延期還貸、油價(jià)打折、免費(fèi)安裝，福田汽車ETC多措并舉為貨車司機(jī)紓困

日前，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議決定：汽車央企發(fā)放的900億元貨車貸款，要銀企聯(lián)動(dòng)延期半年還本付息。隨后，國(guó)務(wù)院國(guó)資委發(fā)布《關(guān)于中央企業(yè)助力中小企業(yè)紓困解難促進(jìn)協(xié)同發(fā)展有關(guān)事項(xiàng)的通知》，要求加大對(duì)商用貨車消費(fèi)貸款的支持力度。

國(guó)家出臺(tái)利好政策，在幫助貨車司機(jī)減負(fù)減壓的同時(shí)，以福田汽車、中國(guó)石油等為代表的貨運(yùn)物流產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)企業(yè)，也以各種手段幫助貨運(yùn)司機(jī)“開(kāi)源節(jié)流”，切實(shí)緩解其生活壓力。

物流市場(chǎng)低位運(yùn)行 卡友運(yùn)營(yíng)壓力陡增

2021年以來(lái)，受疫情多點(diǎn)散發(fā)以及原材料價(jià)格上漲等因素影響，貨運(yùn)行業(yè)遭遇了前所未有的困境。尤其是今年3月以來(lái)疫情反復(fù)，物流市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)持續(xù)在低位運(yùn)行，卡友面臨著巨大的運(yùn)營(yíng)壓力。

疫情下，許多卡友不能出車，一分錢不掙，但每月上萬(wàn)元的貸款卻不能停，不少人已無(wú)力承擔(dān)；即便是能夠出車的卡友，也要面臨疫情下的運(yùn)輸效率降低、貨運(yùn)量減小等壓力，再加上油價(jià)、氣價(jià)屢次上調(diào)增加了貨運(yùn)成本，運(yùn)營(yíng)收益減少，還貸壓力陡增。

多方合力積極響應(yīng) 車企助力多措并舉

2022年5月30日，38歲的王輝駕駛著自己的福田歐曼EST牽引車，經(jīng)過(guò)了7個(gè)小時(shí)、500公里的長(zhǎng)途運(yùn)輸，剛剛將一車25噸的新鮮蔬菜從山東壽光蔬菜基地運(yùn)抵北京大洋路批發(fā)市場(chǎng)。

從2010年跑運(yùn)輸開(kāi)始，王輝已先后購(gòu)買了4輛福田歐曼重卡，主要從事壽光蔬菜的長(zhǎng)途配送，一個(gè)月有10次之多。“一箱油，可以跑一個(gè)來(lái)回，但現(xiàn)在真加不起油了。”他介紹，今年柴油價(jià)格漲了好幾次，現(xiàn)在加滿一箱油要比原來(lái)多花近600元。而因?yàn)?月下旬以來(lái)的北京疫情，他跑北京的次數(shù)也明顯減少。“沿途各地總有交通管制，跑一趟很難！”他說(shuō)，本來(lái)想在今年換一款新車，但收入減少后，也只能湊合用“老伙計(jì)”維持現(xiàn)狀。

記者在采訪中了解到，有著像王輝一樣境遇的卡友并不在少數(shù)。而國(guó)家此次圍繞貨運(yùn)物流行業(yè)推出的新政策，為他們迎來(lái)一線希望。國(guó)務(wù)院會(huì)議后，一汽解放、東風(fēng)、長(zhǎng)安等三家央企率先響應(yīng)政策，推出優(yōu)惠金融政策。5月28日，作為國(guó)內(nèi)首個(gè)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷千萬(wàn)輛的商用車企業(yè)，福田汽車也推出了商用車客戶貸款支持政策，給予用戶最長(zhǎng)6個(gè)月的延期還本付息政策。

推出金融支持政策的同時(shí)，不少車企還聯(lián)合產(chǎn)業(yè)鏈伙伴，提供了從買車到用車的多重優(yōu)惠政策，力求全面為卡友排憂解難，實(shí)現(xiàn)在疫情環(huán)境下的降本增效。福田汽車便為卡友提供了免費(fèi)安裝ETC通行卡、加油、車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)、維修保養(yǎng)服務(wù)等方面的優(yōu)惠政策。

以王輝的4輛福田歐曼重卡為例，單程從山東壽光前往北京，每輛車的高速通行費(fèi)約320元，而加裝ETC后，每輛車可享受95折優(yōu)惠（山東區(qū)域享85折優(yōu)惠）即36元，4輛車往返就可省下近300元；若其參加了福田汽車與中石油的加油9折優(yōu)惠活動(dòng)，每箱油就能節(jié)省近700元，4輛車就是2800元。若王輝4輛車仍以每月10次往返京魯兩地運(yùn)營(yíng)，在享受福田汽車的優(yōu)惠政策下，共可節(jié)省費(fèi)用約31000元。如果是大車隊(duì)免費(fèi)開(kāi)通福田智科超聯(lián)車隊(duì)管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)車隊(duì)的可視化管理、提升車隊(duì)的運(yùn)營(yíng)效率后，其成本還會(huì)降低更多。

對(duì)于尚處在困境中的物流運(yùn)輸行業(yè)來(lái)說(shuō)，政策的加持無(wú)疑是雪中送碳，減緩了重多卡友的經(jīng)濟(jì)壓力。同時(shí)，也期待著更多的車企推出更具人性化的利好政策，幫助行業(yè)早日走出困境，一起攜手共克時(shí)艱。