“百萬(wàn)公里”與時(shí)俱進(jìn)，江淮跨越K7憑啥能為用戶(hù)創(chuàng)造新價(jià)值？

　　重卡遭遇“滑鐵盧”，品牌廠(chǎng)商如何破局?

　　事實(shí)上，由于國(guó)五到國(guó)六切換、治超治限持續(xù)推動(dòng)等政策影響，2021年上半年已經(jīng)透支了市場(chǎng)潛在的增幅，累計(jì)銷(xiāo)量同比2020年增長(zhǎng)28%，行業(yè)規(guī)模一度達(dá)到約104.5萬(wàn)輛的歷史高峰。故自去年5月份以來(lái)，重卡行業(yè)單月銷(xiāo)量已形成“12連降”，疊加行業(yè)周期、疫情影響、物流受阻等多種不利因素，行業(yè)銷(xiāo)量同比連續(xù)下滑的局面猶存。尤其是今年4月份，國(guó)內(nèi)重卡行業(yè)單月銷(xiāo)量?jī)H4.4萬(wàn)輛，同比大降77%。同時(shí)，可以預(yù)見(jiàn)的是，伴隨著疫情有效緩解，物流運(yùn)輸與基建重新活躍，重卡在下半年或?qū)⒅鸩交嘏?/p>

　　那么，在重卡品牌多元化的當(dāng)下，廠(chǎng)商如何破局?資金收緊的用戶(hù)購(gòu)車(chē)更看重什么?其實(shí)，整車(chē)TCO全生命周期成本已經(jīng)成為用戶(hù)在選車(chē)用車(chē)時(shí)的首要考慮因素，縱觀(guān)TCO全生命周期成本，除了油耗成本外，購(gòu)車(chē)成本、運(yùn)營(yíng)費(fèi)用、運(yùn)輸效率、意外費(fèi)用和整車(chē)殘值率等亦成為用戶(hù)關(guān)注的重點(diǎn)。

　　由于用戶(hù)TCO價(jià)值倒逼，亦促使整個(gè)重卡行業(yè)不斷加快由傳統(tǒng)制造商，向高端智能、高效經(jīng)濟(jì)、智能安全等方向邁進(jìn)的步伐，繼而推進(jìn)物流運(yùn)輸業(yè)的進(jìn)步發(fā)展，為國(guó)內(nèi)物流智能化發(fā)展持續(xù)賦能。

　　事實(shí)上，整車(chē)TCO價(jià)值可以從運(yùn)輸車(chē)實(shí)際運(yùn)營(yíng)公里數(shù)方面一窺始末。早些年，國(guó)際品牌重卡在整車(chē)行駛里程逾百萬(wàn)公里后，車(chē)況依然良好，甚至無(wú)大修歷史，這曾令國(guó)內(nèi)品牌重卡望洋興嘆。如今，國(guó)內(nèi)主流品牌重卡百萬(wàn)公里無(wú)大修已經(jīng)不是遙不可及的神話(huà)。

　　故而言之，衡量一款車(chē)的TCO全生命周期成本，最重要的是看其能否在用戶(hù)群體形成“百萬(wàn)公里無(wú)大修”的口碑，這才是運(yùn)輸車(chē)TCO價(jià)值的綜合體現(xiàn)?？v觀(guān)國(guó)內(nèi)重卡品牌，江淮跨越K7自2016年以高端重卡姿態(tài)入市以來(lái)，在干線(xiàn)物流、工程砂石、普貨與危險(xiǎn)品運(yùn)輸領(lǐng)域憑借實(shí)力受到市場(chǎng)上越來(lái)越多用戶(hù)青睞。

　　百萬(wàn)公里無(wú)大修，與時(shí)俱進(jìn)有口皆碑

　　主跑武漢到成都線(xiàn)路的湖北某物流運(yùn)輸公司文老板，車(chē)隊(duì)有十幾輛K7，日常運(yùn)輸線(xiàn)路經(jīng)常遇到陡坡山路急轉(zhuǎn)彎，往返千余公里，在八山一水一分田的川路上，車(chē)隊(duì)的K7硬生生跑出了百萬(wàn)公里的軌跡，車(chē)輛良好且無(wú)大修，這令文老板嘗到了甜頭，“即便是跑云貴川等耗油的線(xiàn)路，K7也能保持百公里綜合油耗33升的良好表現(xiàn)。”

