今年以來,受疫情、運價、國六排放以及“新規(guī)”等因素的影響,輕卡市場的表現(xiàn)不比往常。盡管如此,江淮駿鈴在剛剛過去的5月份取得了近8000輛的銷售成績,1-5月累計銷售超40000輛,是毫無疑問的暢銷車型。那么駿鈴為什么能賣得這么好呢?原因離不開高效的輕量化升級。
現(xiàn)如今,面對日趨嚴格的法規(guī)和持續(xù)增長的運營成本,輕卡的輕量化成為大勢所趨,輕量化能帶來更低的排放和油耗,既能更好的保護生態(tài)環(huán)境也可以降低用車成本,但輕量化可不是信手拈來的事,涉及到新結(jié)構(gòu)、新材料和新工藝等多方面的技術(shù)難題。
對于輕卡來說,輕量化升級最明顯的外觀特征就是貨廂。普通鋼廂自重大,對其進行輕量化升級是整車輕量化的必由之路。駿鈴的全新合金鋁上裝,型號為6061-T6鋁鎂硅合金,實現(xiàn)了廂式、倉柵、欄板全面覆蓋。其整體貨箱較普通鋼箱降重30-50%,廂車降重370千克。同時,合金鋁上裝在可靠性和耐腐蝕性上也有更好的表現(xiàn)。鋁廂在普通環(huán)境下不會發(fā)生銹蝕,壽命長于整車壽命。
駿鈴合金鋁上裝車廂表面型材采用一次性擠壓成型,外部表面采用平板結(jié)構(gòu),平整光潔,風(fēng)阻小。廂體整體采用六大片螺栓連接+鉚接的快拆結(jié)構(gòu),框架及墻板、地板通過鉚接、螺栓連接的方式進行連接,墻板之間通過插接的方式拼接,可以便利實現(xiàn)局部零件的維護。
除了上裝,駿鈴的合金鋁材料還用在了變速箱、輪轂、防護、儲氣筒等部件上。如果說合金鋁上裝對于駿鈴來說是減輕了“背包”的重量,那么合金鋁變速箱、合金鋁輪轂、合金鋁防護、合金鋁儲氣筒等對駿鈴來說則無異于自身的“減肥”。更輕的自重,為駿鈴帶來的不僅是更低的油耗,還有更好的起步、加速性能,更短的剎車距離以及更為優(yōu)異的操控性能。在各項輕量化加持下,駿鈴實現(xiàn)了整車降重12%,燃油消耗降低10%,按10萬公里/年運程計算,一年可節(jié)省油費8000-10000元。
輕量化容易,在實現(xiàn)輕量化的同時保持承載能力不降低難,駿鈴在這方面做了大量的努力。駿鈴的模鍛前橋采用行業(yè)先進的8000T模鍛、分層噴淋淬火等工藝,有效提升疲勞壽命和質(zhì)量;定位參數(shù)全面優(yōu)化,具有更好的操穩(wěn)性能,能有效降低跑偏、啃胎現(xiàn)象。駿鈴的后橋采用了高功率密度主減,扭矩后備系數(shù)更大、密封性更好,承載能力更強。同時,驅(qū)動橋零部件大量運用了高強度材料,通過對產(chǎn)品進行拓撲優(yōu)化,實現(xiàn)了高承載性能。
承載能力不降低,車重減輕,動力可不能減,駿鈴針對冷鏈、綠通、快遞快運、商貿(mào)、物流五大細分市場用車特點,采用了包括安康3.0發(fā)動機、銳捷特2.2CTI發(fā)動機、全柴132發(fā)動機以及云內(nèi)D25發(fā)動機等在內(nèi)的多種解決方案,不僅滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn),而且在動力和油耗上能為用戶帶來更好的使用體驗。
“貴一點,好太多”,作為細分市場中高端輕卡第一品牌,駿鈴經(jīng)常月銷過萬,其優(yōu)異的銷量成績與駿鈴于對產(chǎn)品品質(zhì)的把控和對用戶需求的精準(zhǔn)把握是放不開的。輕量化后的江淮駿鈴,在市場需求和用戶角度上邁進了新的一步,在冷鏈、綠通、快遞快運、商貿(mào)、物流五大細分市場為用戶帶來了更加高品質(zhì)的輕量化新選擇,自然能獲得更多用戶的信賴與支持,取得更加優(yōu)異的銷量成績。
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