油價上漲讓卡友們心力交瘁?想省油選對車很重要

　　俗話說“省了就是賺了”，這句話也是很多卡友跑車養(yǎng)家的心聲，但是今年以來，國內成品油價呈現(xiàn)連續(xù)上漲的走勢，0號柴油價格均創(chuàng)下歷史新高，加油成本較往年顯著提高，因此，讓不少卡友紛紛發(fā)出感嘆：“跑這一趟還不夠油錢呢”!畢竟油費是物流硬成本，出趟車的油費是免不了的，況且目前距離油價下調似乎“遙遙無期”。

　　于是乎，卡友們紛紛開始研究起省油妙招，有的鍛煉起“黃金右腳”，有的再熱也不開空調，還有的和加油站打起了游擊。其實要想真的省油，選對車很重要，一輛動力匹配合理，具有低風阻設計和輕量化結構的車，再怎么開油耗也不會高到哪兒去。

　　福田歐航R系列

　　合理的動力匹配是省油的關鍵

　　比如這款福田歐航R系列國六中卡，基于全新一代ME4平臺打造，實現(xiàn)了底盤模塊、電子架構、CBB共享構建模塊的全面升級，應用領先的X超級動力鏈，滿足L2級自動駕駛，具有輕、快、省、爽四大顯著優(yōu)勢。歐航通過平臺采集到的海量用戶工況數(shù)據(jù)，在發(fā)動機以及變速箱換擋策略的不斷標定過程中，對節(jié)油的經濟區(qū)間進行了大量的精細化標定。

　　在動力層面，福田歐航R系列采用了專屬定制的四缸、六缸國六b發(fā)動機，低速大扭矩，加速能力突出，起步更快，爬坡動力充足，同時給整車輕量化帶來直接幫助。變速箱傳動效率高達99.7%，配合小速比后橋，在滿足國六排放需求的同時，整車更集扭矩大、加速快、噪音低、高傳動等多項優(yōu)勢于一身。

　　低風阻和輕量化設計是省油的基本功

　　在設計上，這款車采用了分3層布置的盾式進氣格柵，格柵上還密密麻麻的分布了圓孔式透氣孔，既能加快進氣效率，也可以進一步降低行駛中的風阻，降低油耗。后視鏡的外殼采用了一體式設計，可以為車輛進一步降低風阻。輪胎方面采用的是型號為11R22.5的輪胎，十年免維護，主打經濟實用，其輪輞也采用了鋁合金材質，可以幫助車輛進一步降低自重。歐航R使用的是鋁合金油箱，更加輕質、耐腐蝕，其容量為600L，大容積的油箱可以減少加油次數(shù)，節(jié)約運輸時間。

福田歐航R系pro 2022款采用低風阻輕量化設計

　　2021年末歐航推出歐航R pro 2022款自動擋中卡產品，不但擁有四缸機和六缸機產品，還配裝法士特八擋AMT變速箱，更通過發(fā)動機、變速箱、輪輞等更多輕量化鑄鋁件的應用，更多結構件的細節(jié)優(yōu)化，以及重量更輕強度更高的1500mpa熱成鋼車身使用，實現(xiàn)綜合減重，自重輕了300-500kg，節(jié)油效率進一步提升。風阻系數(shù)同步優(yōu)化，比如導流罩和導流板結構的優(yōu)化，進行模擬測試，從各個細節(jié)方面都實現(xiàn)了風阻降低從而節(jié)省油耗。

福田歐航R系pro 2022款產品配裝采埃孚AMT變速箱

　　“授之以漁”的線上節(jié)油賽

　　卡車網記者從官方獲悉，福田歐航歐馬可第二屆“ 歐航超級卡車線上節(jié)油賽”已經于4月7日開始報名，截至日期為4月20日。不同于一些線下比賽設置專門的模擬賽道進行評比，“歐航超級卡車線上節(jié)油賽”將用戶運輸?shù)?ldquo;真實場景”搬到了比賽中。既記錄了用戶使用過程中真實的油耗數(shù)據(jù)，又是對歐航歐馬可的全部參賽車型一種考驗。

“歐航超級卡車線上節(jié)油賽”開始報名

　　這個“節(jié)油賽”每年都會有不少歐航的卡友參與，其實很多人并不是為了拿大獎，而是希望在參賽中可以與更多的卡友交流省油技巧，可以與官方進行更多的溝通去了解自己的愛車，畢竟“授人以魚不如授之以漁”。往屆“歐航節(jié)油王”張興海曾表示：“比賽過程中，我在不斷通過數(shù)據(jù)分析自己的駕駛習慣，糾正錯誤駕駛行為，提升了駕駛技能、降低了油耗，而這更讓我在日常的綠通運輸中進一步實現(xiàn)降本增效。”參與的卡友們不光在比賽中省了油，也掌握了更多駕駛技巧，可以說是始終貫徹了“省了就是賺了”精神。