長頭重卡真的不如平頭車?江淮格爾發(fā)說新時代來臨了

　　從新中國生產(chǎn)的第一代卡車誕生至今，商用車行業(yè)飛速發(fā)展，60多年的時間誕生了很多經(jīng)典車型，長頭重卡可以說是最具代表性的一款。長頭車的發(fā)展可以分為三個階段，在1989年之前，國內(nèi)的長頭車和平頭車平分秋色;1989年后，平頭車逐漸開始占據(jù)主流市場，直至最近幾年，國內(nèi)的長頭重卡才有了新的起色，在這個過程中，兩個法規(guī)政策起到了最主要的引導(dǎo)作用。

　　新國標落地實施 長頭重卡裝載量不再是劣勢

　　20世紀50-80年代，是我國長頭重卡發(fā)展的盛行期，當時我國卡車技術(shù)主要來源于前蘇聯(lián)，受吉斯150型經(jīng)典車型的影響，我國主機廠生產(chǎn)的車型基本都是長頭重卡。直到20世紀90年代，歐洲和日本重卡技術(shù)相繼引進，中國卡車逐漸轉(zhuǎn)型到平頭卡車，與之相配套的相關(guān)標準也以歐洲標準為藍本,對汽車的外廓尺寸進行了規(guī)定，即普通貨車總長度不能超12米，半掛車總長度不超16.5米。這項制度對長頭重卡產(chǎn)生了巨大的影響巨大。

　　江淮跨越V7長頭重卡

　　車輛總長度一定，想要多拉貨，車頭更短的平頭車順勢上位，長頭重卡也開始逐漸被邊緣化，甚至一度成為了“低端卡車”的代名詞，只有一些老款車型活躍在港口運輸?shù)燃毞质袌觥?/p>

　　直到2016年，新版GB1589正式發(fā)布，新規(guī)中長頭重卡的長度限制放寬到18.1m，相比平頭車的17.1m多了1m，也正是這1m消除了平頭重卡與長頭重卡的載貨量差距，為其今后的發(fā)展帶來了全新機遇。

　　不僅是安全，長頭車優(yōu)勢眾多前景廣闊

　　長頭重卡獨特優(yōu)勢是平頭車不能模仿的。當然這個優(yōu)勢不僅僅是拉風的外表以及情懷，還有它最引以為傲的安全性、經(jīng)濟性以及舒適性。

　　前置發(fā)動機艙能為意外碰撞提供更長的緩沖距離

　　在安全性方面，相比平頭車長頭重卡的駕駛室前方有長約為1米的發(fā)動機前機罩，當車輛發(fā)生碰撞時，它能充當吸能、緩沖區(qū)來抵消一部分沖擊力。同時長頭重卡的重心低，當發(fā)生交通事故時，長頭重卡不容易發(fā)生側(cè)翻的情況，被動安全性天然拉滿，能最大限度保障駕乘人員的生命安全。

　　長頭重卡相比平頭車風阻系數(shù)更低

　　作為商用車，賺錢能力才是衡量一輛卡車的核心價值?？ㄜ囋谌加拖纳虾艽笠徊糠侄际菫榱丝朔L阻，而長頭重卡相比平頭車在降低風阻系數(shù)上有著先天性的優(yōu)勢，和一般平頭車比較，長頭卡車燃油經(jīng)濟性要高出將近10%～12%。

　　車載冰箱

　　我們都知道，重卡的發(fā)動機排量大，行駛過程中會產(chǎn)生大量的噪音、震動以及熱量。平頭卡車的發(fā)動機一般都在駕駛員的座椅下，噪音的傳遞會更直接，然而長頭重卡的發(fā)動機采用了前置布局，對駕駛室的影響要相對小得多。于此同時，得益于發(fā)動機前置的獨特設(shè)計,長頭重卡的駕駛室距離地面更近，使得整個駕駛室的空間更充裕，也為配置的多元化提供了先決條件。

　　自新版GB1589的政策實施后，長頭重卡憑借獨特的優(yōu)勢在轎運車運輸、長途干線運輸?shù)燃毞诸I(lǐng)域大放異彩。當然，長頭重卡的潛力還不止于此，隨著物流行業(yè)競爭加劇，降本增效需求迫切，加之越來越多的80后、90后加入貨車司機的團隊，行業(yè)對于駕駛舒適性要求的不斷提高，長頭重卡還有著更廣闊的前景。

　　江淮跨越V7 引領(lǐng)長頭車走向高端市場

　　自新政實施后，各個新老長頭重卡面孔紛紛涌現(xiàn)。但在發(fā)展初期，縱觀市面上的長頭重卡產(chǎn)品多以老款形象面世，其產(chǎn)品主銷陣地更是多以港口車、運煤車以及倒短所用，并沒有真正發(fā)揮長頭重卡在物流運輸中的最大效能。直到2021年，江淮跨越V7的出現(xiàn)打破了這個僵局，它一改長頭重卡的傳統(tǒng)形象，一經(jīng)問世便廣為市場關(guān)注，并憑借硬核實力深耕多個細分市場收獲了一大批長頭重卡粉絲。

　　江淮跨越V7長頭重卡

　　作為江淮格爾發(fā)重卡旗下的高端長頭牽引車，江淮跨越V7擁有安全、節(jié)油、智能、舒適、酷炫五大優(yōu)勢，相比傳統(tǒng)長頭重卡更加“聰明”，同時整車TCO運營成本更低，更懂當代卡友的需求。

　　江淮跨越V7在智能化上絲毫不遜色于國際一流重卡

　　在智能化配置上可比肩國際一流重卡，除了電動空調(diào)、電動車窗、電動電加熱后視鏡等基本配置，還有一鍵啟動、定速巡航、360環(huán)視、導(dǎo)航系統(tǒng)相伴左右，更可選配10.4寸智能中控大屏，盡顯高端;影音娛樂功能多元化，加上“智聆”語音控制系統(tǒng)，能給卡友們帶來非凡操控體驗。

　　在省錢方面，江淮跨越V7采用康明斯發(fā)動機體系節(jié)油+自動擋變速箱高速傳動，經(jīng)濟性與動力性兼?zhèn)洌又p量化設(shè)計和根據(jù)客戶實際工況的精準標定，百公里油耗降低2-3L，20萬公里節(jié)省燃油成本近31500元，助你購前運籌決算;多重定制化TCO關(guān)懷政策，提供一站式“管家”服務(wù)，更有司機駕駛專項培訓，迅速上手，節(jié)省加倍，助你購時能享會算;基于大數(shù)據(jù)的卡嘉車聯(lián)網(wǎng)能實現(xiàn)駕駛行為監(jiān)督、路線規(guī)劃、運營監(jiān)控等多重功能，精準解讀車輛數(shù)據(jù)，節(jié)省運營成本，幫你購后精打細算，真正做到了從買車、用車、養(yǎng)車、管車等各個環(huán)節(jié)助力降本增效。有顏有料，這款劃時代的“夢中情車”值得卡友們追求。

　　從當前卡車市場需求和銷量來看，長頭重卡已然迅速崛起，其優(yōu)勢特點為市場更多用戶所接受。回顧商用車的發(fā)展史，平頭車自30年代以來，其產(chǎn)品的更新迭代一直是階梯式推進，而長頭車則出現(xiàn)了明顯的斷檔。以江淮跨越V7為代表的的一系列高端長頭重卡的出現(xiàn)，全面提升了長頭車的產(chǎn)品形象，證明了長頭卡車在高端重卡市場的潛力，和為用戶創(chuàng)收的能力，也讓人更期待它能在更多的細分領(lǐng)域的未來表現(xiàn)。