2021年，周福庚代表帶來四項建議，分別為《關(guān)于建立新能源汽車熱失控安全等級評定機(jī)制及獎勵政策的建議》、《關(guān)于優(yōu)化居民區(qū)新能源汽車充電樁建設(shè)的建議》、《關(guān)于加快推動智能駕駛汽車發(fā)展的建議》、《關(guān)于加快開展汽車產(chǎn)業(yè)“碳達(dá)峰和碳中和”系統(tǒng)研究工作并適時引入碳交易的建議》。
全國人大代表、江汽集團(tuán)高級工程師周福庚
關(guān)于建立新能源汽車熱失控安全等級，評定機(jī)制及獎勵政策的建議
新能源汽車作為國家的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，在從中央到地方政策的大力支持下歷經(jīng)數(shù)年高速發(fā)展，截至2020年底，全國新能源汽車保有量超500萬輛(其中純電動汽車400萬輛)，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展取得了舉世矚目的成就。
作為車輛“心臟”的動力電池的能量密度更是一年一個臺階快速迭代，向“高”挺進(jìn)，從2015年電池能量密度只有90Wh/kg，續(xù)航100~150km，發(fā)展到當(dāng)下最高180Wh/kg，續(xù)航達(dá)700km的純電動汽車，在短短的幾年間我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)了質(zhì)的飛躍。但是，新能源汽車保有量的快速增長的同時，頻發(fā)的電動汽車起火事件向全產(chǎn)業(yè)鏈敲響警鐘。
據(jù)媒體報道，2020年國內(nèi)有報道的自燃起火事故共61 起，其中純電動汽車車型達(dá)到51 起，占比高達(dá)84% ，事故原因大部分是因為動力電池問題導(dǎo)致。純電動汽車自燃、充電起火等事件頻發(fā)，引起了國家的高度重視，2020年5月13日，國家工業(yè)和信息化部發(fā)布《電動汽車安全要求》、《電動客車安全要求》和《電動汽車用動力安全要求》三項強制性國家標(biāo)準(zhǔn)，2021年1月1日起開始實施。
其中《電動汽車用動力蓄電池安全要求》規(guī)定電池在發(fā)生熱失控后5分鐘內(nèi)不得發(fā)生起火和爆炸，從國家層面對電池安全做出了硬性規(guī)定，也倒逼各汽車企業(yè)加大對新能源汽車電池安全的研究，提升電池安全技術(shù)，強化熱失控管理，生產(chǎn)更加安全的純電動汽車，造福全國消費者。
案據(jù)
沒有安全我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展就沒有未來。汽車安全始終是擺在第一位的事情，給予新能源汽車電池安全更高的優(yōu)先度具有重要意義，具體表現(xiàn)在：
1.有利于推動新能源汽車安全技術(shù)的革新。新能源汽車安全事故頻發(fā)不僅損害品牌，也讓眾多消費者持觀望態(tài)度，國家出臺電池安全硬性政策，從國家層面強調(diào)了電池安全的重要性，有助于各汽車企業(yè)調(diào)整戰(zhàn)略思想，從一味的重續(xù)航向重安全、兼顧續(xù)航方面轉(zhuǎn)變，加大對電池安全的研究，實現(xiàn)新能源汽車安全技術(shù)的革新。
2.有助于提振消費者購買新能源汽車的信心。新能源汽車電池安全性始終是消費者最關(guān)心的點，國家硬性法規(guī)的出臺確保了新能源汽車在發(fā)生熱失控事故后的一定時間內(nèi)的安全性，各汽車企業(yè)在國家政策的基礎(chǔ)上繼續(xù)專研技術(shù)，將電池安全再提升一個臺階，有助于打消消費者的購車顧慮，利于新能源汽車的長遠(yuǎn)發(fā)展。
建議
建立新能源汽車熱失控安全等級評定機(jī)制
建議在電動汽車三項強制性國家標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，出臺新能源汽車熱失控安全等級評定機(jī)制，引導(dǎo)汽車企業(yè)加大研發(fā)力度，深入開展關(guān)于動力電池安全的基礎(chǔ)性研究，研發(fā)保障動力電池安全的最佳系統(tǒng)方案，向更高等級安全發(fā)展。同時，引導(dǎo)企業(yè)提升產(chǎn)品的質(zhì)量，從動力電池的設(shè)計、生產(chǎn)制造、系統(tǒng)集成、整車匹配等各個環(huán)節(jié)，提高產(chǎn)品的一致性、可靠性。
針對熱失控安全等級高低給予不同的新能源積分
建議根據(jù)新能源汽車熱失控安全等級評定結(jié)果，調(diào)節(jié)新能源積分系數(shù)予以應(yīng)用。通過熱失控等級高的給予更多的新能源積分，對于試驗后不失控的給予最高1.5倍補貼系數(shù)的方式，激勵汽車企業(yè)加大研發(fā)力度，做好電池?zé)崾Э毓芾?，生產(chǎn)出優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品。
