濰柴動力深耕柴油機(jī)行業(yè)75年，每年研發(fā)投入資金巨大。在市場用戶心中，濰柴產(chǎn)品性能領(lǐng)先，動力充沛、綠色環(huán)保、安全可靠、高效全勤，再加上科技賦能，濰柴在拓展新領(lǐng)域、新場景時，取得了哪些成效呢?
兩次提升熱效率，傳統(tǒng)能源領(lǐng)跑行業(yè)
眾所周知，在實現(xiàn)“雙碳”的過程中，內(nèi)燃機(jī)行業(yè)一直扮演著重要角色。其中，最為關(guān)鍵的是熱效率，這是衡量內(nèi)燃機(jī)燃油利用效率的標(biāo)準(zhǔn)。熱效率越高，燃油消耗越少，節(jié)能減排的效果越顯著，體現(xiàn)了一個國家柴油機(jī)技術(shù)綜合實力的標(biāo)志，故提升熱效率一直是全球柴油機(jī)行業(yè)的共同追求。
在傳統(tǒng)能源方面，濰柴動力繼2020年9月發(fā)布首款熱效率50.23%的柴油機(jī)后，重磅發(fā)布全球首款本體熱效率51.09%柴油機(jī)，再次刷新全球柴油機(jī)熱效率極限，為“國七”排放標(biāo)準(zhǔn)的實施提供了技術(shù)準(zhǔn)備，進(jìn)一步拉大與全球競爭對手的差距，助力其內(nèi)燃機(jī)市場份額的持續(xù)突破。
據(jù)測算，與市場現(xiàn)有主流產(chǎn)品(平均46%熱效率柴油機(jī))相比，51.09%熱效率柴油機(jī)可實現(xiàn)油耗、二氧化碳排放分別降低10%，每年可為我國節(jié)油1600萬噸，經(jīng)濟(jì)效益約1400億元;二氧化碳排放量每年可減少5000萬噸。
由此可預(yù)測，隨著51.09%熱效率柴油機(jī)在行業(yè)大規(guī)模應(yīng)用，以及正在研發(fā)的52%熱效率柴油機(jī)技術(shù)，無疑將帶來巨大的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。同時，此項技術(shù)將深入夯實濰柴動力全系列、全領(lǐng)域柴油機(jī)的龍頭地位，對推動我國傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)行業(yè)節(jié)能減排、綠色發(fā)展具有重大戰(zhàn)略意義，在全球內(nèi)燃機(jī)行業(yè)具有重要的技術(shù)引領(lǐng)作用。
熱效率提升推動傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)行業(yè)節(jié)能減排的同時，綠色低碳的氫燃料電池也是濰柴動力科技團(tuán)隊攻堅克難的方向。
領(lǐng)先科技賦能，氫燃料電池加速起飛
“氫進(jìn)萬家”科技示范工程落地山東后，配套濰柴自主開發(fā)氫燃料電池系統(tǒng)的重型牽引車向山東港口集團(tuán)完成首批交付，產(chǎn)品動力充沛、綠色環(huán)保、安全可靠、高效全勤等特點(diǎn)。
濰柴動力相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，2008年以來，濰柴累計投入50億元布局新能源業(yè)務(wù)，聚集了近千人的研發(fā)團(tuán)隊開展新能源關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)，建成了集氫燃料電池和固態(tài)氧化物燃料電池的研發(fā)設(shè)計、試驗檢測、生產(chǎn)制造功能于一體的燃料電池產(chǎn)業(yè)園。無論是技術(shù)水平還是產(chǎn)業(yè)規(guī)模，濰柴都實現(xiàn)了國內(nèi)領(lǐng)先、全球一流，為山東氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展注入了強(qiáng)勁動力，引領(lǐng)全球動力領(lǐng)域新變革。
事實上，濰柴動力一直聚焦產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)瓶頸突破，首家開展了極寒環(huán)境下的燃料電池車隊環(huán)境適應(yīng)性試驗，在零下34℃條件下一次起動成功，行業(yè)首家實現(xiàn)產(chǎn)品壽命3萬小時，成功開發(fā)了15-200kW系列化氫燃料電池系統(tǒng)。尤其是首款200千瓦級的氫燃料電池發(fā)動機(jī)產(chǎn)品，具有著高可靠性，大功率、高環(huán)境適應(yīng)性的特點(diǎn)，處于行業(yè)的領(lǐng)先水平。
不止于此，濰柴動力開展了多場景應(yīng)用示范工作。在氫能園區(qū)方面，國內(nèi)首款大功率集裝箱式氫燃料電池?zé)犭娐?lián)供系統(tǒng)、首款30kW固態(tài)氧化物燃料電池?zé)犭娐?lián)供系統(tǒng)在濰坊投入運(yùn)行;開發(fā)了國內(nèi)首款3噸氫燃料電池叉車，創(chuàng)建零碳排的物流搬運(yùn)環(huán)境。
在氫能港口方面，國內(nèi)首艘80客位氫燃料電池客運(yùn)船在濟(jì)南雪野湖成功下水試驗，實現(xiàn)零碳排航運(yùn);全國首個港口氫燃料電池重卡示范運(yùn)營項目在青島港啟動。
在氫能高速方面，全國首座高速公路加氫站在淄博投入運(yùn)營;配套濰柴動力產(chǎn)品的49噸燃料電池重卡在濟(jì)南泰鋼至青島董家口港區(qū)路線運(yùn)行超5000公里。去年10月27日，搭載濰柴162kW氫燃料電池系統(tǒng)的中國重汽黃河雪蠟車交付冬奧會，實現(xiàn)了“中國首創(chuàng)、世界領(lǐng)先、完全國產(chǎn)”。
氫能園區(qū)、氫能港口和氫能高速的探索應(yīng)用，為濰柴高質(zhì)量發(fā)展注入新動能。毫無疑問，濰柴動力憑借內(nèi)燃機(jī)熱效率提升所帶來的節(jié)能減排、氫能源的環(huán)保低碳，將成為行業(yè)賽道的領(lǐng)跑者。
“‘十四五’期間，濰柴動力熱效率力爭達(dá)到55%。”譚旭光表示，作為內(nèi)燃機(jī)行業(yè)領(lǐng)跑者和氫能新賽道主力軍，濰柴動力將堅持“雙擎”驅(qū)動，堅定不移實現(xiàn)傳統(tǒng)高端動力和新能源動力走在最前，將持續(xù)加大研發(fā)投入、攻克科技難題，持續(xù)引領(lǐng)行業(yè)轉(zhuǎn)型升級，在科技革命和產(chǎn)業(yè)變革中，為國家“雙碳”戰(zhàn)略開辟了多元化能源轉(zhuǎn)型的新路徑。
