40萬(wàn)臺(tái)國(guó)六發(fā)動(dòng)機(jī)下線，以銷(xiāo)量?jī)?yōu)勢(shì)鞏固國(guó)六時(shí)代的行業(yè)龍頭地位。
實(shí)現(xiàn)手握自主技術(shù)，完成難點(diǎn)公關(guān)，以技術(shù)優(yōu)勢(shì)為行業(yè)及用戶創(chuàng)造價(jià)值。
這，便是在國(guó)六時(shí)代春景旖旎的濰柴。
煥新升級(jí)，自主ECU優(yōu)勢(shì)顯著
同邁國(guó)六春天，為何濰柴的景色更為“驚艷”?
聚焦技術(shù)與終端需求，濰柴國(guó)六產(chǎn)品的技術(shù)升級(jí)是建立在搜集與分析影響用戶使用感受的問(wèn)題基礎(chǔ)上。面對(duì)細(xì)分市場(chǎng)需求，積極改善產(chǎn)品，濰柴對(duì)高效燃燒技術(shù)、自主智能控制技術(shù)與高效高可靠性后處理技術(shù)等方面進(jìn)行了煥新升級(jí)，國(guó)六產(chǎn)品在實(shí)現(xiàn)NOx降低80%、PM降低90%的同時(shí)，使油耗相對(duì)國(guó)五降低8%，在全領(lǐng)域、全系列產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)中極具競(jìng)爭(zhēng)力。
卡車(chē)網(wǎng)記者了解到，目前濰柴國(guó)六發(fā)動(dòng)機(jī)在扭矩、轉(zhuǎn)速等方面都做了相應(yīng)提升，動(dòng)力更充沛;同時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)和材料升級(jí)后，更加安全可靠。再加之更加強(qiáng)大的智慧大腦，發(fā)動(dòng)機(jī)能保證針對(duì)用戶全天候使用的適應(yīng)性更強(qiáng)。而對(duì)于當(dāng)下用戶的舒適性需求，濰柴國(guó)六發(fā)動(dòng)機(jī)在噪聲、震動(dòng)等方面的升級(jí)同樣使其舒適性更好。
眾所周知，發(fā)動(dòng)機(jī)是非常復(fù)雜的系統(tǒng)集成，對(duì)產(chǎn)品細(xì)節(jié)要求極高。“濰柴產(chǎn)品作為系統(tǒng)的集成，在實(shí)行機(jī)體、缸蓋等關(guān)鍵零部件自制的同時(shí)，也通過(guò)全球資源最優(yōu)配置，保證發(fā)動(dòng)機(jī)能夠?qū)崿F(xiàn)最佳品質(zhì)。”濰柴相關(guān)技術(shù)負(fù)責(zé)人認(rèn)為，濰柴在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)集成方面，絲毫不亞于國(guó)外供應(yīng)商。
冰凍三尺非一日之寒。
從2009年至今，濰柴從2升機(jī)至15升機(jī)進(jìn)行全系列布局，每一款產(chǎn)品都?xì)v經(jīng)了高寒、高原、高溫、高濕、山區(qū)等復(fù)雜嚴(yán)苛的試驗(yàn)條件，濰柴相關(guān)技術(shù)負(fù)責(zé)人表示。從整個(gè)行業(yè)產(chǎn)品對(duì)標(biāo)來(lái)說(shuō)，濰柴國(guó)六技術(shù)處于領(lǐng)導(dǎo)者位置，堪與世界最先進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)媲美。而從滿足用戶需求角度而言，濰柴國(guó)六產(chǎn)品秉承了皮實(shí)耐用的設(shè)計(jì)理念，在設(shè)計(jì)端運(yùn)用了大量仿真等先進(jìn)技術(shù)，保證了發(fā)動(dòng)機(jī)在設(shè)計(jì)時(shí)的高可靠性與低故障率。與諸多競(jìng)品相比，濰柴國(guó)六發(fā)動(dòng)機(jī)更注重整車(chē)TCO成本，針對(duì)國(guó)六產(chǎn)品進(jìn)行了大量油耗優(yōu)化工作，在燃燒、進(jìn)氣、控制、噴油與后處理等方面進(jìn)行了煥新升級(jí)后，綜合油耗具備了更大的優(yōu)勢(shì)。
