北奔最近為何頻繁“上頭條”？

沖吧！北奔??！

2022年7月21日，北奔重汽•北奔奔馬子品牌正式發(fā)布！巴音孟克集團(tuán)千臺(tái)新能源重卡首批發(fā)車(chē)。

一眾媒體爭(zhēng)相報(bào)道，北奔近期又一次上了新聞！

在筆者看來(lái)，相比于新聞內(nèi)容本身，北奔為何能夠在最近頻頻“登上頭條”才更值得被關(guān)注。

煥然一新的北奔

很明顯，北奔已經(jīng)很久沒(méi)有那么受人關(guān)注了！

近十年里，北奔的日子都不能說(shuō)是“好過(guò)”，與下游經(jīng)銷(xiāo)商那一樁樁曠日持久的官司更是鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)，無(wú)法收?qǐng)觥＿@一切，都嚴(yán)重影響著北奔自身的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，重卡年銷(xiāo)量也長(zhǎng)期處于十名開(kāi)外。不夸張的說(shuō)，很多人甚至已經(jīng)遺忘了這個(gè)來(lái)自?xún)?nèi)蒙草原的整車(chē)企業(yè)。不僅如此，老國(guó)企體制機(jī)制的弊端在北奔身上同樣體現(xiàn)的尤為明顯：各方面機(jī)制響應(yīng)反應(yīng)遲緩、供應(yīng)鏈體系匱乏、產(chǎn)品與市場(chǎng)嚴(yán)重脫節(jié)、營(yíng)銷(xiāo)手段單一、體制變革遙遙無(wú)期.....

筆者此前在走訪市場(chǎng)中了解到，北奔在很多年內(nèi)甚至都沒(méi)有屬于自己的專(zhuān)屬經(jīng)銷(xiāo)門(mén)店，賣(mài)車(chē)全仰仗經(jīng)銷(xiāo)商，品牌處于絕對(duì)弱勢(shì)。甚至，彼時(shí)的一位來(lái)自兵器集團(tuán)的高層領(lǐng)導(dǎo)就曾講道，北奔的發(fā)展問(wèn)題集中在內(nèi)部，不在外部！

面對(duì)著這樣的局面，或許所有人都會(huì)提出一個(gè)疑問(wèn)：北奔的未來(lái)究竟在哪里？它真的還能有機(jī)會(huì)翻身嗎？

當(dāng)前，很多人說(shuō)在國(guó)家“3060”的政策影響下，新能源轉(zhuǎn)型或許是北奔能夠抓住的“最后一根稻草”。

一位北奔內(nèi)部人士和記者講道：“北奔正在全力踐行其新能源轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略，這或許也是北奔最后的機(jī)會(huì)。”

道理沒(méi)有錯(cuò)，不過(guò)一切都需要人來(lái)推動(dòng)。

自北奔現(xiàn)任董事長(zhǎng)何清上任以來(lái)，公司的面貌發(fā)生了巨大變化：一方面，在內(nèi)蒙古當(dāng)?shù)赜押玫男履茉凑叩姆鲋蚕?，北奔借政策東風(fēng)全力推進(jìn)新能源轉(zhuǎn)型，新能源重卡大單不斷，成績(jī)斐然（2022年上半年，北奔新能源重卡實(shí)銷(xiāo)近千輛，同比增長(zhǎng)363%，位列行業(yè)前茅；值得一提的是，北奔整車(chē)承載力有較強(qiáng)的行業(yè)比較優(yōu)勢(shì)，幫助它收獲了一批鋼鐵廠的忠實(shí)用戶(hù)）。另一方面，北奔近期與新能源產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)的互動(dòng)非常頻繁，電能產(chǎn)業(yè)鏈與氫能生態(tài)圈的一眾企業(yè)更是紛紛來(lái)訪......甚至連北奔重卡的動(dòng)力鏈配套也逐漸豐富了起來(lái)，僅以剛剛上市發(fā)布的，面向高端長(zhǎng)途干線物流的“H20”為例，其擁有解放動(dòng)力6DM3+ZF一體化IT3液力緩速器變速器+德納TD440車(chē)橋的配置。相比于以往北奔固有印象中的“濰柴+法士特+奔馳橋”組合，“H20”的誕生讓外界對(duì)北奔車(chē)型擁有了更豐富的遐想空間。

