國六來了。
近十年來從國三到國六,排放標準快速升級雖說廣大卡友已經(jīng)“司空見慣”,但是面對國六這一史上最嚴排放標準,卡友們的疑慮并不少。
從價格到品質,從油耗到保養(yǎng),從動力到操控,卡友心存種種疑慮,因為這幾點全部關乎他們的切身利益,關系到他們跑運輸?shù)氖找妗?br />
盡管今年來各大主機廠、發(fā)動機和零部件企業(yè)、媒體等紛紛進行了國六卡車的宣傳、科普,但是有的人疑慮仍存,畢竟國六是新東西,貴了幾千甚至2~3萬元的車輛和發(fā)動機,到底行不行?
“紙上得來終覺淺,絕知此事要躬行。”
舉辦了十三屆的中國國際卡車節(jié)油大賽,深知卡友的疑慮,在同樣的條件下,到底國六車省油還是費油?滿載條件下,國六車動力怎么樣?搭載自動擋的國六是否節(jié)油優(yōu)勢更明顯?摸車數(shù)十年,開過上千輛卡車的專業(yè)測試人員覺得國六車好不好開?這些疑問,在今年第十四屆中國國際卡車節(jié)油大賽即將會有答案。
記者從活動組委會了解到,以油耗為最大痛點的節(jié)油大賽今年旗幟鮮明地喊出:國六車,歡迎來戰(zhàn)!并且設置了專業(yè)試驗場和實際道路長測兩個環(huán)節(jié),“真刀真槍干一場”,來充分驗證國六發(fā)動機及車輛的節(jié)油性能。
疑問一:國六車比國五車省油
有企業(yè)說,國六比國五更省油,也有企業(yè)說,自己的國六車油耗較競品低2~3L。
終端用戶并不相信,在記者進行市場調研時許多卡友就表示,國六車的油耗比較高,現(xiàn)在運費不斷下降,卡車反而越來越貴,要是運營成本還增加,未來生存都是個問題。
由此可見,非第三方、權威機構的油耗測試,非模擬真實工況和長道路測試得出的油耗,不足以打消用戶的顧慮。
第十四屆中國國際卡車節(jié)油大賽,正是以“國家標準+試驗場滿載測試+中國汽研”而打造的卡車界節(jié)油活動,通過在典型試驗路、比利時石塊路、搓板路等路段三天的封閉測試,以及全程滿載貨物,來模擬卡車的實際工況,做到真實地反映國六卡車的油耗水平。
加上今年新增設的長道路實測,長達1200公里的跟車實測,涵蓋包括高速公里、國道、省道、坡路等鋪裝和非鋪裝路面,多種工況結合,來充分驗證發(fā)動機及整車的節(jié)油性能。
疑問二:國六動力弱?不好開?
在市場調研中,還有卡友對于國六車的動力表現(xiàn)擔憂,“聽說國六的車動力不如國五?”這是普通存在卡友心中的疑問。
清華大學汽車工程系教授宋健在接受媒體采訪時曾表示,“一般來說,排放標準提高,車輛的動力性和燃油經(jīng)濟性都會有所犧牲,但從國一到國三,動力性和燃油經(jīng)濟性都是同步提高的。”
到了國六階段,同樣并不意味著排放升級,動力下降,這取決于主機廠對動力總成的匹配。
對于用戶而言,他們少有機會實際體驗國六車的性能,也缺乏一個權威的平臺來感知國六車在動力、駕乘方面的提升。而中國國際卡車節(jié)油大賽將提供平臺,邀請用戶、KOL和專業(yè)試驗人員,進行充分的體驗、評測。我們有理由相信,“國六車”將會用實際的表現(xiàn),來證明與“國五車”相比,在動力輸出、駕乘感受方面是一樣的。
疑問三:自動擋加持,能省多少油?
行業(yè)都知道,這兩年AMT正處于風口,在廠商的培訓、行業(yè)的引導下,越來越多的用戶接受AMT,并且認識到,AMT就像老司機來幫助你開車,更節(jié)油。
到了國六階段,車價上漲、競爭激烈、卡車司機不好招等情況愈發(fā)凸顯,AMT有望迎來更快速的增長,繼去年AMT重卡參賽后,今年中國國際卡車節(jié)油大賽將繼續(xù)迎來AMT“選手”。在這里可以劇透一下,去年,AMT重卡的“種子選手”福田歐曼就以優(yōu)異的油耗成績斬獲“節(jié)油冠軍”的獎項,今年的油耗成績能否更進一步,值得期待。
畢竟具有適應性優(yōu)勢的AMT重卡,可以智能應對坡道起步、急加速等情況,尤其對于那些具備深度標定合作優(yōu)勢的整車廠,更可以充分發(fā)揮AMT的優(yōu)勢,提升車輛經(jīng)濟性。
國六AMT卡車節(jié)不節(jié)油,能省多少油,節(jié)油大賽一見分曉,屆時我們將用油耗成績讓廣大卡友吃上定心丸:國六AMT,高效還節(jié)油。
結語:
隨著國六的實施、國三及國四車輛的淘汰,過渡期后,明年將迎來一波換車潮,在產(chǎn)品越來越同質化的當下,國六車輛如何實現(xiàn)差異化,油耗依然是最重要的指標和機會,如能抓住這一點,充分展現(xiàn)動力總成深度匹配、標定的優(yōu)勢,打消用戶的顧慮和疑問,從而突破市場瓶頸,那么即使謠言再多,也無需擔心,因為數(shù)據(jù)說明了一切,實測提供了參考,結果印證了實力!
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