如何用盡每一滴燃油 江淮跨越V7分分鐘成為節(jié)油利器

江淮跨越V7長頭牽引車

　　江淮格爾發(fā)全新打造的一款高端標(biāo)載物流運(yùn)輸產(chǎn)品——江淮跨越V7牽引車完美地解決了卡友的“節(jié)油省錢”這一訴求。

　　低風(fēng)阻流線型駕駛室 油耗更低

　　眾所周知，長頭重卡線條感更強(qiáng)，流線型設(shè)計帶來更低的風(fēng)阻、更好的經(jīng)濟(jì)性和動力性。

江淮跨越V7低風(fēng)阻流線型駕駛室

　　江淮跨越V7采用全新生產(chǎn)工藝，沿用美系風(fēng)格設(shè)計，線條更為舒展流暢,全覆蓋式導(dǎo)流罩和側(cè)導(dǎo)流板、底盤裙邊板套件、遮陽板等一系列符合空氣動力學(xué)設(shè)計的部件組合，可充分減少空氣動力阻力，在設(shè)計上也運(yùn)用了全新的理念和技術(shù)，并經(jīng)過多輪CFD風(fēng)阻優(yōu)化分析，加之江淮跨越V7牽引車先天的風(fēng)阻優(yōu)勢，使整車風(fēng)阻系數(shù)比同樣配置條件下的平頭車風(fēng)阻足足降低了20%，風(fēng)阻系數(shù)由原來的0.53降低到0.416，節(jié)油效果整整提升10%，可以說降低風(fēng)阻也是節(jié)油的重要手段。

　　黃金動力鏈組合 高效節(jié)油有保障

　　對于重卡來說，想要省油，選擇一款高效可靠的動力鏈?zhǔn)顷P(guān)鍵。江淮跨越V7匹配國際一流的動力鏈組合，發(fā)動機(jī)采用了康明斯的直列六缸柴油發(fā)動機(jī)，排量為13.48升，滿足國六排放，最大輸出功率為418kW(560馬力)，最大輸出扭矩為2650牛米。

采埃孚12TX2621TD的12擋直接擋AMT變速箱

　　變速箱則是采用來自采埃孚的12TX2621TD的12擋直接擋AMT變速箱，最高檔速比為1。眼下牽引車加AMT的登場頻率越來越高，自動擋也是未來牽引車的發(fā)展趨勢，能很好的降低卡友日常駕駛的疲憊程度，并且換擋更智能，也更加省油。更為重要的是，AMT可以讓車輛長期運(yùn)行在最佳狀態(tài)，這一點(diǎn)是人力無法長期達(dá)到的。

　　底盤采用了前兩片鋼板彈簧，后八氣囊懸架的設(shè)定，空氣懸掛能夠提升甩掛運(yùn)輸?shù)男?，能讓江淮跨越V7牽引車的出勤率更佳。后橋采用小速比后橋，配合上12擋直接檔AMT變速箱加上大馬力康明斯發(fā)動機(jī)的輸出，這樣的組合讓江淮跨越V7擁有高效的動力性與節(jié)油性。

　　輕量化設(shè)計再升級  根本上節(jié)油才是真的省

　　除了自帶低風(fēng)阻駕駛室和黃金動力鏈之外 ，江淮跨越V7牽引車還將省油這件事融入了全車的每一個環(huán)節(jié)，在當(dāng)前載重限制、運(yùn)價普遍偏低的行業(yè)大背景下，輕量化成為卡友們在選車時看中的優(yōu)勢之一。所以很多整車企業(yè)在保障車輛安全系數(shù)的情況下，會盡可能的降低車輛重量，增加車輛載貨能力。江淮跨越V7牽引車在保障安全性的同時，不斷提高了車輛輕量化材質(zhì)的比例。江淮跨越V7牽引車采用高強(qiáng)度板簧，不僅承載力更強(qiáng)而且板簧總重更輕;并且鋁合金油箱、鋁合金變速箱、鋁合金輪轂、輕量化儲氣筒合理運(yùn)用更輕、強(qiáng)度更高的鋁合金材料，整體優(yōu)化降低自重提升更大載重能力。

江淮跨越V7牽引車堪稱“省油戰(zhàn)斗機(jī)”

　　相信大家都聽過這樣一句話：“如果環(huán)境無法改變，那就努力改變自己”。既然運(yùn)輸市場疲軟、運(yùn)價處于低位已經(jīng)常態(tài)化，那么要想在錯綜復(fù)雜的市場競爭中生存，只能改變自己，江淮跨越V7牽引車通過配置高端動力總成，采用先進(jìn)的低風(fēng)阻以及輕量化設(shè)計等方式，實(shí)現(xiàn)綜合節(jié)油，堪稱“省油戰(zhàn)斗機(jī)”，一款省心的“節(jié)油機(jī)器”。