徐工新能源汽車：2022年欲破5000輛

　　多管齊下，鑄就核心競爭力

　　事實(shí)上，早于2016年，徐工新能源汽車便作為集團(tuán)重點(diǎn)布局的全資子公司成立，專業(yè)從事新能源車輛研發(fā)、制造、銷售和服務(wù)的整車生產(chǎn)公司，重點(diǎn)布局新能源重卡。莊明興告訴記者，在新能源重卡領(lǐng)域，徐工新能源擁有全產(chǎn)品型譜、最強(qiáng)研發(fā)能力和最優(yōu)電動化解決方案。目前產(chǎn)品包括輕/中卡、渣土車、牽引車、自卸車、攪拌車、礦卡六大品系。

徐工新能源汽車有限公司總經(jīng)理助理、技術(shù)中心主任莊明興

　　歷經(jīng)三年技術(shù)研究和樣車、試制實(shí)驗(yàn)等技術(shù)淬煉。“徐工擁有國內(nèi)首臺智能化牽引車、首臺氫能源牽引車與自卸車、首臺換電攪拌車、首臺L3級無人駕駛礦車。徐州換電一號站是國內(nèi)第一個大批量運(yùn)行的換電站。2020年，我們提出了重卡換電模式，舉辦了國內(nèi)首批換電重卡的全球首播，當(dāng)時(shí)央視《經(jīng)濟(jì)半小時(shí)》對我們做了一個專題報(bào)道。”

　　莊明興認(rèn)為，在研發(fā)團(tuán)隊(duì)方面，徐工新能源研發(fā)團(tuán)隊(duì)擁有三百多人，結(jié)合在車身底盤方面的傳統(tǒng)優(yōu)勢，專攻三電技術(shù)與車身底盤研究，具有電池、電機(jī)和電控三大實(shí)驗(yàn)室，整車綜合路況試驗(yàn)場面積達(dá)870畝，再加上嚴(yán)苛的產(chǎn)品質(zhì)量把控體系，市場競爭力不言而喻。

　　眾所周知，換電重卡的短板和瓶頸主要體現(xiàn)在換電站投入成本較高、場地較固定、換電站落地痛點(diǎn)等方面。“對此，我們建立了可服務(wù)300多臺車的綜合補(bǔ)能中心，利用光電、風(fēng)電等充電，集儲能、充電、換電功能于一體。”莊明興表示，綜合補(bǔ)能中心配合換電運(yùn)輸車、易遷換電站、搶險(xiǎn)救援車和多功能電池運(yùn)輸車，可實(shí)現(xiàn)中心開放式換電布局，解決城市規(guī)劃和換電站建站拿地難等痛點(diǎn)。

　　售后服務(wù)到位，為行業(yè)客戶提供全場景解決方案

　　“2021年新能源重卡試產(chǎn)增勢顯著，徐工得益于前期的技術(shù)積累與創(chuàng)新銷售模式，有效抓住了市場訂單。目前，徐工重卡在牽引車、自卸車與攪拌車的市場份額占比較大，這些產(chǎn)品60%以上是換電重卡。”在莊明興看來，徐工在全國售后網(wǎng)點(diǎn)有七個大區(qū)，每個大區(qū)有產(chǎn)品服務(wù)經(jīng)理和服務(wù)站雙層服務(wù)模式，再加上產(chǎn)品、區(qū)域雙維度穿插，全方位保證了售后服務(wù)的及時(shí)率和滿意度。

　　“我們每季度會做一次客戶問卷調(diào)查表調(diào)查，服務(wù)及時(shí)率與備件滿足率均達(dá)到98%左右，客戶滿意率在95%以上。”莊明興認(rèn)為，作為國內(nèi)商用車行業(yè)的重要梯隊(duì)成員，徐工汽車正在打造全場景的整體化解決方案，新能源產(chǎn)品主要覆蓋四個大應(yīng)用場景，涵蓋城市建設(shè)、市政防衛(wèi)、礦山施工和公路物流等44個場景的全產(chǎn)品、全覆蓋。

　　在城市建設(shè)方面，徐工新能源尤其是渣土自卸車布局較早。“2019年在深圳一次性投放1200多臺的新能源重卡。在市政環(huán)衛(wèi)方面，我們主要以生產(chǎn)和供應(yīng)底盤為主，能夠?yàn)橛脩籼峁├\(yùn)輸、抑塵、灑水、洗掃等功能的成套產(chǎn)品。”莊明興介紹，在礦山施工方面，徐工一直穩(wěn)居行業(yè)前三位，寬窄體純電動和混動礦卡受到市場青睞。在公路物流方面，徐工擁有充換電牽引車和氫燃料牽引車、自卸車，產(chǎn)品種類齊全。其中，充換電牽引車分輕量化版、標(biāo)載版和超重載版，從49噸到85噸、120噸全系列產(chǎn)品齊全，場區(qū)內(nèi)或者封閉場景運(yùn)輸，可以實(shí)現(xiàn)百噸王牽引車的供應(yīng)。

　　再結(jié)合徐工在挖機(jī)、鏟運(yùn)、吊車等工程機(jī)械方面的優(yōu)勢，以及徐工智能智慧云平臺系統(tǒng)、徐工金融、徐工換電站等，能夠?yàn)樾袠I(yè)客戶提供任何一個場景的整體化解決方案。

　　徐工新能源堅(jiān)持技術(shù)“三縱三橫”的技術(shù)發(fā)展路線，在純電動、氫燃料、混合動力同步推進(jìn)，目前具有皮卡、運(yùn)輸、牽引車、礦卡、環(huán)衛(wèi)車、城市渣土車、混凝土攪拌車，目前大約50多種型號產(chǎn)品。

　　“2021年徐工研制出約30款車，以牽引自卸居多。同時(shí)推出了氫燃料牽引車與自卸車，2021年全年銷售掛牌的氫燃料牽引車500多臺，徐工占約100臺。正在研發(fā)的氫燃料攪拌車預(yù)計(jì)今年第一季度面市。”莊明興表示，徐工礦卡在混合動力方面取得重要突破，后續(xù)會加強(qiáng)在該領(lǐng)域的全面布局。

　　徐工集團(tuán)前身隸屬于八路軍魯南兵工廠，擁有78年行業(yè)發(fā)展歷史，目前集團(tuán)年?duì)I收2000多億。徐工汽車一直都是集團(tuán)的重要戰(zhàn)略支撐板塊，四大工藝齊全，一直都是國內(nèi)最大的重卡單體工廠，也是智能化程度最高的工廠之一。

　　客觀而言，徐工新能源商用車在行業(yè)亦占據(jù)著重要位置。2022年，徐工新能源是否能夠交上一份漂亮的答卷，答案不妨交給市場。