商超配送選車(chē)記：國(guó)六版歐馬可帶來(lái)更多意外驚喜

　　股市講究買(mǎi)入時(shí)機(jī)，時(shí)之毫厘差之千里。買(mǎi)車(chē)亦然。在國(guó)五排放向國(guó)六排放切換過(guò)度期間，選“五”還是選“六”看似是一件“小事”，其背后的得失卻不容小覷。

　　將時(shí)間的鐘擺播回2019年底，彼時(shí)正值國(guó)五、國(guó)六排放更迭之際，選什么排放標(biāo)準(zhǔn)的卡車(chē)盡管成為了很多車(chē)主與運(yùn)輸企業(yè)左右搖擺、舉棋不定的一件棘手事。一邊是購(gòu)車(chē)成本更具優(yōu)勢(shì)的國(guó)五車(chē)型，一邊是迎合排放大勢(shì)，未來(lái)享有更多路權(quán)的國(guó)六車(chē)型，究竟哪個(gè)才是最合適的賺錢(qián)利器?但對(duì)于多年從事快銷(xiāo)品商超配送的劉大鵬來(lái)說(shuō)，后者無(wú)疑才是他毫不猶豫出手的選擇。

　　“我們公司上一批的車(chē)是國(guó)三切換國(guó)四時(shí)購(gòu)買(mǎi)的。雖然國(guó)三與國(guó)四的車(chē)型我們都買(mǎi)了，但車(chē)輛用到后期，受倒政策的影響，國(guó)三車(chē)型早早的就被迫淘汰了，而國(guó)四車(chē)輛則多跑了一兩年。”劉大鵬說(shuō)，有了這一“前車(chē)之鑒”，2019年底車(chē)輛更新時(shí)，盡管當(dāng)時(shí)國(guó)五車(chē)輛依然是絕對(duì)的主角，身邊也有很多的車(chē)隊(duì)在搶國(guó)五車(chē)，但他卻堅(jiān)定地選擇提前引入國(guó)六車(chē)。“相比眼前的得失，我更在意長(zhǎng)遠(yuǎn)的利好。”

　　2019年10月，作為物流部的經(jīng)理，劉大鵬果斷的為所在快銷(xiāo)品分公司購(gòu)置了公司的首輛國(guó)六輕卡，一輛歐馬可S1。

　　劉大鵬所在的公司主要從事日用百貨快銷(xiāo)品銷(xiāo)售，每家分公司均分擔(dān)了物流部專(zhuān)門(mén)從事終端商超的配送工作，“我們這家分公司主要負(fù)責(zé)河南南陽(yáng)區(qū)域的業(yè)務(wù)，運(yùn)輸距離最短是市內(nèi)的幾十公里，最長(zhǎng)單程不超過(guò)150公里。”劉大鵬告訴記者，“每輛車(chē)每天早上裝滿(mǎn)一車(chē)貨，挨個(gè)送到客戶(hù)處，差不多每輛車(chē)每天跑200公里。”

　　為了選購(gòu)一輛合適的國(guó)六輕卡，劉大鵬幾乎轉(zhuǎn)遍了整個(gè)市場(chǎng)。“盡管我們是市場(chǎng)里較早一批選擇并使用國(guó)六的用戶(hù)，但對(duì)于國(guó)六車(chē)輛的品質(zhì)與性能，我們依然秉持著嚴(yán)格的挑選標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)時(shí)，市場(chǎng)上國(guó)六的車(chē)型很少，經(jīng)過(guò)反復(fù)的調(diào)研與對(duì)比，我們最終決定購(gòu)買(mǎi)歐航歐馬可的國(guó)六輕卡。”

　　劉大鵬告訴記者，促成這一選擇的原因主要有二：一是歐航歐馬可國(guó)六技術(shù)水平領(lǐng)先;二是當(dāng)時(shí)的歐馬可國(guó)六輕卡車(chē)型已有客戶(hù)的實(shí)際使用案例，使用效果獲得了客戶(hù)和市場(chǎng)的高度認(rèn)可，這證明了歐馬可國(guó)六車(chē)型的技術(shù)成熟度。

