轉(zhuǎn)型與本土化，采埃孚的時(shí)代使命。
2022年7月20日，采埃孚商用車(chē)全球技術(shù)日媒體發(fā)布會(huì)如約而至。作為全球頂級(jí)零部件供應(yīng)商，采埃孚此番向外界展示了諸如前橋線控轉(zhuǎn)向技術(shù)、全球首發(fā)CeTrax2系統(tǒng)（用于重型商用車(chē)的集成式、模塊化電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)）、SCALAR平臺(tái)（專(zhuān)為車(chē)隊(duì)運(yùn)營(yíng)商打造）、下一代自動(dòng)駕駛開(kāi)放ADOPT 2.0與ADOPT3.0平臺(tái)等先進(jìn)技術(shù)成果。
在展示部分結(jié)束后，采埃孚集團(tuán)首席執(zhí)行官沃夫翰寧·施艾德 (Wolf-Henning Scheider)回答了來(lái)自大眾的提問(wèn)。
采埃孚集團(tuán)首席執(zhí)行官沃夫翰寧·施艾德 (Wolf-Henning Scheider)
在卡車(chē)網(wǎng)記者看來(lái)，轉(zhuǎn)型與本土化依舊是采埃孚當(dāng)前的首要任務(wù)。轉(zhuǎn)型是為了緊跟全球能源結(jié)構(gòu)變化的浪潮，本土化則讓采埃孚的“中國(guó)化”色彩愈發(fā)濃重。
在巨變與機(jī)遇中，轉(zhuǎn)型
當(dāng)前，商用車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈條正在發(fā)生著巨變。一方面，整車(chē)電氣化，自動(dòng)化與智能化的趨勢(shì)愈發(fā)明顯；另一方面，軟件定義汽車(chē)的概念正在逐步深入人心。
作為國(guó)際知名Tier1，采埃孚在這場(chǎng)變革中扮演著重要角色。對(duì)此，沃夫翰寧·施艾德表示：“戰(zhàn)略上，我們大步前進(jìn)。無(wú)論是乘用車(chē)還是商用車(chē)業(yè)務(wù)，采埃孚都在實(shí)現(xiàn)向電動(dòng)化、自動(dòng)化和軟件定義汽車(chē)的根本性轉(zhuǎn)變。其中，軟件定義汽車(chē)將比電動(dòng)化產(chǎn)生更深遠(yuǎn)的影響。它催生新功能，改變汽車(chē)架構(gòu)，由此孕育新產(chǎn)品。它也顛覆了產(chǎn)品、功能的研發(fā)、生產(chǎn)和銷(xiāo)售方式。它使得組織架構(gòu)煥然一新，改變蘊(yùn)藏機(jī)遇，孕育新的服務(wù)與業(yè)務(wù)模式。”
要知道，采埃孚早在多年前就開(kāi)啟了其全面轉(zhuǎn)型計(jì)劃。
2016年，采埃孚在德國(guó)巴伐利亞成立全球電驅(qū)動(dòng)事業(yè)部，開(kāi)始首次布局電氣化。
2018年9月，采埃孚宣布將投資120億歐元，在電動(dòng)化和自動(dòng)駕駛汽車(chē)技術(shù)研發(fā)上，對(duì)未來(lái)五年進(jìn)行布局。
2020年8月，采埃孚宣布自2021年1月1日起，不再為內(nèi)燃機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)研發(fā)部件，集團(tuán)發(fā)展重點(diǎn)聚焦在長(zhǎng)里程的混動(dòng)和純電動(dòng)車(chē)輛。
2021年1月，采埃孚將原乘用車(chē)傳動(dòng)技術(shù)事業(yè)部和電驅(qū)動(dòng)事業(yè)部合并，正式成立電驅(qū)傳動(dòng)技術(shù)事業(yè)部，以實(shí)現(xiàn)從傳統(tǒng)傳動(dòng)產(chǎn)品向電驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品的轉(zhuǎn)型。
一系列布局后，采埃孚全面轉(zhuǎn)型之路將駛?cè)肟燔?chē)道。
采埃孚CeTrax2 系統(tǒng)
正如沃夫翰寧·施艾德所說(shuō)：“我們將在轉(zhuǎn)型的道路上繼續(xù)大步前進(jìn)，踐行‘下一代出行’戰(zhàn)略。”
深耕本土化，持續(xù)煥發(fā)生機(jī)
