2020年12月24日，濰柴動力公告稱，擬發(fā)行A股股票募資不超過130億元，用于燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈、高端發(fā)動機及液壓動力總成等項目。其中，擬40億元用于全系列國六及以上排放標準H平臺道路用高端發(fā)動機項目;30億元用于大缸徑高端發(fā)動機產(chǎn)業(yè)化項目;30億元用于全系列液壓動力總成和大型CVT動力總成產(chǎn)業(yè)化項目;10億元用于補充流動資金。另有20億元用于燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)項目。這具體分為氫燃料電池及關(guān)鍵零部件產(chǎn)業(yè)化項目、固態(tài)氧化物燃料電池及關(guān)鍵零部件產(chǎn)業(yè)化項目、燃料電池動力總成核心零部件研發(fā)及制造能力建設(shè)項目。這三大項目計劃分別使用募資額5億元、5億元和10億元。根據(jù)公告，濰柴動力建設(shè)高端發(fā)動機、液壓動力總成等項目，主要是為了增強產(chǎn)品競爭力、擴大產(chǎn)能、提高國產(chǎn)化替代率等;發(fā)展燃料電池產(chǎn)業(yè)，則為了前瞻性布局，搶占行業(yè)先機。濰柴動力在公告中稱，其目前初步形成覆蓋面較為廣泛的燃料電池發(fā)動機產(chǎn)品系列，并加大了燃料電池客車及加氫站的多領(lǐng)域應(yīng)用。濰柴動力認為，新能源動力總成業(yè)務(wù)未來市場空間巨大。
據(jù)了解，除了超額認購近100億元外，本次定增投資方背景并不簡單，包括眾多知名境外投資機構(gòu)參與，UBS、GIC、J.P.Morgan、摩根士丹利等境外機構(gòu)占比高達近30%，國家政策引導(dǎo)基金領(lǐng)先認購，國家制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級基金、國家科改基金、中央企業(yè)貧困地區(qū)產(chǎn)業(yè)投資基金等赫然在列，其中國家制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級基金最大股東為財政部，其他國字牌投資基金也均為國資背景。此外，同屬汽車行業(yè)的一汽股權(quán)投資(天津)有限公司獲配3.8億元，認購2300萬股。
國務(wù)院辦公廳發(fā)布的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035)》提出，到2025年，新能源汽車新車銷售量要達到汽車新車銷售總量的20%左右;到2035年，純電動汽車將成為新銷售車輛的主流，公共領(lǐng)域用車將實現(xiàn)全面電動化，燃料電池汽車要實現(xiàn)商業(yè)化應(yīng)用。
公告顯示，濰柴動力此前提出的2020-2030年戰(zhàn)略指出，到2030年，其新能源業(yè)務(wù)要引領(lǐng)全球行業(yè)發(fā)展，成為擁有核心技術(shù)的新能源動力系統(tǒng)解決方案提供商。濰柴動力成立于2002年，是由濰柴控股集團有限公司作為主要發(fā)起人創(chuàng)建而成。濰柴動力擁有動力總成(發(fā)動機、變速箱、車橋)、整車整機、智能物流等板塊業(yè)務(wù)，目前正在加大新能源汽車產(chǎn)業(yè)的布局。2018年，濰柴動力全面啟動燃料電池產(chǎn)業(yè)園建設(shè)項目。2018年11月和12月，濰柴動力還先后認購和增持加拿大巴拉德、英國錫里斯公司股份，成為它們的第一大股東。這兩家國外公司均從事燃料電池的設(shè)計與開發(fā)工作。2020年3月，濰柴氫燃料電池發(fā)動機工廠正式投產(chǎn)。濰柴動力稱，該工廠是目前全球最大的氫燃料電池發(fā)動機制造基地，具有兩萬套級產(chǎn)能的燃料電池發(fā)動機及電堆生產(chǎn)線。
濰柴動力2020-2030戰(zhàn)略提出，“到2030年濰柴新能源業(yè)務(wù)要引領(lǐng)全球行業(yè)發(fā)展”，成為全球領(lǐng)先、擁有核心技術(shù)的新能源動力系統(tǒng)解決方案提供商，必須加快新能源產(chǎn)品的研發(fā)投入和生產(chǎn)建設(shè)，新能源產(chǎn)業(yè)化是推動新能源產(chǎn)品開發(fā)和產(chǎn)業(yè)化落地的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)。
目前，濰柴動力是全球氫燃料電池領(lǐng)軍企業(yè)加拿大巴拉德動力系統(tǒng)公司第一大股東，同時是全球固態(tài)氧化物燃料電池技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)者英國錫里斯動力控股有限公司第一大股東，研發(fā)資源豐富，并逐步掌握新能源關(guān)鍵核心技術(shù)。
