當(dāng)前位置:卡車網(wǎng)> 資訊 > 零部件 > 發(fā)動機 >

“科技+”:濰柴動力的逆周期戰(zhàn)略

  行業(yè)寒冬季,最能考驗一個企業(yè)的生存能力與經(jīng)營韌勁。亂流之下,“下降得比別人慢、反彈得比別人快”,就不失為好企業(yè)。

  行業(yè)低迷下的經(jīng)營韌勁

  日前,重卡、工程機械產(chǎn)業(yè)鏈上各大上市公司均發(fā)布了2022年一季度業(yè)績。其中,濰柴動力一季度營業(yè)收入411億元,歸母凈利潤10.5億元。

  與行業(yè)比——2022年一季度重卡行業(yè)銷售23萬輛,同比下滑56%;濰柴動力一季度營業(yè)收入較同期下滑37%,好于行業(yè)表現(xiàn)。

  與同行比——濰柴動力一季度營業(yè)收入同比下降37%,扣非后的歸母凈利潤同比下降70.5%;工程機械行業(yè)“標(biāo)桿企業(yè)”三一重工,一季度營業(yè)收入同比下降40%,扣非后的歸母凈利潤同比下降79%。濰柴動力亦稍勝于同行。

  在重卡、工程機械等行業(yè)銷量整體環(huán)比持續(xù)下滑的大背景下,濰柴動力的這份成績實屬不易。

科研成果 柴油機本體熱效率 科技生態(tài)

  “多元化業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)組合優(yōu)勢支撐了其穩(wěn)健的經(jīng)營韌性。”有證券分析師如是評價。

  這份經(jīng)營韌性,源自濰柴動力多年來對產(chǎn)品和市場結(jié)構(gòu)的持續(xù)深度調(diào)整。“我們在提升傳統(tǒng)業(yè)務(wù)的份額、穩(wěn)固龍頭地位的同時,在非重卡方面的業(yè)務(wù),如大缸徑發(fā)動機、高端液壓等新業(yè)務(wù)的布局都在持續(xù)發(fā)力,以形成業(yè)績的重要補充,讓公司的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)或者周期結(jié)構(gòu)能夠更加均衡和多元。”濰柴動力相關(guān)業(yè)務(wù)人員介紹說。

  而形成均衡、多元化的“逆周期”結(jié)構(gòu)背后,離不開濰柴動力強大的“科技+”創(chuàng)新戰(zhàn)略的支撐。

  科技布局:“硬杠”行業(yè)周期

  據(jù)媒體報道,4月26日濰柴集團召開2021年度科技激勵表彰大會,以6441萬元重獎近兩年來的創(chuàng)新成果與科技功臣。其中,兩項“濰柴技術(shù)發(fā)明獎特等獎”總計獎勵就高達1000萬元。

科研成果 柴油機本體熱效率 科技生態(tài)

  濰柴“一石激起千層浪”,引來無數(shù)的“羨慕嫉妒恨”。“打工人”羨慕的是獎金,同行則更多羨慕濰柴的科技實力。

  記者扒了扒濰柴這兩年來的科研成果——

  柴油機本體熱效率兩次走向世界巔峰,分別達到50.23%、51.09%,成為無可置疑的行業(yè)標(biāo)桿;

科研成果 柴油機本體熱效率 科技生態(tài)

  投入100億元研發(fā)費,完成了全系列全領(lǐng)域柴油機布局,成為全球中高速發(fā)動機領(lǐng)域唯一產(chǎn)品型譜最全的企業(yè),柴油機年產(chǎn)銷突破百萬臺;

  實現(xiàn)了從商用車動力總成拓展、工程機械液壓動力總成到農(nóng)業(yè)裝備大型CVT動力總成的多元動力總成布局。近期推出的大噸位挖掘機液壓動力總成、國內(nèi)首臺240馬力以上CVT無級變速智能拖拉機,均實現(xiàn)了批量商業(yè)化應(yīng)用;

科研成果 柴油機本體熱效率 科技生態(tài)

  整合全球高科技資源,完成燃料電池、混合動力、純電動三大新能源技術(shù)路線布局。其中,2萬臺氫燃料電池發(fā)動機工廠在濰坊正式投產(chǎn),牽頭承建的國家燃料電池技術(shù)創(chuàng)新中心落地山東,還參與了國家科技部和山東省“氫進萬家”科技示范工程落地。

  這一系列的科技創(chuàng)新成果,強有力保障了濰柴在當(dāng)下和未來市場“人無我有、人有我優(yōu)”的獨有優(yōu)勢。

  科技生態(tài):高壓力+高貢獻+高薪酬

  “高壓力+高貢獻+高薪酬”是濰柴獨有的科技生態(tài)培育邏輯。在濰柴,英雄不問出處,打破職級、揭榜掛帥;堅決不養(yǎng)閑人、懶人、能力差的人,加快優(yōu)勝劣汰,建立“叢林式”生態(tài)良性循環(huán)。每天,濰柴遍布全球的近萬人科技軍團跨越時空“鏈合創(chuàng)新”,是其最令同行敬畏的地方。

  濰柴掌舵人譚旭光對科技創(chuàng)新的重視,有口皆碑。記者從濰柴內(nèi)部人士了解到,今年年初至今譚旭光已陸續(xù)召開了30多個科技座談會,從傳統(tǒng)科技到未來技術(shù),從工藝到質(zhì)量,從人才引進到生態(tài)培育,幾乎對濰柴科技工作進行了一次全面徹底的調(diào)度。

科研成果 柴油機本體熱效率 科技生態(tài)

  2022年5月1日,國際勞動節(jié)當(dāng)天,閑不住的譚旭光專門到濰柴新的科學(xué)技術(shù)研究總院調(diào)研。他現(xiàn)場要求:新的萬人科學(xué)技術(shù)研究總院要實現(xiàn)一流的裝備、一流的功能、一流的環(huán)境、一流的生態(tài),給科技人員營造“五星級”的辦公環(huán)境!據(jù)悉,該建筑體于2020年動工,共投資20億元,按照世界一流標(biāo)準(zhǔn)建設(shè),可容納萬名科研人員,將于近期投用。

  栽了梧桐樹,就是為了招引金鳳凰。記者從濰柴官微上看到,年初以來,濰柴頻頻發(fā)布招聘公告,從校招到社招,從普通大學(xué)生到中高端人才,覆蓋了智能控制技術(shù)、液壓動力總成開發(fā)、發(fā)動機標(biāo)定、IT規(guī)劃治理等多個業(yè)務(wù)域。

  “我們是‘日不落式’的研究中心。濰柴在全球建立了十多個研發(fā)中心,一天24小時都有研發(fā)中心處于工作狀態(tài)服務(wù)于整個濰柴的技術(shù)運行體系。現(xiàn)在我們近萬人規(guī)模的科研團隊中,碩博學(xué)歷人才占比達60%,我們還成立博士工作室等作為前沿技術(shù)創(chuàng)新孵化基地。”濰柴的一名HR對記者說。

  濰柴科研人員規(guī)模達近10000人,研發(fā)費用占到年銷售收入的6%,其中研發(fā)費用的20%以上是基礎(chǔ)研究和前沿研究。或許,從傳統(tǒng)制造這個行當(dāng)來看這幾個數(shù)據(jù),我們更能深刻感受到濰柴“逆周期”布局的科技含量與韌性。


來源:卡車網(wǎng) 作者:dai
掃描分享到微信好友或微信朋友圈
新聞反饋與咨詢
推薦車型更多
濰柴,品牌首頁>>
相關(guān)文章
濰柴相關(guān)產(chǎn)品更多
熱招職位