走出困境的秘訣在哪？

北奔近期獲得巨大變化的背后究竟是什么原因？

在筆者看來(lái)，順應(yīng)國(guó)家能源轉(zhuǎn)型大策和領(lǐng)導(dǎo)班子的重新搭建是其中最主要的兩個(gè)原因。

國(guó)家能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型是大勢(shì)所趨，雙碳目標(biāo)更是關(guān)乎國(guó)家形象。據(jù)了解，在交運(yùn)行業(yè)的碳排放（CO、HC）以及污染物排放（NOx，PM）中，輕型商用車(chē)占比為30.4%，中重型商用車(chē)占比為46.9%。由于發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)與燃燒方式的不同，商用車(chē)（絕大多數(shù)搭載柴油機(jī)）的碳排放水平要高于乘用車(chē)。業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，汽車(chē)領(lǐng)域碳排放的首要減排途徑將聚焦于商用車(chē)。國(guó)家的頂層設(shè)計(jì)有了，各地方也必須要有所動(dòng)作：省級(jí)層面對(duì)于新能源發(fā)展的大力支持、各區(qū)域電能與氫能產(chǎn)業(yè)鏈的不斷豐富、不斷完善中的新能源商用車(chē)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、持續(xù)降低的成本.....客觀的講，北奔只是國(guó)內(nèi)諸多努力完成新能源轉(zhuǎn)型的商用車(chē)企業(yè)中的一個(gè)。結(jié)合以往北奔所面臨的種種困境，新能源賽道或許也是它能夠抓住的“最后一根稻草”，順大勢(shì)而為，一掃過(guò)去的種種陰霾，北奔力爭(zhēng)呈現(xiàn)出全新面貌。

在談及北奔新晉成立的領(lǐng)導(dǎo)班子時(shí)，一位北奔內(nèi)部人士在接受記者采訪時(shí)表示：“集團(tuán)公司新的經(jīng)營(yíng)班子的組建尤為關(guān)鍵。這一屆領(lǐng)導(dǎo)非常努力，公司的變化肉眼可見(jiàn)，相信也會(huì)取得很好的業(yè)績(jī)。”

他還補(bǔ)充道：“僅從產(chǎn)品層面來(lái)看就很有體會(huì)，北奔的燃油車(chē)較以往更貼近市場(chǎng)需求，電動(dòng)重卡的持續(xù)更新工藝和技術(shù)迭代更是為我們贏得了良好的市場(chǎng)口碑。”

卡車(chē)網(wǎng)記者了解到，北奔由于前些年“吃了一些市場(chǎng)發(fā)展的虧”，傷了元?dú)?，所以近些年在管理上非常?yán)格，兵器集團(tuán)也非常重視。新搭建的領(lǐng)導(dǎo)班子自律且專(zhuān)注，團(tuán)隊(duì)凝聚力有目共睹。

結(jié)尾語(yǔ)：

實(shí)際上，北奔人從來(lái)不缺少干勁！2021年北奔在牽引車(chē)細(xì)分就已經(jīng)取得了突破，全年銷(xiāo)量逼近7000輛，位列行業(yè)第八。

彼時(shí)記者就了解到，北奔牽引車(chē)事業(yè)部的獨(dú)立運(yùn)營(yíng)是取得這項(xiàng)成績(jī)的根本原因?，F(xiàn)在來(lái)看，打破體制機(jī)制束縛，利用牽引車(chē)作為試點(diǎn)，嘗試進(jìn)一步“松綁”，這套方法效果不錯(cuò)。

一位北奔經(jīng)銷(xiāo)商曾告訴記者：“稍微適度的松一松綁，自由度稍微大一些，北奔就能夠沖上來(lái)。”

在筆者看來(lái)，北奔正處于一個(gè)絕佳的發(fā)展關(guān)鍵期。趁著新能源轉(zhuǎn)型的契機(jī)，在相關(guān)政策的扶持下，在新領(lǐng)導(dǎo)班子的協(xié)調(diào)努力下，北奔未來(lái)的發(fā)展很有看點(diǎn)！