藍(lán)牌輕卡發(fā)動機(jī)排量不大于2.5L的實(shí)施基本已是“板上釘釘”,在這國六切換和法規(guī)持續(xù)收緊的關(guān)鍵時(shí)期,歐康動力推出的F2.5國六新品可以說是“生逢其時(shí)”,同時(shí)給企業(yè)進(jìn)一步開拓輕卡市場提供了很好的機(jī)遇。
眾所周知,貨運(yùn)裝備、技術(shù)升級核心以政策為導(dǎo)向,從2020年國家大力整治藍(lán)牌輕卡到今天,行業(yè)各大主機(jī)廠和發(fā)動機(jī)企業(yè)紛紛展開了全新的產(chǎn)品布局。但是相對于那些“被動”跟隨政策開發(fā)2.5L產(chǎn)品的企業(yè)來說,擁有充足技術(shù)儲備,“主動”擁抱輕卡行業(yè)變化的歐康動力顯然已經(jīng)領(lǐng)先了一個(gè)身位,在輕卡行業(yè)“新藍(lán)牌時(shí)代”正式到來前,有更加充足的時(shí)間去進(jìn)行市場擴(kuò)張,進(jìn)一步鞏固歐康F2.5國六產(chǎn)品的行業(yè)地位和應(yīng)用場景。
雖然當(dāng)前歐康動力在產(chǎn)品保有量、市場認(rèn)知度等方面沒有絕對優(yōu)勢,但是憑借23年的技術(shù)積淀,歐康動力在供應(yīng)、產(chǎn)品、銷售、服務(wù)等方面已具備成熟系統(tǒng),旗下4JB1產(chǎn)品在2018年即通過國六b認(rèn)證,各項(xiàng)性能做到了極致。而此次,伴隨輕卡市場對2.5L國六發(fā)動機(jī)需求的全面爆發(fā),經(jīng)過大量市場驗(yàn)證的歐康F2.5國六新品,有能力也有機(jī)會在產(chǎn)品銷量、市場認(rèn)知度等方面“迎頭趕上”。
當(dāng)然,擁有足夠的“備考時(shí)間”并不意味著歐康F2.5國六新品一定能取得優(yōu)異成績。想要獲得終端肯定,企業(yè)的“創(chuàng)新力”和產(chǎn)品的“硬實(shí)力”缺一不可。
回看最新發(fā)布的歐康F2.5國六產(chǎn)品,是歐康動力與全球四大發(fā)動機(jī)設(shè)計(jì)公司之一的英國Ricardo合作開發(fā),立足中國輕卡柴油動力需求,打造的一款強(qiáng)動力、低油耗、輕量化、高可靠的自主動力產(chǎn)品,并且這款發(fā)動機(jī)采用了博世歐洲最新一代2000bar的高壓共軌系統(tǒng),升功率達(dá)到46.4Kw/L,循環(huán)油耗低于同類產(chǎn)品10%,同時(shí)經(jīng)過輕量化設(shè)計(jì),其凈重只有220公斤,比同等車型低15%,實(shí)現(xiàn)藍(lán)牌無憂。此外,歐康F2.5發(fā)動機(jī)百公里綜合油耗為11.2升,怠速噪音低至69分貝,完全達(dá)到了汽油機(jī)般的靜音水準(zhǔn)。
為了保證產(chǎn)品的可靠性,歐康F2.5國六在正式投向市場前還經(jīng)歷了25000小時(shí)的發(fā)動機(jī)臺架試驗(yàn)、200萬公里的整車匹配路試并完成3.5年發(fā)動機(jī)與整車的精細(xì)化標(biāo)定,擁有70萬公里的B10壽命,能為用戶長效運(yùn)營再添一份可靠保障。
此前歐康動力黨委副書記、副總裁李自強(qiáng)曾提到,2021年對于歐康動力品牌是量與質(zhì)的轉(zhuǎn)型關(guān)鍵期,歐康動力計(jì)劃2022年-2024年達(dá)成20萬產(chǎn)銷目標(biāo)、2025年形成30萬產(chǎn)銷能力,向中國輕型燃油動力領(lǐng)導(dǎo)者的目標(biāo)邁進(jìn)。
如果說硬核產(chǎn)品力是歐康動力打開市場的關(guān)鍵,那強(qiáng)大的制造能力和品質(zhì)保證就是其實(shí)現(xiàn)這一長遠(yuǎn)目標(biāo)的根基。據(jù)了解,歐康動力工廠按照《中國制造2025規(guī)劃》和德國工業(yè)4.0標(biāo)準(zhǔn)建造,涵蓋缸體、缸蓋、總裝、測試、物流等環(huán)節(jié),具有高度信息化、智能化、自動化、數(shù)字化特點(diǎn)。工廠自動化率達(dá)80%,關(guān)鍵工序設(shè)備全部選用德國格勞博、德國伊維瑪和德國格林等世界一流廠家,極大程度保證了產(chǎn)品精度要求。
如今,政策意見征集已出,只待落地實(shí)施,開啟全新的輕卡時(shí)代。相信在輕卡“新藍(lán)牌時(shí)代”,歐康一定會依托F2.5這款新生動力,為輕型機(jī)市場發(fā)展注入更多活力,給用戶帶來更加多元、豐富、可靠的動力選擇!