如果卡車駕駛室分段位，跨越V7長頭重卡絕對是王者

江淮跨越V7長頭重卡

　　古早派卡車駕駛室，卡友追求實用至上

　　20世紀(jì)60-90年代，是我國的“大鍋飯”時期，那時全國上下人們勞動積極性高，卡車作為先進的生產(chǎn)工具，主要講究實用耐造，駕駛室的舒適性并不是當(dāng)時人們的追求，更別提什么設(shè)計語言了。

　　簡陋的駕駛室里沒有空調(diào)，有條件的可以配個小風(fēng)扇;座椅與駕駛室也是硬性鏈接，單靠一個海綿墊進行減震，空車的時候，人隨車的頻率一起跳動，剛吃飽飯上車很可能會顛出你剛吃的飯;臥鋪只是為了存放雜物而存在，除了主副駕座椅，沒有其他休息落腳的地方，空間十分局促。也正是這種粗狂、毫無舒適性可言的駕駛室，原始的機械感，給人以純粹的駕駛體驗，是很多60后、70后卡友難忘的回憶。

　　電子配置開始普及，卡友開始追求舒適性

　　時間來到21世紀(jì)初，伴隨著我國成功加入世界貿(mào)易組織，中國汽車工業(yè)的加速發(fā)展，對于卡車行業(yè)來說，更是一次全新的變革。除了卡車銷量有了飛躍式的增長，卡車駕駛室的整體水平，也隨著進口卡車品牌技術(shù)的融入，有了不小的提升。

江淮跨越V7駕駛室

　　環(huán)繞式儀表臺、人機工程學(xué)、機械和氣囊減震座椅開始應(yīng)用;臥鋪普遍加寬、內(nèi)飾和方向盤都采用了更軟的材質(zhì)包裹;空調(diào)、電控車窗也成了可選配置，使卡車駕駛室的體驗上升了好幾個檔次。加之彼時國內(nèi)各大卡車制造商競爭激烈，爭先恐后地開發(fā)新車型和新技術(shù)，這給了卡友更多的購車選擇，也促使卡友對舒適性有了更高的追求，并開始將其作為購車的重要決策因素。

　　互聯(lián)網(wǎng)時代來臨，駕駛室比舒適更拼智能

　　時間來到2014年前后，隨著信息化時代發(fā)展以及通信技術(shù)的逐步提高，“智能化”逐漸走進了卡友的視野中。各種智能化電子設(shè)備的普及，讓卡車駕駛室的舒適性和安全性直逼乘用車，各大廠家也紛紛推出自己的旗艦產(chǎn)品來秀“肌肉”。

江淮跨越V7駕駛室

　　氣囊座椅、電動車窗等配置早已成為必選配置;平地板駕駛室、大臥鋪、AMT亦可追求;影音娛樂系統(tǒng)、輔助駕駛技術(shù)觸手可及。高端重卡品牌繁多，配置豐富，可謂亂花漸入迷人眼。如果說卡車駕駛室分段位，那么哪款重卡才是王者?

　　最炫卡車駕駛室，江淮跨越V7長頭重卡

　　回顧卡車駕駛室的發(fā)展史，我們可以看出，衡量一款駕駛室有很多標(biāo)準(zhǔn)，包括豐富的配置、舒適的駕駛體驗、以及更寬大的休息活動空間。說起更大的空間，就不得不提長頭重卡，在舒適性上，長頭重卡有著得天獨厚的優(yōu)勢。發(fā)動機的前置，將駕乘空間和發(fā)動機完全分離，能大幅降低行車噪音。此外，發(fā)動機的前移，也讓長頭重卡可以用更低的駕駛室高度實現(xiàn)駕駛室平地板，能為駕駛員提供更為舒適的行車體驗。

平地板駕駛室擁有更大的空間

　　而在眾多長頭重卡中，江淮跨越V7絕對是極具代表性的一款，他不僅擁有獨一無二的長頭造型，更有領(lǐng)先的內(nèi)飾配置，是一款即有“面子”又有“里子”的高端長頭重卡。首先，它的駕駛室不僅采用了平地板設(shè)計，主駕還配備了通風(fēng)加熱按摩氣囊座椅，此外LED大燈、900mm超寬臥鋪、電動空調(diào)、電加熱后視鏡、空氣加熱器、車載冰箱一應(yīng)俱全。

江淮跨越V7駕駛室主流配置應(yīng)有盡有

　　在智能駕駛方面，江淮跨越V7配備了一鍵啟動、定速巡航、導(dǎo)航系統(tǒng)、車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。此外，中控臺上可選配10.4寸智能中控大屏物理按鍵集成，操控更便捷;在安全性方面，除了長頭駕駛室具備的天然優(yōu)勢，它還配備了360°全景影像、自動防碰撞預(yù)警、液力緩速器、盤式制動器、胎壓監(jiān)測、盲區(qū)可視、車道偏離等一系列的安全配置。主流舒適配置應(yīng)有盡有，影音娛樂功能多元化，更有各種智能化配置為安全作保，對比同級別重卡，江淮跨越V7 駕駛室盡顯王者風(fēng)范。

　　隨著科技的發(fā)展，未來的卡車駕駛室會有哪些改變，我們無法想象，但卡友對駕駛室的舒適性追求以及美好生活的向往不會變。江淮跨越V7作為一款劃時代的產(chǎn)品，它的駕駛室是空間、操控、配置的完美呈現(xiàn)，希望未來它能繼續(xù)打磨優(yōu)化，給廣大卡友以更好的舒適體驗。