大家都知道，政策在很大程度上會(huì)影響到卡友跑貨運(yùn)。在過去的2021年，卡友們跑運(yùn)輸或多或少會(huì)遇到一些難題。到了2022年，大家又該如何跑運(yùn)輸呢?下面，我們也重點(diǎn)給大家盤點(diǎn)一些2022年相關(guān)的政策，希望卡友們都能有一個(gè)良好的開端!
▎66座城市行動(dòng)方案出爐
生態(tài)環(huán)境部、國家發(fā)展改革委等10部委以及北京市、河北省等7省(市)政府聯(lián)合印發(fā)《2021-2022年秋冬季大氣污染綜合治理攻堅(jiān)方案》，對(duì)京津冀及周邊地區(qū)等重點(diǎn)區(qū)域今年冬天和明年春天的大氣污染防治做了詳細(xì)安排，明確了任務(wù)完成時(shí)限。
對(duì)于卡友們來說，這可算是最強(qiáng)運(yùn)輸行業(yè)行動(dòng)指南了，一定要抓緊轉(zhuǎn)發(fā)收藏!
▎國務(wù)院發(fā)文 2022冷藏車市場(chǎng)將迎來爆發(fā)
國務(wù)院發(fā)文!2022新能源冷藏車市場(chǎng)要爆發(fā)12月12日，國務(wù)院辦公廳印發(fā)了《關(guān)于印發(fā)“十四五”冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃的通知》。
《通知》中提出，要推動(dòng)冷鏈運(yùn)輸設(shè)施設(shè)備升級(jí)，提高冷藏車發(fā)展水平。1、嚴(yán)格冷藏車市場(chǎng)準(zhǔn)入條件，加大標(biāo)準(zhǔn)化車型推廣力度，統(tǒng)一車輛等級(jí)標(biāo)識(shí)、配置要求，推動(dòng)在車輛出廠前安裝符合標(biāo)準(zhǔn)要求的溫度監(jiān)測(cè)設(shè)備等，加快形成適應(yīng)干線運(yùn)輸、支線轉(zhuǎn)運(yùn)、城市配送等不同需求的冷藏車車型和規(guī)格體系。2、研究制定標(biāo)準(zhǔn)化冷藏車配置方案，引導(dǎo)和規(guī)范不同容積車輛選型。有計(jì)劃、分步驟淘汰非標(biāo)準(zhǔn)化冷藏車。3、加強(qiáng)冷藏車生產(chǎn)、改裝監(jiān)管，嚴(yán)厲打擊非法改裝。4、加快推進(jìn)輕型、微型新能源冷藏車和冷藏箱研發(fā)制造，積極推廣新型冷藏車、鐵路冷藏車、冷藏集裝箱。遵循冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)化、智慧化、綠色化水平明顯提高的基本原則。
▎大排量輕卡過渡期至2022年3月底
從事物流運(yùn)輸?shù)目ㄓ褌兛赡懿粫?huì)想到，有一天藍(lán)牌輕卡柴油發(fā)動(dòng)機(jī)排量會(huì)被限制在2.5升以內(nèi)。遙想以前輕卡市場(chǎng)，尤其是在重載車型橫行的時(shí)期，很多卡友對(duì)小排量發(fā)動(dòng)機(jī)是不屑一顧的，如果沒有4升左右的排量、2.55米寬大貨廂，怎么去和別人競(jìng)爭(zhēng)。
在工信部發(fā)布的征求意見稿當(dāng)中，要求“對(duì)已列入《公告》的排量大于2.5升但符合《技術(shù)規(guī)范》其他要求的輕型貨車在產(chǎn)產(chǎn)品，給予生產(chǎn)過渡期至2022年3月31日，過渡期滿后，生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)立即停止生產(chǎn)，相關(guān)機(jī)構(gòu)應(yīng)立即停止接收相關(guān)產(chǎn)品合格證信息。”這意味著目前車企仍然可以生產(chǎn)2.5升以上柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，但從長遠(yuǎn)來看，大排量輕卡成絕唱，過渡期至明年3月底后，市場(chǎng)將很難看到大排量輕卡了。