　　而劉大鵬選購(gòu)的這輛歐馬可S1在投入運(yùn)營(yíng)之后，確實(shí)不負(fù)所望，讓公司的領(lǐng)導(dǎo)與駕駛員倍感驚喜。

　　據(jù)悉，這輛歐馬可S1配置130馬力的2.8L?？蛋l(fā)動(dòng)機(jī)，4.2米貨箱，無(wú)論是動(dòng)力，還是承載空間，均能滿(mǎn)足公司運(yùn)輸?shù)男枨蟆?ldquo;最讓我們滿(mǎn)意的是車(chē)輛的穩(wěn)定性強(qiáng)，沒(méi)什么故障，就連小毛病也從來(lái)沒(méi)有，使用起來(lái)特放心。”劉大鵬說(shuō)，車(chē)輛的成本優(yōu)勢(shì)也異常突出，百公里的油耗僅為13升，“平均每公里的燃料成本還不到1快錢(qián)，比之前的那輛國(guó)四車(chē)還低。此外，保養(yǎng)成本也低了很多，原來(lái)的車(chē)每跑5000—8000公里就要保養(yǎng)一次，花費(fèi)大約500元。現(xiàn)在，車(chē)輛每運(yùn)輸2萬(wàn)公里才保養(yǎng)一次，花費(fèi)大約700元。”

　　“公司購(gòu)買(mǎi)的這輛國(guó)六歐馬可S1，其實(shí)是自己與公司首次與歐航歐馬可接觸，卻沒(méi)想到直接被車(chē)輛的表現(xiàn)實(shí)力圈粉。”劉大鵬告訴記者，在這輛歐馬可S1投入運(yùn)營(yíng)一年后的2020年5月與8月，公司又連續(xù)購(gòu)買(mǎi)了2輛歐馬可國(guó)六輕卡。截至目前，劉大鵬所在的物流部合計(jì)擁有5輛車(chē)，其中3輛為歐馬可國(guó)六車(chē)型，“我們的第一輛歐馬可輕卡至今已安全無(wú)事故行駛了8萬(wàn)多公里。”

　　站在兩年后的今天，再次回看當(dāng)初購(gòu)買(mǎi)歐馬可國(guó)六車(chē)的決定時(shí)，劉大鵬不禁驕傲自己的“遠(yuǎn)見(jiàn)”。“雖然國(guó)六輕卡的購(gòu)置成本是比國(guó)五車(chē)要高一些，但是使用下來(lái)你會(huì)發(fā)現(xiàn)，無(wú)論是車(chē)輛的性?xún)r(jià)比，還是車(chē)輛的全生命周期成本，都比其他品牌的國(guó)五車(chē)型，甚至國(guó)六車(chē)型都要有優(yōu)勢(shì)。歐馬可輕卡不僅性能過(guò)硬，座椅舒適，還配有很多的人性化配置，跑長(zhǎng)途運(yùn)輸也沒(méi)有任何問(wèn)題。”

　　隨著與歐馬可車(chē)輛接觸的逐步深入，劉大鵬還發(fā)現(xiàn)了一個(gè)隨車(chē)提供的“彩蛋”。

　　“歐馬可的車(chē)都有車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，通過(guò)福田e家APP可以實(shí)時(shí)跟蹤車(chē)輛的運(yùn)行狀況，不僅包括車(chē)輛的定位、行駛軌跡、故障提醒等，這些基本功能還都是終身免費(fèi)的，這對(duì)于車(chē)隊(duì)的管理來(lái)說(shuō)，有很大的便利。一個(gè)APP就可以綁定好幾輛車(chē)，一鍵切換，省時(shí)省力。”劉大鵬說(shuō)，與歐馬可的合作，無(wú)論對(duì)于自己，還是公司來(lái)說(shuō)，都是一次充滿(mǎn)驚喜的滿(mǎn)意體驗(yàn)，讓原本充滿(mǎn)不確定性的國(guó)六之旅圓滿(mǎn)起航。

　　“等下一步我們公司的業(yè)務(wù)規(guī)模擴(kuò)大時(shí)，我們應(yīng)該還是會(huì)繼續(xù)購(gòu)買(mǎi)歐馬可的國(guó)六車(chē)型。”在他看來(lái)，以品質(zhì)為基石，以雙贏為藍(lán)圖，這一場(chǎng)曠日持久的合作才剛剛開(kāi)始。