新能源成最大亮點(diǎn)，解放、重汽、東風(fēng)居前三 -2022年5月及1-5月牽引車終端實(shí)際銷量特點(diǎn)簡析

　　根據(jù)最新終端上牌信息，2022年5月牽引車實(shí)際銷售1.97萬輛(不含出口)，同比(去年5月牽引車終端銷量為6.67萬輛)下降70%，環(huán)比增長49%; 2022年1-5月牽引車?yán)塾嬩N售7.89萬輛，同比下降79%。

　　那么2022年5月及1-5月牽引車終端市場銷量到底有哪些特點(diǎn)?

　　特點(diǎn)一、演繹了史無前例的“11連降”

　　表1，根據(jù)終端上牌信息，2021年1-12月到2022年5月各月牽引車實(shí)際銷量及同比統(tǒng)計：

　　上表顯示，2022年5月牽引車終端實(shí)際銷量只有1.97萬輛，同比下降70%，與去年從7月開始到12月的“6連降”共同演繹了牽引車市場史上絕無僅有的“11連降”。這是今年5月牽引車終端市場的一個顯著特點(diǎn)。說明目前牽引車市場目前仍處于較為低迷的狀態(tài)。

　　特點(diǎn)二、新能源成牽引車市場最大亮點(diǎn);單月紅巖居榜首;累計徐工奪冠

　　1、新能源同比大漲，成牽引車市場亮點(diǎn)

　　根據(jù)終端上牌信息，今年5月新能源重卡累計銷售1835輛，同比大漲383%，其中新能源牽引車銷售1360輛，同比大漲3.76倍;1-5月新能源牽引車?yán)塾嬩N售4648輛，同比大漲6.67倍。

　　表2

　　上表可見，無論是今年5月還是1-5月，新能源牽引車銷量同比均大漲，成為當(dāng)下低迷牽引車市場中的最大亮點(diǎn)。

　　2、今年5月及1-5月新能源牽引車增速均遠(yuǎn)跑贏牽引車大盤

　　表3，2022年5月及1-5月新能源牽引車與牽引車大盤增幅比較(數(shù)據(jù)來源：終端上牌信息)

　　上表顯示，無論是今年5月還是今年1-5月，新能源牽引車同比增速均遠(yuǎn)跑贏牽引車大盤增速。

　　3、今年5月上汽紅巖居榜首;1-5月徐工重卡奪冠 

　　表4，根據(jù)第一商用車網(wǎng)及終端上牌數(shù)據(jù)，2022年5月及1-5月新能源牽引車銷量top10排名：

　　上表顯示：

　　今年5月的新能源牽引車銷量中，上汽紅巖奪冠，三一汽車、徐工重卡分別居亞軍和季軍;

　　而在今年1-5月的新能源牽引車?yán)塾嬩N量中，徐工奪得第一，漢馬科技和北奔重汽分別獲得第二、第三。

　　總之，新能源成為今年5月及1-5月牽引車整體市場中的最大亮點(diǎn)，成為抑制今年5月及1-5月牽引車市場下滑的重要力量，是今年5月和1-5月牽引車市場中的一大顯著特征;單月銷量上汽紅巖居榜首;累計銷量徐工重卡奪冠。

　　特點(diǎn)三、5月解放、重汽、東風(fēng)居前三;TOP10同比全線“淪陷”

　　根據(jù)第一商用車網(wǎng)和終端上牌信息，2022年5月牽引車終端銷售1.97萬輛，同比下降70% ，TOP10同比全部下降。

　　表5，2022年5月牽引車終端銷量TOP10排行(數(shù)據(jù)來源：終端上牌信息)

　　上表可見，2022年5月牽引車TOP10終端銷量及同比：

　　---解放汽車是銷量唯一一家超過6000輛 (6032)的企業(yè)，同比下降65%，跑贏大盤5個百分點(diǎn)，市場份額為30.66%，位居榜首;

　　---重汽銷3409輛，同比下降75%，跑輸大盤近5個百分點(diǎn)，市場占比17.33%，居第二;

　　---東風(fēng)汽車銷量3183輛，同比下降73%，跑贏大盤近3個百分點(diǎn)，市場份額16.18%，位居行業(yè)第三;

　　---福田汽車銷2634輛，同比下降67%，跑贏大盤近3個百分點(diǎn)，，位居第四;

　　---陜汽集團(tuán)銷量2164輛，同比下降74%，跑輸大盤近4個百分點(diǎn)，市場份額11%，位居第五;

　　---上汽紅巖銷量518輛，同比下降70%，與大盤持平，市場份額為2.63%，位居第六;

　　---三一集團(tuán)銷售407輛，同比下降73%，跑輸大盤近3個百分點(diǎn)，市場份額2.07%，位居第七;

　　---大運(yùn)重卡銷量350輛，同比下降49%，跑贏大盤21個百分點(diǎn)，市場占比1.78%，位居第八;

　　---徐工重卡銷量247輛，同比下降57%，跑贏大盤近13個百分點(diǎn)，位居第九;

　　---漢馬科技銷量217輛，同比下降61%，跑贏大盤9個百分點(diǎn)，位居行業(yè)第十。

　　從今年5月TOP10銷量同比看，全部下降，其中5家車企跑贏大盤，4家跑輸大盤，1家持平。

　　整體來看，2022年5月牽引車終端市場累計銷量1.97萬輛，同比下降70%;解放、重汽、東風(fēng)居三，TOP10同比全部下滑。

　　特點(diǎn)四：1-5月累計銷量解放、重汽、東風(fēng)居前三;TOP10累計同比全部下降，市場份額同比6增4減，其中福田份額同比增加最多

　　表6,2022年1-5月牽引車?yán)塾嬩N量top10排行(數(shù)據(jù)來源：終端上牌)

　　上表可見，1-5月牽引車?yán)塾嬩N量中，解放是唯一超過10萬輛的車企，霸榜。重汽第二，東風(fēng)第三;TOP10累計銷量同比全部下滑;

　　從TOP10市場份額同比增減看，6增4減，其中福田汽車同比份額增加最多;中國重汽份額同比減少最多。

　　特點(diǎn)五、山東、河北、廣東居前三;top10累計占比超7成

　　根據(jù)各地牽引車終端上牌信息， 2022年1-5月牽引車終端銷量區(qū)域流向統(tǒng)計：

　　上表可見，在2022年1-5月牽引車終端區(qū)域市場流向中，山東第一，市場占比11.8%;河北第二，市場占比11.1%; 廣東第三，市場占比8.5%;河南第四，市場占比7.5%;江蘇第五，市場占比7.2%;其余區(qū)域市場占比均在6%以下。

　　TOP10累計占比超7成(71.1%)，說明今年1-5月牽引車終端市場銷量區(qū)域分布不均，這給車企精準(zhǔn)制定區(qū)域市場營銷策略、投入營銷資源提供了一定的量化依據(jù)。