當(dāng)然，對(duì)于高端產(chǎn)品，濰柴同樣將“卡脖子”技術(shù)掌握在了自己的手中。卡車(chē)網(wǎng)記者了解到，濰柴自主ECU具備底層硬件設(shè)計(jì)能力，能夠優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)控制策略。ECU作為發(fā)動(dòng)機(jī)“大腦”，可以根據(jù)高原或者海拔變化、溫度與濕度等環(huán)境監(jiān)測(cè)變化，自動(dòng)進(jìn)行適應(yīng)性調(diào)整，以更好滿足不同場(chǎng)景運(yùn)輸環(huán)境的需求。同時(shí)，依托OBD系統(tǒng)，系統(tǒng)用通俗易懂的語(yǔ)言將預(yù)警情況前置，用戶能在第一時(shí)間收到監(jiān)測(cè)獲得的發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀態(tài)，利于用戶更好維保發(fā)動(dòng)機(jī)，解決后顧之憂。
攻克難關(guān)，鑄就過(guò)硬技術(shù)品質(zhì)
工欲善其事，必先利其器。
“發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)工作，既不能左，也不能右;既要滿足客戶的要求，又要滿足法規(guī)排放的要求，毫厘之間需要克服的技術(shù)矛盾不勝枚舉。”濰柴相關(guān)技術(shù)負(fù)責(zé)人表示，在滿足經(jīng)濟(jì)性的同時(shí)，又不能夠犧牲產(chǎn)品的可靠性，這需要在兩者之間尋覓最佳平衡點(diǎn)。再譬如諸多小型零部件，事無(wú)巨細(xì)的參數(shù)需要通過(guò)多項(xiàng)實(shí)驗(yàn)和大量仿真進(jìn)行佐證，這些技術(shù)攻關(guān)難度不言而喻。濰柴憑借自身過(guò)硬的產(chǎn)品研發(fā)技術(shù)，使得這些技術(shù)難題得到了有效解決。
相對(duì)于國(guó)五來(lái)說(shuō)，國(guó)六氮氧化物排放要降低80%，在顆粒物排放上要降低90%，疊加顆粒計(jì)數(shù)等諸多限制條件，難度系數(shù)陡增。對(duì)此，濰柴在考慮用戶經(jīng)濟(jì)性的前提下，進(jìn)行了全面技術(shù)升級(jí)，更好地將技術(shù)成果應(yīng)用到輕型車(chē)和重型車(chē)市場(chǎng)。
而在研發(fā)路線方面，目前業(yè)內(nèi)有EGR路線和無(wú)EGR路線兩種。就實(shí)際技術(shù)路線情況而言，無(wú)EGR路線的購(gòu)置成本相對(duì)更低，但是從降油耗潛力上來(lái)說(shuō)，在國(guó)六排放限制條件下，EGR的節(jié)油潛力更大。從使用場(chǎng)景角度來(lái)看，用戶對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)的購(gòu)置成本、使用經(jīng)濟(jì)性、故障率等問(wèn)題都有不同的接受程度，可謂“羊羔雖好，眾口難調(diào)”。
面對(duì)復(fù)雜的市場(chǎng)切實(shí)需求，為了更好地滿足不同用戶的需求，濰柴采用了有EGR和無(wú)EGR兩大技術(shù)路線并行，全系列、全領(lǐng)域?yàn)橛脩籼峁┳罴呀鉀Q方案。
作為國(guó)內(nèi)內(nèi)燃機(jī)行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)，濰柴會(huì)把用戶最關(guān)心的指標(biāo)盡全力做到最好，可以給用戶更多的選擇，能夠更加適應(yīng)每一個(gè)用戶的需求。當(dāng)然，濰柴也同樣擁有一支與時(shí)俱進(jìn)、技術(shù)水平過(guò)硬的研發(fā)隊(duì)伍，能夠根據(jù)市場(chǎng)動(dòng)態(tài)需求，持續(xù)不斷為用戶創(chuàng)造最大價(jià)值。
