卡車圈一直流行一個(gè)詞“多拉快跑”，它通俗易懂的點(diǎn)明了卡車掙錢的根本。而這個(gè)詞同樣適用混凝土運(yùn)輸市場(chǎng)，接下來我們就來看看上汽紅巖杰虎H6攪拌車是如何對(duì)“多拉快跑”做解答的。
“多拉”，顧名思義是要盡量多的運(yùn)載貨物，不過隨著國家對(duì)超載治理愈發(fā)嚴(yán)格，現(xiàn)如今卡車都以標(biāo)載為主。在標(biāo)載的前提下想要多拉，就得想辦法降低卡車自重。紅巖杰虎H6攪拌車采用上汽紅巖混凝土攪拌運(yùn)輸車專用底盤，通過車罐一體化同步設(shè)計(jì)，在材料以及結(jié)構(gòu)方面實(shí)現(xiàn)了輕量化的效果，車輛最多可運(yùn)輸14m3混凝土，拉得多賺得多。
紅巖杰虎H6攪拌車采用上汽紅巖混凝土攪拌運(yùn)輸車專用底盤
而“快跑”有兩方面含義，一是跑的速度快，二是跑的時(shí)間長(zhǎng)。紅巖杰虎H6攪拌車搭載鉑金動(dòng)力鏈，依靠“杰虎駕駛室+科索/上柴/玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)+ZF/FAST變速器+歐洲技術(shù)紅巖橋+紅巖底盤”打造最佳動(dòng)力集成。不管是發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱還是車橋、底盤，都是經(jīng)過多年市場(chǎng)檢驗(yàn)的知名產(chǎn)品，市場(chǎng)保有量大，質(zhì)量有保障服務(wù)跟得上。5種發(fā)動(dòng)機(jī)+15種變速箱可供選擇，不管是北方還是南方、平原還是山區(qū)，總能找到覆蓋使用場(chǎng)景的動(dòng)力配置。
紅巖杰虎H6攪拌車搭載鉑金動(dòng)力鏈
傳承菲亞特百年澎湃動(dòng)力的科索發(fā)動(dòng)機(jī)，采用HTT增壓器，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到950rpm就可輸出90%的2000N?m最大扭矩。車輛具有0.454超低風(fēng)阻，0-40km/h加速時(shí)間僅需24秒，最大爬坡度達(dá)到37%，使得紅巖杰虎H6起步快爬坡強(qiáng)，完成工作效率更高。
菲亞特科索發(fā)動(dòng)機(jī)
紅巖杰虎H6攪拌車不僅擁有超強(qiáng)的動(dòng)力性，也有過人的耐久性。新車上市之前，紅巖杰虎H6攪拌車已經(jīng)過全方位的性能測(cè)試驗(yàn)證，確保5000米以上高海拔車輛正常使用，不冒黑煙;環(huán)境溫度50℃以上高溫，發(fā)動(dòng)機(jī)不開鍋;環(huán)境溫度-30℃以下高寒，發(fā)動(dòng)機(jī)正常啟動(dòng)。此外還有車架扭曲試驗(yàn)50萬次、震動(dòng)疲勞試驗(yàn)60萬次、發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪3000小時(shí)不間斷耐久試驗(yàn)等，做到車輛150萬公里道路試驗(yàn)無大修。
搭載科索發(fā)動(dòng)機(jī)的紅巖杰虎H6攪拌車應(yīng)用全勤無憂后處理科技，通過U型后處理結(jié)構(gòu)優(yōu)化、釩基SCR硬核抗硫科技、非強(qiáng)制駐車再生技術(shù)，無需改變駕駛習(xí)慣，可實(shí)現(xiàn)不停車再生。另外，發(fā)動(dòng)機(jī)及后處理對(duì)油品質(zhì)量耐受度高，DPF維護(hù)周期長(zhǎng)達(dá)45萬公里，減少車輛故障發(fā)生概率以及進(jìn)站維護(hù)保養(yǎng)次數(shù)，有效提高了車輛運(yùn)營時(shí)間，從而增加運(yùn)營收益。
除此之外，車輛采用全新電器架構(gòu)，提高了防水防塵等級(jí)。整車漆面采用行業(yè)內(nèi)首創(chuàng)的“噴淋+靜電粉末噴涂”工藝，風(fēng)吹日曬歷久如新，7年以上涂層不褪色，耐腐蝕性能較油漆涂層提升一倍。要知道在卡車TCO全生命周期成本當(dāng)中，車輛購置以及二手車殘值都占據(jù)一定比重，車輛使用壽命越長(zhǎng)，便可延長(zhǎng)換車周期，降低車輛購置成本，同時(shí)擁有不錯(cuò)的二手車殘值，為用戶帶來直接收益。
一直以來，上汽紅巖在用戶口中有著“工程之王”的美譽(yù)。這樣的稱贊并不是曇花一現(xiàn)，而是一代代傳承下來，且被越來越多的人認(rèn)可，足以見得上汽紅巖工程車產(chǎn)品是值得信賴的可靠伙伴。而紅巖杰虎H6攪拌車作為上汽紅巖工程系列的后起之秀，憑借更強(qiáng)勁的動(dòng)力以及更嚴(yán)苛的驗(yàn)證，定能傳承“工程之王”的大旗在混凝土市場(chǎng)成為一顆耀眼的新星。
