投入15億元！美國(guó)啟動(dòng)超級(jí)卡車充電等資助計(jì)劃

2024年4月24日，美國(guó)政府宣布了其歷史上首個(gè)向零排放貨運(yùn)部門過(guò)渡的國(guó)家目標(biāo)，涵蓋卡車運(yùn)輸、鐵路、航空和海運(yùn)部門，并承諾制定國(guó)家零排放貨運(yùn)戰(zhàn)略，同時(shí)宣布投入近15億美元支持向零排放重型車輛過(guò)渡，包括超級(jí)卡車充電計(jì)劃。

全政府戰(zhàn)略包括宣布的新的聯(lián)邦投資，與利益相關(guān)者就零排放貨運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施的持續(xù)接觸，以及即將出臺(tái)的每個(gè)貨運(yùn)部門的行動(dòng)計(jì)劃。

這一零排放貨運(yùn)的新承諾符合并支持拜登總統(tǒng)到2035年實(shí)現(xiàn)無(wú)碳污染能源部門和到2050年實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸部門凈零排放的現(xiàn)有目標(biāo)。這也符合政府與其他國(guó)家合作的承諾，即確定途徑和實(shí)施行動(dòng)，使零排放中重型汽車在2030年達(dá)到30%的新銷量，到2040年達(dá)到100%的新銷量。

/政策延續(xù)/

此次公告建立在政府正在進(jìn)行的聯(lián)邦機(jī)構(gòu)工作的基礎(chǔ)上。

●交通脫碳藍(lán)圖（Blueprint for Transportation Decarbonization）：

2023年1月，美國(guó)發(fā)布了《美國(guó)國(guó)家交通脫碳藍(lán)圖》。在這項(xiàng)工作的基礎(chǔ)上，拜登-哈里斯政府正在與這些機(jī)構(gòu)協(xié)調(diào)，為貨運(yùn)系統(tǒng)的每個(gè)環(huán)節(jié)起草一系列脫碳戰(zhàn)略。

●零排放貨運(yùn)走廊戰(zhàn)略（Zero-Emissions Freight Corridor Strategy）：

2024年3月，美國(guó)發(fā)布了《國(guó)家零排放貨運(yùn)通道戰(zhàn)略》，該戰(zhàn)略旨在到2040年在大容量貨運(yùn)公路和樞紐沿線發(fā)展充電和加氫基礎(chǔ)設(shè)施。為了補(bǔ)充這一多階段戰(zhàn)略，交通部指定了沿國(guó)家公路貨運(yùn)網(wǎng)和其他關(guān)鍵道路的國(guó)家電動(dòng)汽車貨運(yùn)走廊。

●重型車輛法規(guī)：

2022年12月，美國(guó)環(huán)保局最終確定了減少2027車型年及以后的重型發(fā)動(dòng)機(jī)煙霧和煙塵排放的標(biāo)準(zhǔn)；

2024年3月，該機(jī)構(gòu)最終確定了2027-2032車型年重型車輛的新溫室氣體排放標(biāo)準(zhǔn)。

/投資零排放貨運(yùn)行業(yè)/

政府還公布了該戰(zhàn)略下的幾個(gè)關(guān)鍵步驟，包括新的主要資助計(jì)劃、跟蹤和加快充電和補(bǔ)能基礎(chǔ)設(shè)施部署的新舉措，以及標(biāo)準(zhǔn)化重型車輛充電站的新計(jì)劃。

拜登政府推出了一項(xiàng)15億美元的倡議，旨在增加運(yùn)輸業(yè)對(duì)零排放汽車的使用。

美國(guó)環(huán)境保護(hù)局當(dāng)日宣布，通過(guò)拜登總統(tǒng)的《通脹削減法案》，為城市、州和部落提供近10億美元的資助機(jī)會(huì)，用零排放汽車取代6級(jí)和7級(jí)重型車輛，包括校車、垃圾車和送貨車。這筆資金將支持重型零排放汽車的充電、燃料和維護(hù)基礎(chǔ)設(shè)施，以及完成這項(xiàng)工作的勞動(dòng)力發(fā)展和培訓(xùn)。

交通部（DOT）宣布了其4億美元的港口設(shè)施減少卡車排放贈(zèng)款計(jì)劃的第一筆資金。

能源部（DOE）還宣布投資7200萬(wàn)美元，建立一個(gè)“超級(jí)卡車：充電”計(jì)劃（“SuperTruck: Charged program”），該計(jì)劃將展示車輛電網(wǎng)集成如何使停車場(chǎng)和卡車站能夠提供負(fù)擔(dān)得起的可靠充電，同時(shí)提高電網(wǎng)彈性。

/“超級(jí)卡車充電計(jì)劃” /

美國(guó)能源部宣布了一份資助意向通知，將資助提供卡車充電解決方案概念創(chuàng)新研究、開發(fā)和演示的項(xiàng)目，該資助還支持負(fù)載管理和電網(wǎng)服務(wù)交付的方法，以緩解中型和重型電動(dòng)汽車充電裝置的電網(wǎng)容量挑戰(zhàn)。

