你不知道的北奔 鋼鐵行業(yè)電動重卡第一，憑什么是它?

　　從2019年7月首批18輛純電動自卸車在安陽鋼鐵集團交付，到2021年9月32輛純電動重卡在遼寧簽約，短短2年時間，北奔新能源重卡已累計實現銷售1000余輛，運行總里程超3000萬公里，穩(wěn)居鋼鐵行業(yè)電動重卡銷量第一。

　　從一個偏安一隅、有著極強地域屬性、名不見經傳的小眾品牌，到賣向全國鋼鐵市場、占據新能源重卡近半江山、甚至讓各重卡大佬不容小覷的強勁對手，北奔新能源重卡的異軍突起來得干脆又漂亮。

　　載重、效率、成本，逐個擊破

　　公開數據顯示，鋼鐵行業(yè)碳排放量約占全國碳排放總量的15%，也是碳排放量最高的制造行業(yè)。“雙碳”目標之下，為將有限的碳排量用于生產，保障整體產能不受影響，鋼鐵廠只能在運輸、裝載等非道路機械上下功夫，此時，零碳排放的新能源重卡就成為鋼鐵行業(yè)解決評級、限產、停運問題的不二之選。

　　找準了行業(yè)需求痛點，北奔新能源重卡心里就有了數。

　　作為國內唯一全套引進德國奔馳重型系列卡車技術和工藝設備、國內唯一同時具備奔馳和軍工質量管理標準、國內第一家重型專業(yè)化軍民融合重卡企業(yè)，北奔重汽自2018年5月就正式啟動新能源資質準入及產品技術研發(fā)。承襲“選北奔重卡，可靠更安全;奔馳技術，兵器出品”的過硬品質，北奔新能源重卡在車輛載重、效率、成本方面都交出了一份亮眼答卷：

　　針對鋼鐵行業(yè)對重卡承載力的嚴苛要求，北奔新能源重卡采用德國奔馳技術底盤，具備超強的重載運輸優(yōu)勢，更加皮實耐用。且經東到山東、西到新疆、南到云南、北到東北的3000萬公里實地運行經驗的沉淀優(yōu)化，通過大數據標定實現整車控制策略和零部件與整車控制匹配最優(yōu)，最終以重負載、高周轉、故障率低、出勤率高、動力澎湃、電力迅猛等諸多優(yōu)勢領先行業(yè);

　　針對鋼鐵行業(yè)最為現實的續(xù)航和充電問題，北奔純電動重卡采用充換電一體模式，頂部吊裝換電僅需4分鐘，自動換電成功率大于99.9%，雙槍直流快充保證充滿小于1.5小時。尤其在點到點、線路相對固定的鋼廠環(huán)境下，北奔新能源重卡雙電機驅動模塊，同步歐洲的系統(tǒng)控制策略，解決重卡行業(yè)動力中斷的痛點和電動重卡連續(xù)工作的里程焦慮問題，換擋平順可靠，及時補能，完美實現車輛不間斷工作;

　　針對鋼鐵行業(yè)極為嚴峻的降本增效壓力，北奔純電動牽引車(以載重32噸為例)百公里電耗約為170度，百公里電費僅需90元，較同類燃油車節(jié)省燃料成本100元，放在整個車輛的生命周期來看，節(jié)省下來的經濟效益更加可觀，這對資源能源價格大幅上漲、盈利水平不斷下滑的鋼鐵行業(yè)來說不啻于雪中送炭。

　　品牌、口碑、安全，全部都要

　　解決了行業(yè)痛點還不算完，北奔新能源重卡還要做到“人無我有、人有我優(yōu)”，品牌影響力、終端好口碑、全鏈條安全全部都要。

　　“打個不恰當的比方，同等程度的交通事故，別的車駕駛室可能就報廢了，人也沒了，但北奔的車沒大事兒，它用料扎實，安全系數就是高。”提及卡友圈里盛傳的“窮死不拉管，累死不拉卷”，常年跑鋼材運輸的卡友周師傅自有他的“安全秘籍”——鋼管運輸尤其考驗車輛的高強度擠壓和超負荷重載能力，用料厚實、擁有高強度車身、以安全著稱的北奔就是他給自己和家人最好的保障。

　　而北奔新能源重卡要的，顯然不止是產品安全。

　　“我們給客戶的‘安全感’，是品牌安全、產品安全、售后安全，讓他能放心選、踏實用，所有車輛交付、培訓支持、備件供應、維護保養(yǎng)等都交給我們，任何時候，我們都是他的堅實后盾。”

　　北奔新能源事業(yè)部常務副總經理其爾曼告訴《看見卡友》，為給客戶更好的售前售后服務和后盾保障，北奔新能源重卡在現有近千家服務網點基礎上派駐技術工程師團隊，為客戶提供7*24小時不間斷誠心、耐心、虛心等“用心”服務。也正是得益于北奔重汽領導班子對新能源重卡市場的前瞻預判及大手筆投入，北奔新能源重卡在鋼鐵倒運、煤炭短駁、市政環(huán)衛(wèi)、工程建設等領域占盡先機，不但銷量接連攀升、市占率穩(wěn)居第一，還得到了終端客戶的高度好評。

　　“相較于新能源乘用車市場的如火如荼，新能源重卡的發(fā)展才剛剛起步，從技術研發(fā)、實地測試到市場培育、批量交付，北奔很榮幸扮演了一個行業(yè)先行者和奠基者的角色，新能源重卡市場第一階段發(fā)展所必經的考驗和挑戰(zhàn)，北奔都解決了、跨越了，我們可以自信地說，我們提供的高能高效高品質解決方案經得起市場考驗，也無愧于大家給予北奔新能源重卡鋼鐵行業(yè)第一的信任。”

　　零排放、低噪音、高效能、低成本，北奔用2年時間賣出1000余輛新能源重卡，為30余家鋼廠、煤炭、市政單位提供節(jié)能減排、綠色高效的運輸解決方案，平均每車每年為國家減少碳排放132噸。

　　可以想見，作為“排碳大戶”的重卡運輸行業(yè)，重卡電動化既是達成“雙碳”目標的必經之路，也是實現汽車強國、解決中國經濟整體結構產業(yè)布局的關鍵一步。而早已搶先布局并穩(wěn)居第一的北奔新能源重卡，必將再次拔得頭籌更上臺階。