▎國五車型2022年起將不能進(jìn)廠
國五車究竟還能不能買?國五、國六的正式切換期目前已過去近半年，買國五車型還是買國六車型的話題從未停止，現(xiàn)在臨近年底，給國五車的時(shí)間不多了。不少卡友說：國五車運(yùn)維成本低、購置成本低，應(yīng)該買國五車，而國六車型可靠性不如國五車、運(yùn)維成本還高。
雖然這樣的言論有一定道理，但是國五車和國六車之間并非只是單看成本進(jìn)行購買，近期山東一鋼鐵集團(tuán)下發(fā)的一紙文件，說明其中的一些問題。
▎2022年7月起天然氣車實(shí)施新國標(biāo)
我國天然氣重型商用車近10年來發(fā)展迅速，而在2020年，天然氣重卡累計(jì)銷售141944輛，同比增長22.3%，刷新燃?xì)庵乜ㄤN量記錄。據(jù)悉，在陜西、山西、寧夏、內(nèi)蒙、河北等地區(qū)的車輛保有量越接近20%，部分運(yùn)輸市場(chǎng)替代了柴油車輛。天然氣重型商用車發(fā)展迅速，所以以前的老國標(biāo)已經(jīng)不適用于現(xiàn)在了。因此，修訂 GB/T 20734-2006《液化天然氣車專用裝置安裝要求》勢(shì)在必行。
此前，工信部公開征求對(duì)《燃?xì)馄嚾細(xì)庀到y(tǒng)的安裝要求》等5項(xiàng)強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)(報(bào)批稿)的意見。其中，《燃?xì)馄嚾細(xì)庀到y(tǒng)的安裝要求》規(guī)定了燃?xì)馄嚾細(xì)庀到y(tǒng)的安裝要求、試驗(yàn)方法、檢驗(yàn)規(guī)則及實(shí)施過渡期。本標(biāo)準(zhǔn)建議自2022年7月1日起開始實(shí)施：對(duì)于新申請(qǐng)車輛型式批準(zhǔn)的車型，自實(shí)施之日起開始執(zhí)行;對(duì)于已獲得車輛型式批準(zhǔn)的車型，自實(shí)施之日起第7個(gè)月開始執(zhí)行。
▎碳達(dá)峰行動(dòng)方案發(fā)布
國務(wù)院發(fā)布了《關(guān)于印發(fā)2030年前碳達(dá)峰行動(dòng)方案的通知》，明確：要積極擴(kuò)大電力、氫能、天然氣、先進(jìn)生物液體燃料等新能源、清潔能源在交通運(yùn)輸領(lǐng)域應(yīng)用;推動(dòng)運(yùn)輸工具裝備低碳轉(zhuǎn)型，構(gòu)建綠色高效交通運(yùn)輸體系，加快綠色交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。
值得注意的是，方案中提到的推動(dòng)運(yùn)輸工具裝備低碳改革，意味著卡友們?cè)谖磥淼呢涍\(yùn)生活中，要逐步將車輛替換來滿足低碳要求。一方面，車輛要跟隨排放標(biāo)準(zhǔn)的升級(jí)而升級(jí)，比如現(xiàn)在國六已經(jīng)實(shí)施，未來除了大宗物料外，逐步過渡到所有普貨都可能會(huì)要求國六車運(yùn)輸;另一方面，新能源車輛屬于比較環(huán)保的低碳運(yùn)輸工具了，目前來看，在當(dāng)前階段想要一勞永逸的話，新能源車輛是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。但需要提醒各位卡友的是，還是要根據(jù)自己實(shí)際貨源運(yùn)輸情況來選擇合適的車型。