能源部宣布投資7200萬(wàn)美元，設(shè)立一個(gè)“超級(jí)卡車：充電”計(jì)劃（SuperTruck: Charged program），計(jì)劃將展示車輛電網(wǎng)集成如何使停車場(chǎng)和卡車站能夠提供負(fù)擔(dān)得起的可靠充電，同時(shí)提高電網(wǎng)彈性。計(jì)劃將重點(diǎn)展示加速電池電動(dòng)中型和重型卡車所需充電基礎(chǔ)設(shè)施廣泛建設(shè)的技術(shù)。

電池電動(dòng)卡車（BET）是實(shí)現(xiàn)零排放目標(biāo)的關(guān)鍵途徑。然而，由于電池尺寸和使用情況，要求BET以比乘用車高得多的功率和更頻繁的頻率充電，適用于卡車的大功率充電器的有限可用性仍然是BET普及的關(guān)鍵障礙。

有各種方法可以緩解卡車充電和與電網(wǎng)連接相關(guān)的挑戰(zhàn)。VGI車網(wǎng)集成（vehicle grid integration）是指將車輛與電網(wǎng)連接的端到端考慮因素，包括將電網(wǎng)的物理基礎(chǔ)設(shè)施、監(jiān)管框架和市場(chǎng)設(shè)計(jì)與充電網(wǎng)絡(luò)相一致；以及在電動(dòng)汽車、充電基礎(chǔ)設(shè)施和電網(wǎng)之間實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)化連接和通信，以實(shí)現(xiàn)車輛充電/放電，同時(shí)認(rèn)識(shí)到電網(wǎng)的能力和要求。

有效的VGI計(jì)劃可以減輕峰值和凈負(fù)荷，減少對(duì)配電網(wǎng)的相關(guān)影響。這可以加快卡車充電點(diǎn)的通電時(shí)間表，降低卡車車主的充電成本，并通過(guò)更有效地使用電網(wǎng)降低所有客戶的電價(jià)壓力。VGI的公開演示對(duì)卡車充電基礎(chǔ)設(shè)施的部署至關(guān)重要。

潛在的資助機(jī)會(huì)可能包括以下感興趣的領(lǐng)域：

重型電動(dòng)汽車高功率基礎(chǔ)設(shè)施充電解決方案的電網(wǎng)集成.

該興趣領(lǐng)域?qū)で髣?chuàng)新充電基礎(chǔ)設(shè)施和運(yùn)營(yíng)的研究、開發(fā)和示范概念，以提供高功率充電、負(fù)載管理和電網(wǎng)服務(wù)，通過(guò)充電基礎(chǔ)設(shè)施和運(yùn)營(yíng)的優(yōu)化設(shè)計(jì)，緩解中重型（MD/HD）卡車大規(guī)模充電裝置的電網(wǎng)容量挑戰(zhàn)。

兩個(gè)子主題：

分專題1：集中在樞紐、港口、倉(cāng)庫(kù)和其他物流作業(yè)附近的卡車場(chǎng)站；

分專題2：主要貨運(yùn)走廊沿線的卡車?？空?旅行中心。

感興趣的技術(shù)方法

包括但不限于負(fù)載共享、調(diào)峰、延遲充電、雙向電力流、現(xiàn)場(chǎng)分布式能源（如電池儲(chǔ)能、太陽(yáng)能發(fā)電）的利用、與其他現(xiàn)場(chǎng)負(fù)載的協(xié)調(diào)，以及優(yōu)化運(yùn)行和與電網(wǎng)集成并加快部署時(shí)間表的其他方法。

項(xiàng)目應(yīng)展示創(chuàng)新的靈活充電能力，考慮到可用的負(fù)載容量和電網(wǎng)條件，同時(shí)滿足客戶需求，顯示出高利用率，并保持成本效益。展示可在卡車運(yùn)輸市場(chǎng)的這些核心領(lǐng)域復(fù)制的潛在商業(yè)模式，并展示投資如何導(dǎo)致所有客戶的電價(jià)壓力下降。項(xiàng)目應(yīng)支持各種電動(dòng)卡車品牌和型號(hào)的高功率充電的互操作性，并提供卡車充電概況、資產(chǎn)利用率和客戶行為的公共數(shù)據(jù)。

關(guān)鍵日期

計(jì)劃以合作協(xié)議的形式授予多項(xiàng)財(cái)政援助獎(jiǎng)勵(lì)。每個(gè)項(xiàng)目的預(yù)計(jì)執(zhí)行期約為36-48個(gè)月。

暫定資助項(xiàng)目募集發(fā)布日期：2024年6月

/前線觀點(diǎn)/

歐美零碳貨運(yùn)實(shí)現(xiàn)路徑逐漸清晰，電池、氫能相關(guān)產(chǎn)品、技術(shù)及產(chǎn)能+車輛產(chǎn)品+國(guó)家目標(biāo)+政策法規(guī)+基礎(chǔ)設(shè)施+投資+再循環(huán)+…，已基本構(gòu)建了全面閉環(huán)，并正在推進(jìn)實(shí)施。

國(guó)內(nèi)在HDV零碳發(fā)展方面還需統(tǒng)籌規(guī)劃、大力推進(jìn)，乘用車電動(dòng)化的浪潮難以實(shí)質(zhì)性影響重卡行業(yè)，電動(dòng)重卡的局部應(yīng)用無(wú)法引領(lǐng)市場(chǎng)整體，只靠市場(chǎng)資本動(dòng)力難以快速推動(dòng)其發(fā)展。