右，同比增長分別為22.5%和20.9%。其中，貨車四大類品種產(chǎn)銷保持增長，1-10月累計銷量386.6萬輛，同比累計增長24.1%。值得注意的是，10月份，中型貨車銷量同比增長40.79%，增速居四大類整車之首，顯示了這一品類車型的市場需求動態(tài)。

歐馬可歐航

　　今年出現(xiàn)的卡車熱銷這一市場現(xiàn)象，已經(jīng)引起社會各方關(guān)注。業(yè)內(nèi)人士分析，后疫情時代人們生活方式的改變對消費物流需求的急劇增長，以及國家對各類涉及國計民生的基礎(chǔ)建設(shè)投資項目的支持，對商用車特別是卡車的逆勢增長產(chǎn)生關(guān)鍵性利好。與卡車市場增長同步，中國品牌卡車企業(yè)今年不斷推出符合政策法規(guī)和用戶需求的新車型，為消費物流和基建投資規(guī)模的擴(kuò)大，起到了良好的支撐作用。

　　卡車的熱銷也為用戶提供了多元化品牌和款類的選擇。為此，在2021 中國年度卡車評測活動中，評委們考量參評車型技術(shù)價值的同時，也注重為行業(yè)用戶遴選質(zhì)量、市場應(yīng)用俱佳的商用車車型。

　　歐航R成為歷屆中國年度卡車獲獎品牌中惟一中卡

　　在頒獎典禮上，中國年度卡車評委會委員、《商用汽車》雜志主編肖獻(xiàn)法介紹了2021中國年度卡車評測情況。2021中國年度卡車評委會由卡車用戶評委3人、來自科研機(jī)構(gòu)和高校的專家型評委4人、持有卡車駕照的國內(nèi)資深媒體評委2人，共同組成。

中國卡車年度測評

　　經(jīng)過推選，在符合申報條件和企業(yè)自愿申報的基礎(chǔ)上，一改前4屆中國年度卡車評測結(jié)果均為重卡的情況，評委會考察后認(rèn)為，歐航R完全符合2021中國年度卡車的入選條件，并成為本年度評測車型的唯一候選車型。

　　評委會根據(jù)該車系的使用場景，選擇了3種測試路況，包括普通公路(含市區(qū)道路)、高速公路、非道路(封閉)，合計400多公里;評測車型為歐航R系列手動擋和AMT自動擋，均為兩軸廂式貨車。其中：AMT自動擋即歐航R Pro，是歐航R的最高配置車型。

歐馬可歐航超級中卡

　　作為全新平臺開發(fā)的車型，歐航R超級中卡在駕駛室、動力傳動、智能化、輕量化方面，都做了全新開發(fā)和提升，符合目前國家汽車類別的法規(guī)最嚴(yán)標(biāo)準(zhǔn)。

　　此外，評委會對歐航R超級中卡的運營工效也進(jìn)行了考量，認(rèn)為在車型設(shè)計上，做到了最大限度地增加運營效益。歐航R系列最大總質(zhì)量可以達(dá)到法規(guī)允許的18 噸，并已有相應(yīng)的公告車型，按照“按軸收費”政策要求，整車的運營效率大為提升。歐航R具有豐富的配置和車型，可滿足短/中/長途物流運輸及多種改裝用途。其中，歐航R系列更實現(xiàn)了多項技術(shù)變革和創(chuàng)新應(yīng)用，空氣懸架、AMT、車聯(lián)網(wǎng)和L2級自動駕駛以及大量智能化、輕量化技術(shù)均在R系列上得以體現(xiàn)，這都是過去中卡市場不曾使用的。

　　中國年度卡車評委會經(jīng)過數(shù)據(jù)采集、靜態(tài)評測、動態(tài)評測等過程，在對比近年推出的國產(chǎn)卡車(尤其是中卡)的相關(guān)數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上，認(rèn)為：福田汽車于2020年5月正式推出的全新一代中卡——歐航R系列超級中卡，達(dá)到了評測標(biāo)準(zhǔn)的較高水平，因此決定將“2021中國年度卡車”稱號授予：福田汽車歐航R中型卡車。

中國年度卡車評委會主席于晶

　　對于中國年度卡車歷次參評中唯一獲獎的中卡車型，中國年度卡車評委會主席于晶女士宣讀了評委會評語：

　　歐航R中型卡車，是福田汽車結(jié)合新的法規(guī)要求和市場新的需求特點，對標(biāo)歐洲標(biāo)準(zhǔn)研發(fā)的全新一代中型卡車;以靚麗的造型、優(yōu)化的結(jié)構(gòu)，智能、安全、舒適、可靠的一流配置，全測試路段的優(yōu)秀駕乘體驗，為中國中卡市場樹立了新標(biāo)桿。

　　歐航R系列超級中卡勝出體現(xiàn)了追求運輸效益最大化的產(chǎn)品開發(fā)趨勢

　　觀察2020年中國卡車市場，在全面實施國六排放標(biāo)準(zhǔn)和按軸收費政策的引導(dǎo)下，中型卡車的運營成本顯得更為經(jīng)濟(jì)，成為商用車企業(yè)今年競相推出的熱門車型。

　　其中，于2019年12月創(chuàng)立的福田歐航中卡品牌，針對區(qū)域物流輕卡偏小、重卡偏大的運力不經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象，提出打造“歐洲標(biāo)準(zhǔn)，公路航班”的創(chuàng)新產(chǎn)品目標(biāo)，主攻高效物流、冷鏈生鮮和專用領(lǐng)域。有別于行業(yè)對中卡車型普遍采取小改款產(chǎn)品策略，福田汽車于2020年2月發(fā)布了全新一代ME4超級卡車技術(shù)平臺，并在這一技術(shù)平臺之上，推出了歐航R 系列超級中卡產(chǎn)品，包括歐航R pro車型。