　　江蘇無(wú)錫某快遞運(yùn)輸公司車(chē)隊(duì)肖隊(duì)長(zhǎng)對(duì)K7的時(shí)效性頗為滿(mǎn)意。車(chē)隊(duì)自2016年使用K7跑快遞運(yùn)輸以來(lái)，強(qiáng)動(dòng)力、快時(shí)效成了K7在車(chē)隊(duì)的代名詞，現(xiàn)役的K7車(chē)輛不僅行駛公里數(shù)逾百萬(wàn)公里，出勤率有保障，而且整車(chē)動(dòng)力足、油耗低，舒適度高。

　　省下的就是賺到的。肖隊(duì)長(zhǎng)表示，車(chē)隊(duì)主要運(yùn)營(yíng)線(xiàn)路從無(wú)錫到天津，主要以平坦的國(guó)道為主，一個(gè)趟次要跑2200多公里，K7百公里綜合油耗在25-26升區(qū)間，比其它品牌能省1-2升油。

　　省油、可靠、時(shí)效快，運(yùn)營(yíng)效率高，能為用戶(hù)在TCO里創(chuàng)造價(jià)值，與整車(chē)配置息息相關(guān)?？v觀(guān)K7配置，堪稱(chēng)集大成者。

　　K7憑借“福田康明斯X12發(fā)動(dòng)機(jī)+采埃孚12擋AMT變速箱+美馳車(chē)橋”黃金動(dòng)力鏈，低轉(zhuǎn)速、大扭矩特征顯著，動(dòng)力充沛，油耗較低，氣囊減震設(shè)計(jì)的后橋在運(yùn)輸高附加值貨物時(shí)更平穩(wěn)，減少貨物顛簸與晃動(dòng)。特別在甩掛運(yùn)輸中，頻繁的接駁主掛車(chē)，底盤(pán)高低取決于氣囊調(diào)節(jié)，更加方便頻繁的甩掛。

　　同時(shí)，K7配置了液力緩速器，即便跑云貴川等崎嶇山區(qū)的大長(zhǎng)坡亦能游刃有余，安全性能得到了充分保障。再加上免維護(hù)康邁輪轂與米其林輪胎，整車(chē)配置相當(dāng)搶眼，在業(yè)內(nèi)收獲了大批“忠粉”。

　　眾所周知，2016年的重卡市場(chǎng)，駕駛室多為凸地板設(shè)計(jì)，K7問(wèn)市便以高頂平地板設(shè)計(jì)映入卡友眼簾，厚重車(chē)門(mén)內(nèi)嵌四級(jí)登車(chē)踏板，加持寬敞的駕乘空間，司機(jī)可以在駕駛室內(nèi)自由行走，氣囊減震座椅不僅具有通風(fēng)與加熱功能，還有腰托和雙扶手等貼心設(shè)計(jì)，能有效緩解司機(jī)駕駛疲勞感。此外，多功能方向盤(pán)、一鍵啟動(dòng)、四方位影像、電動(dòng)天窗、駐車(chē)空調(diào)、車(chē)載冰箱、隱藏折疊桌、中高低音響、小桌板等配置一應(yīng)俱全。

　　與此同時(shí)，K7在被動(dòng)安全方面通過(guò)了正面擺錘試驗(yàn)、雙A柱碰撞試驗(yàn)、頂壓強(qiáng)度試驗(yàn)、安全帶固定點(diǎn)試驗(yàn)等試驗(yàn)。在主動(dòng)安全方面，K7配置了諸如自動(dòng)緊急制動(dòng)、車(chē)道偏離預(yù)警、前碰撞預(yù)警、疲勞駕駛監(jiān)控預(yù)警、行人碰撞預(yù)警、自適應(yīng)巡航ABS+ASR+ESC、電子電氣系統(tǒng)等應(yīng)有盡有，還擁有全盤(pán)式制動(dòng)器、防爆胎裝置、胎壓監(jiān)測(cè)、360°環(huán)視功能，提供高速行車(chē)時(shí)更全面的安全防護(hù)，再加持能夠?qū)?chē)輛進(jìn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)督的智能車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，整車(chē)TCO價(jià)值不言而喻。

　　江淮跨越K7基于對(duì)整車(chē)品質(zhì)的自信，在服務(wù)政策方面，實(shí)施了發(fā)動(dòng)機(jī)10萬(wàn)公里保養(yǎng)、變速箱20萬(wàn)公里換油周期、康邁輪端50萬(wàn)公里換油周期、整車(chē)60個(gè)月的質(zhì)保周期，更是讓很多行業(yè)用戶(hù)怦然心動(dòng)。

　　顯而易見(jiàn)的是，江淮跨越K7在國(guó)內(nèi)高端重卡TCO總擁有成本對(duì)比分析中優(yōu)勢(shì)顯著，不僅擁有“忠粉”，亦圈“粉”增值，在與時(shí)俱進(jìn)中不斷為用戶(hù)創(chuàng)造新價(jià)值。