大馬力、輕量化、長續(xù)航 這款格爾發(fā)K7LNG牽引車底盤配置真香

格爾發(fā)K7 LNG 4×2牽引車

　　而在格爾發(fā)年會上，我們也看到這樣一款車—格爾發(fā)K7 LNG 4×2牽引車，圍繞著康明斯15升排量大馬力燃氣發(fā)動機，打造了一款高速標載運輸?shù)睦鳎酉聛砜ㄜ嚲W記者就帶你一起來扒一扒格爾發(fā)K7 LNG牽引車的底盤功力!

　　可靠高效 康明斯15升發(fā)動機+ZF變速箱

　　在動力方面，這款車搭載了康明斯15NNS6B530A國六發(fā)動機，具有15升排量，能夠輸出530馬力的動力，最大扭矩可以達到2500N.m，運輸快遞等輕泡貨物，這個動力完全綽綽有余。另外，天然氣是清潔能源，更環(huán)保，而且以目前國內市場來看，燃氣車的運營成本要比柴油車低，當然購置成本要高一些。

格爾發(fā)K7 LNG牽引車搭載了康明斯15NNS6B530A國六發(fā)動機

　　與之匹配的是采埃孚ZF16S2530TO變速箱，是16擋手動變速箱。這款變速箱對路況的適應性更好，而且可以選裝緩速器，它的作用就是更好地控制車速，行車更加安全。另外采用鋁制殼體，相比普通鋼鐵材質變速箱，自重能降低一大截。

采埃孚ZF16S2530TO變速箱

　　從定位來說，這款格爾發(fā)K7定位長途高效物流，所以在后驅動橋選擇的是單級減速驅動橋，擁有2.714速比，大馬力與小速比的搭配也能夠更適合高速物流的需求，并且整體的經濟性也會更高。

600+450雙LNG儲氣罐裝配在兩側

　　燃氣牽引車方面，國內各廠家都喜歡給駕駛室“背書包”，氣瓶放置在駕駛室后方，而格爾發(fā)K7 LNG牽引車一改LNG氣瓶普遍搭載在駕駛室后側的方式,將600+450雙LNG儲氣罐裝配在兩側,有效提升了掛箱的載貨容積,實現(xiàn)與燃油掛箱的通用互換,提高運輸效率。其二因為4x2長軸距牽引車的“兩腰”位置比較充裕，能夠容得下兩個LNG氣瓶，所以這種車型可以氣瓶側置。同時合理的車身與儲氣罐布局方式,在應對發(fā)生正面碰撞危險時可最大限度保障駕乘人員安全。這一設計既提高了安全性,也增加了裝載性,可謂一舉雙贏。

　　技術先進 底盤品質高、可靠性強

　　自國標GB1589全國實施后，車輛自重是用戶最關注的問題，車輛越輕，能裝載的貨物越多，運營收益自然也更高。因為LNG牽引車的自重本身比同級傳統(tǒng)燃油車的重量更大，所以輕量化的重要性不言而喻。

懸掛部分使用了少片簧+氣囊的懸掛形式

　　自重方面，格爾發(fā)K7LNG牽引車做了全新的優(yōu)化，單級減速橋、鋁合金變速箱、鋁合金氣罐、鋁合金輪圈。對于一臺LNG重卡來說，自重輕能夠更好地發(fā)揮它的“高性價比”優(yōu)勢，多拉貨多賺錢。

康邁免維護輪端

　　格爾發(fā)K7LNG牽引車不僅整個動力總成具備超長維護條件，車橋也具備這樣的條件。前橋輪端采用的是康邁免維護輪端，少進服務站，少維護，少花錢。懸掛部分，使用了少片簧+氣囊的懸掛形式，長途行車舒適性方面能夠保證同時運輸高附加值貨物的能力也會得到提升，符合高端物流車型定位。而蓄電池則是被安裝在車尾位置，這種布局方式在歐洲車上比較常見，車架結構變得緊湊后，儲氣筒的位置也要做出相應改變，安裝在車架尾部，導致尾部儲氣筒的體積要大很多。

尾部儲氣筒與蓄電池

　　另外，可以看到格爾發(fā)K7 LNG牽引車車架上的布線、氣路、氣閥較國五時期更加復雜，也更加緊湊，但總體看上去是一種比較有秩序的排列，這也充分說明，K7作為格爾發(fā)系列旗艦重卡，在底盤布局這塊兒，功底還是很扎實的。

格爾發(fā)K7 LNG牽引車車架上的布線、氣路、氣閥較國五時期更加復雜

　　這款格爾發(fā)K7LNG 4×2牽引車主要定位于長途高效標載運輸，大馬力、整車采用輕量化設計，底盤國際品牌配件加持，可以滿足快遞用戶的高效可靠運輸需求。對于想要購買LNG牽引車的卡友，格爾發(fā)K7 LNG牽引車不失為一個好選擇。