　　歐航R系列超級中卡搭載了福田汽車動力集成創(chuàng)新中心(PDIC)研發(fā)的“X超級動力鏈”——全面集成康明斯動力和采埃孚傳動系統(tǒng)。最新推出的歐航Rpro配裝了采埃孚AMT變速箱，將已在重卡適配的自動變速器技術(shù)首次移至中卡，大幅減輕了司機(jī)的駕駛疲勞，車輛通過算法自動達(dá)到經(jīng)濟(jì)油耗指標(biāo)。

歐航R系列超級中卡

　　為保證用戶在使用成本最低的條件下實現(xiàn)效益最大化，歐航R系列超級中卡專門設(shè)計了2.2米寬車身、2.45米寬的超大貨廂，整車可以在法規(guī)允許的極限條件下，實現(xiàn) 2軸、18噸的最大裝載量。

　　歐航R系列超級中卡另一項重大技術(shù)突破是完成整車模塊化、輕量化設(shè)計。其中，歐航Rpro整車自重降低超過200公斤，發(fā)動機(jī)零部件數(shù)量減少40%;在變速器殼體、輪輞、油箱、儲氣筒、方向盤等部位廣泛應(yīng)用了質(zhì)量更輕的合金材質(zhì)。輕量化給用戶帶來的必然是成本優(yōu)化、效益增值。

安全性和舒適性方面進(jìn)行了諸多乘用車化改進(jìn)

　　作為一款創(chuàng)新型產(chǎn)品，歐航在關(guān)乎駕乘人員的安全性和舒適性方面進(jìn)行了諸多乘用車化改進(jìn)。歐航R pro采用了強(qiáng)度更高、安全性更佳的H型鋼框架結(jié)構(gòu)車身，并配備整體式車門，強(qiáng)度滿足歐盟最新ECE R29.03版商用車安全實驗標(biāo)準(zhǔn)，駕駛室可承受正面、頂部、后圍等多方向碰撞。

　　在2021中國年度卡車評測活動中，歐航R pro車型在省道、國道、高速路上的路試表現(xiàn)游刃有余。其擁有的X動力鏈技術(shù)與輕量化和更大運輸空間的設(shè)計，讓評委們十分看好這款產(chǎn)品帶給用戶的效益。

2021中國年度卡車評委會專家評委、天津大學(xué)國家重點燃燒實驗室研究員姚安仁博士

　　2021中國年度卡車評委會專家評委、天津大學(xué)國家重點燃燒實驗室研究員姚安仁博士表示，歐航以4.5L排量的動力達(dá)到了以前需要7L發(fā)動機(jī)才能實現(xiàn)的功率，并且減小了占用空間，為用戶提供了效益最大化的機(jī)會。

2021中國年度卡車評委會專家評委、《商用汽車》雜志總編輯肖獻(xiàn)法

　　2021中國年度卡車評委會專家評委、《商用汽車》雜志總編輯肖獻(xiàn)法表示，歐航R pro車型的問世，對卡車行業(yè)來說具有風(fēng)向標(biāo)的意義，在經(jīng)濟(jì)性、安全性、環(huán)保性、智能化等方面達(dá)到了國內(nèi)領(lǐng)先水平。

　　2021中國年度卡車評委會認(rèn)為，全新的中卡品牌“歐航”不僅重新定義了卡車品類;更帶來了追求使用成本更經(jīng)濟(jì)的全新一代卡車產(chǎn)品理念，將對提升中國道路運輸?shù)男屎蜆?biāo)準(zhǔn)有實質(zhì)性的貢獻(xiàn)。

中國國際貿(mào)易促進(jìn)委員會汽車分會副會長楊琳

　　作為中國年度卡車頒獎活動支持方代表，中國國際貿(mào)易促進(jìn)委員會汽車分會副會長楊琳女士在致辭中表示，希望通過“2021中國年度卡車”評比與評測結(jié)果的發(fā)布，能夠為“中國制造”的商用車和卡車樹立新的風(fēng)向標(biāo)，切實“推動中國品牌全面發(fā)展”，切實推動“中國品牌”的商用車更快更好地滿足國內(nèi)外市場需求。

福田汽車集團(tuán)副總裁、歐航歐馬可事業(yè)部總裁顧德華

　　頒獎典禮上，福田汽車集團(tuán)副總裁、歐航歐馬可事業(yè)部總裁顧德華先生發(fā)表了獲獎感言。他表示，中國年度卡車獎項的獲得，是對歐航R系列超級卡車定位的肯定與鑒證;未來，歐航將堅持科技創(chuàng)新、持續(xù)投入，為廣大用戶帶來更具價值的產(chǎn)品解決方案，為中國區(qū)域物流運輸行業(yè)的發(fā)展注入更強(qiáng)動能。

　　從左至右依次為：北京卓眾出版有限公司副總經(jīng)理，商用汽車雜志社社社長、中國年度卡車評委會主席于晶、福田汽車集團(tuán)品牌副總裁，新聞發(fā)言人李健、中國汽車工業(yè)協(xié)會專務(wù)副秘書長姚杰先生、福田汽車集團(tuán)副總裁，歐航歐馬可事業(yè)部總裁顧德華、中國國際貿(mào)易促進(jìn)委員會汽車分會副會長楊琳女士、北京卓眾出版有限公司總經(jīng)理劉立衛(wèi)、商用汽車雜志主編、中國年度卡車評委會委員肖獻(xiàn)法