00后新手跑運(yùn)輸，長安跨越者D5伴他闖江湖!

樊斌與他的長安跨越者D5

　　“跑運(yùn)輸主要是覺得比較自由，我不想被上班那些條條框框限制住。雖然說這個(gè)行業(yè)很苦很累，而且現(xiàn)在運(yùn)價(jià)很低，但是誰說新人進(jìn)來100%就不會成功呢?凡事做了才會有結(jié)果。”20歲的樊斌對記者說，此前他當(dāng)過保安、送過外賣，從業(yè)經(jīng)驗(yàn)比較豐富，然而選擇來北京跑運(yùn)輸，是希望跟隨父親的腳步，在他戰(zhàn)斗的地方，開辟出屬于自己的事業(yè)通途。

　　從“看”到“買”僅用十分鐘，他確定遇到“對的車”

　　其實(shí)，面對物流運(yùn)輸業(yè)“內(nèi)卷”式的競爭洪流樊斌也曾有過擔(dān)憂，但最終還是選擇投身其中，因?yàn)樗嘈胖挥羞~出第一步，才能看到接下來的路。跑貨運(yùn)即使賺不到第一桶金，也比“躺平”默默打工能收獲更加豐富的人生閱歷和經(jīng)驗(yàn)。可能在一些老司機(jī)眼里，靠“趴活搶單”、沒有穩(wěn)定貨源的散戶連吃飯都成問題，但對樊斌來說，他有充足的時(shí)間和試錯機(jī)會，在充滿不確定因素的行業(yè)、市場，謀求更大的發(fā)展空間。

長安跨越者D5開回家

　　此前沒開過貨車，買車前也沒做功課的樊斌，僅用十來分鐘就選定了自己人生中的第一輛卡車。“我買車最先看空間，你想1米9的大個(gè)兒把很多車就直接過濾掉了，要坐著舒服，我才會繼續(xù)看下去。”樊斌說，在當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商門店看車時(shí)，他一眼就相中了長安跨越者D5，首先吸引他的是圓潤時(shí)尚的外觀，隨后上車試了試，感覺空間夠大、人性化配置夠豐富，下車又了解了一下動力、配置和價(jià)格。從“看車”到“提車”也就一頓午飯的時(shí)間，這輛跨越者D5在方方面面就像是為他跑運(yùn)輸“量身定制”的一樣。

　　用車兩個(gè)月，他說跨越者D5方方面面“都挺好”

　　在選車買車這件事上樊斌沒花多少功夫，但往后找貨接單就成了讓他比較頭疼的問題。“雖然有親戚照顧，合適的訂單會優(yōu)先給我，但是像市區(qū)限行白天進(jìn)不去的話，有很多單子都是接不了的。”樊斌介紹，跑車這兩個(gè)月他的月均收入在8000元左右，主要配送范圍覆蓋通州、大興等區(qū)域，一般30公里打住，遠(yuǎn)一些的像懷柔、順義也去過。在配送貨品方面，主要以汽車配件為主，食品百貨等也有涉及，主要是根據(jù)客戶訂單完成配送。

舒適的駕駛室環(huán)境

　　經(jīng)過了兩個(gè)月的“試用”，樊斌表示長安跨越者D5的表現(xiàn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了他買車時(shí)的預(yù)期，而且在舒適性、動力、載重等方面可以說讓他感到“驚喜”。

　　首先他最滿意的就是駕駛空間。長安跨越者D5駕駛室設(shè)計(jì)寬度為1760mm，在同級別車型中擁有絕對優(yōu)勢，副駕位置相當(dāng)于一個(gè)“迷你貨廂”，樊斌把整套干活家當(dāng)擺在這里也是游刃有余。而且這輛車超高的頂部設(shè)計(jì)讓身高1米9的樊斌坐進(jìn)去絲毫不會感到“憋屈”，頭部和車頂還有一拳距離，可以說跨越者D5在空間設(shè)計(jì)方面對大高個(gè)來說非常友好了。

　　其次就是上路有勁。據(jù)了解，長安跨越者D5配備柳機(jī)、云內(nèi)、東安多品牌國六動力，覆蓋109至133馬力段，樊斌這輛車搭載的是東安DAM16KLR國六汽油發(fā)動機(jī)，排量為1.6L，最大輸出122馬力，具備燃燒效率高、動力強(qiáng)、噪音小諸多優(yōu)勢，搭配五擋手動變速器，無論在操控、動力還是經(jīng)濟(jì)性方面都有不俗表現(xiàn)。

　　最后就是拉貨給力。為了滿足不同行業(yè)的運(yùn)輸需求，長安跨越者D5推出有3950/3750/3400/3050mm等多種貨廂尺寸可供用戶選擇，而且貨廂采用冷軋板輥壓成型，韌性更好，保證重載下箱體不易變形。3.75米超長“大胃王”從來沒有讓樊斌因?yàn)樨浳?ldquo;太大”、“太長”、“太寬”而發(fā)愁過。

　　此外，長安跨越者D5還采用直通大梁設(shè)計(jì)，大梁斷面截面積達(dá)162mm，重點(diǎn)部位采用雙層大梁，增加加強(qiáng)襯板。在7根加強(qiáng)橫梁的加持下，跨越者D5在樊斌眼里已經(jīng)達(dá)到了媲美標(biāo)準(zhǔn)輕卡的承載能力。

性能強(qiáng)勁的長安跨越者D5

　　在樊斌看來，長安跨越者D5面對的客群和場景不單是職業(yè)運(yùn)輸，“這款車對城鎮(zhèn)里的個(gè)體戶和創(chuàng)業(yè)者來說也非常實(shí)用，雖然主要功能是拉貨，但同時(shí)也能滿足一些人的代步需求。”確實(shí)，面向中短途物流市場的長安跨越者D5，能滿足“輕卡標(biāo)載”的部分需求，也有小微車型的靈活性，妥妥就是貨運(yùn)司機(jī)、城鎮(zhèn)創(chuàng)業(yè)者的“致富小幫手”。

貨運(yùn)司機(jī)、城鎮(zhèn)創(chuàng)業(yè)者的“致富小幫手”

　　由于周五、周末需求不多，直到下午2時(shí)樊斌才接到了當(dāng)天的首單，這趟從通州到豐臺往返足有100公里，到卸貨地后我們等了半個(gè)小時(shí)也沒接到回單，最后只能空車返回通州。“像這種空車回去的幾率挺大的，很多司機(jī)都會遇到。而且我這車屬于中型板車，客戶下單選的小型板車，如果不拉可能今天就沒活兒了，但其實(shí)拉了也掙不到什么錢。”返程路上樊斌略顯無奈，而這種辛酸還會陪他度過很長時(shí)間。

　　告別后，記者看著樊斌遠(yuǎn)去的身影，又想起了初見時(shí)的對話——

　　“以后打算跑大車還是開物流公司，你對未來有什么想法?”

　　“沒有想法，先把小車開好，眼前事做好，路要一步一步走的。”

　　確實(shí)，物流運(yùn)輸?shù)雷枨议L，但只有行動才能到達(dá)遠(yuǎn)方。不管樊斌未來是否會繼續(xù)堅(jiān)持下去，能堅(jiān)持多久，但當(dāng)他回頭看時(shí)，一定不會忘記今天灑下的汗水，還有長安跨越者D5這個(gè)值得信賴的“創(chuàng)業(yè)伙伴”。