來(lái)自山東省濟(jì)南市的網(wǎng)民說(shuō)：
現(xiàn)在大貨車(chē)按軸，拉貨和不拉貨的收費(fèi)一樣，怎么生存，我覺(jué)得按重量收費(fèi)是最公平的。就拿九米六的廂貨來(lái)說(shuō)，三軸和兩軸的長(zhǎng)度一樣，占用高速的長(zhǎng)度是一樣的拉的貨也一樣，但收費(fèi)卻不一樣，三軸的費(fèi)用就比兩軸的多三分之一。
交通運(yùn)輸部回復(fù)：
2020年1月1日前，我國(guó)高速公路對(duì)貨車(chē)普遍實(shí)行計(jì)重收費(fèi)，主要目的是通過(guò)經(jīng)濟(jì)手段遏制超限超載。
但由于計(jì)重收費(fèi)需要在出口收費(fèi)站停車(chē)稱(chēng)重，在一定程度上了影響了貨車(chē)通行效率。按照國(guó)務(wù)院關(guān)于“取消高速公路省界收費(fèi)站，實(shí)現(xiàn)不停車(chē)快捷收費(fèi)”的任務(wù)部署，將貨車(chē)計(jì)費(fèi)方式由計(jì)重收費(fèi)調(diào)整為按車(chē)(軸)型收費(fèi)，有利于貨車(chē)安裝使用ETC車(chē)載裝置，實(shí)現(xiàn)不停車(chē)快捷通行，促進(jìn)物流業(yè)提速增效。
高速公路對(duì)貨車(chē)按照車(chē)(軸)型收費(fèi)是國(guó)際上的普遍做法，因?yàn)樵诤戏ㄑb載情況下，同一軸型貨車(chē)，無(wú)論載貨多少，對(duì)公路資源的占用和損耗是一樣的。
因此，按照統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)對(duì)相同軸型貨車(chē)收取通行費(fèi)具有科學(xué)性、公平性、合理性，也有利于提升高速公路貨物運(yùn)輸實(shí)載率和運(yùn)輸效率，充分發(fā)揮高速公路貨運(yùn)主通道的作用。