對(duì)中國(guó)市場(chǎng)，采埃孚一直尤為看重。近些年，新技術(shù)不斷落地投產(chǎn)、本土供應(yīng)商層出不窮、降本實(shí)驗(yàn)不斷推進(jìn)......在中國(guó)，采埃孚的路可謂是越走越寬。
沃夫翰寧·施艾德表示：“中國(guó)是采埃孚最大的單一市場(chǎng)，我們將會(huì)持續(xù)在中國(guó)進(jìn)行投資。在接下來(lái)的一年半里，我們還將繼續(xù)投資，興建新的工廠。此外，我們還規(guī)劃了更多的產(chǎn)品。十年前，我們很多的零件都是從歐洲或者國(guó)外進(jìn)口，但是現(xiàn)在都已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)化。世界是個(gè)地球村，國(guó)家間互聯(lián)互通，我們今后在技術(shù)領(lǐng)域還需要加強(qiáng)合作。因此，我們的宗旨不變，戰(zhàn)略不變，無(wú)論什么時(shí)候我們都要堅(jiān)持本土化。”
采埃孚SCALAR 平臺(tái)
他還進(jìn)一步表示：“我們會(huì)進(jìn)一步擴(kuò)展在沈陽(yáng)的工廠?，F(xiàn)在，采埃孚正在沈陽(yáng)建造第二工廠，我們也會(huì)進(jìn)一步進(jìn)行投資。因此，在中國(guó)市場(chǎng)，采埃孚會(huì)進(jìn)一步布局，這一點(diǎn)毫無(wú)疑問(wèn)。”
2021年，采埃孚在中國(guó)區(qū)市場(chǎng)銷(xiāo)售額為70億元。毫不夸張的說(shuō)，采埃孚去年在亞太地區(qū)優(yōu)異表現(xiàn)的背后，中國(guó)區(qū)絕對(duì)是立了頭功。一方面，采埃孚在2021年深耕本土市場(chǎng)，亞太區(qū)總部新辦公大樓正式啟用、嘉興基地投產(chǎn)、預(yù)見(jiàn)性自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)PECC正式被推出（能為整車(chē)降低4%-6%的油耗）......另一方面，采埃孚于去年分別與微軟、豐田、天瞳威視與寧德時(shí)代等不同領(lǐng)域的企業(yè)確立了合作。
值得一提的是，為支持實(shí)現(xiàn)“碳達(dá)峰”、“碳中和”的可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)，采埃孚在2021世界新能源汽車(chē)大會(huì)上表示，將在中國(guó)持續(xù)投資。
不難看出，采埃孚的本土化之路還將持續(xù)煥發(fā)生機(jī)。
據(jù)了解，采埃孚目前已經(jīng)在中國(guó)20多個(gè)城市布局了近50家生產(chǎn)企業(yè)和四家研發(fā)中心。未來(lái)，采埃孚將繼續(xù)深耕中國(guó)市場(chǎng)，不斷增強(qiáng)創(chuàng)新開(kāi)發(fā)能力，推動(dòng)數(shù)字化制造，貼近并引領(lǐng)市場(chǎng)和技術(shù)浪潮，堅(jiān)定承擔(dān)社會(huì)責(zé)任，從業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)方面入手，為中國(guó)的可持續(xù)發(fā)展做出貢獻(xiàn)。
采埃孚廣州技術(shù)中心效果圖
多年以來(lái)，“在中國(guó),為中國(guó)”一直都是采埃孚的標(biāo)語(yǔ)，可以說(shuō)是耳熟能詳。不過(guò)，目前“在中國(guó)，為全球”則成為了采埃孚的全新Slogan。
針對(duì)這一點(diǎn)，沃夫翰寧·施艾德同樣給出了解讀：“我們?cè)谥袊?guó)不斷地提高產(chǎn)能，一方面供應(yīng)中國(guó)本土客戶(hù)，同時(shí)也從中國(guó)出口到了北美和南美等地區(qū)。正如我們之前所說(shuō)，我們不斷把生產(chǎn)轉(zhuǎn)移到我們的供應(yīng)市場(chǎng)。同時(shí)我們也在進(jìn)行全球合作，我們是一個(gè)跨國(guó)企業(yè)。”
在中國(guó)，為全球。我們有理由相信，在中國(guó)制造生產(chǎn)的采埃孚產(chǎn)品，將“走向”世界。
