當(dāng)下,煤炭依舊是國內(nèi)的主導(dǎo)能源,消耗占比50%以上,有力地推動著我國的經(jīng)濟(jì)增長。在北煤南運(yùn)、西煤東運(yùn)過程中,雖然是鐵路運(yùn)輸為主,但隨著煤炭開發(fā)布局西移、分布面變廣,鐵路運(yùn)力愈顯不足。公路煤炭運(yùn)輸卻因靈活高效、路況適應(yīng)性好、成本低等優(yōu)勢,逐漸成為煤炭中長距離運(yùn)輸?shù)膬?yōu)選方式,前景可期。
不過,無論是企業(yè)車隊還是個人散戶,若想從事煤炭運(yùn)輸創(chuàng)收盈利,最關(guān)鍵的就是選擇一臺能賺錢的重卡。而舒適安全、質(zhì)量更輕、效率更高、油耗更低的歐曼GTL輕盈版2.0國六重卡應(yīng)時而來,能充分滿足用戶盈利需求。
超享舒適 盡享駕乘
眾所周知,大部分煤炭礦場都遠(yuǎn)離城市,居于郊區(qū)山野之中,煤炭轉(zhuǎn)運(yùn)過程中,總會遇到崎嶇不平的石路、土路、擁擠的國道等復(fù)雜路況。而且,很多運(yùn)輸里程長達(dá)上千公里,需要司機(jī)長時間駕駛。所以,司機(jī)對重卡的舒適性的要求非常高。
而歐曼GTL自動擋,在駕乘舒適方面經(jīng)過了深度改進(jìn),采用了全新的多功能方向盤,鍍鉻加皮紋裝飾的皮革座椅,帶有通風(fēng)加熱功能,豪華舒適,能夠大大緩解長時間駕駛疲勞,非常適合長途運(yùn)輸。而且,開起來不需要頻繁的換擋操作,左腳和右手被充分解放,可以大幅降低司機(jī)工作強(qiáng)度。
對此,長期返于河北—山西之間的煤炭運(yùn)輸師傅,郭玉會肯定地贊道:“在舒適性上,我非常認(rèn)可歐曼GTL自動擋,不僅可以大大緩解我們的疲勞度,還能提高我們的駕駛效率,坐著舒服、開著舒服、操作也舒服,跑一趟下來輕輕松松,賺錢也輕輕松松,比其他同類產(chǎn)品體驗好的多。”
合規(guī)輕量化 多拉多賺
由于煤炭比重較大,從事煤炭運(yùn)輸要賺錢,就需要車子自重輕、才能拉得多,這需要整車品牌將輕量化做到極致。
響應(yīng)用戶需求,全面創(chuàng)新改進(jìn)。歐曼基于現(xiàn)階段法規(guī),在合規(guī)和標(biāo)載的體系下推出的以GTL 輕盈版2.0為代表的運(yùn)煤自動擋重卡,在充分保證可靠性與安全性的前提下,采用了全新一代的高科技復(fù)合材料板簧,抗疲勞、耐久性等方面比傳統(tǒng)金屬板簧還要強(qiáng)。
其外,歐曼還在輪胎、中后橋、傳動軸、制動系統(tǒng)等方面,采取了16項降重措施,使整車達(dá)到了7.7T的“輕”高度,比市面上常見的8T左右的重卡輕5%左右,降重高達(dá)300+kg。根據(jù)卡車自重用戶敏感度分析數(shù)據(jù)顯示,運(yùn)煤車輛自重每減少100kg,便可帶來每年3500元左右收益。
“開歐曼車能比其他車多拉300多公斤,比8.2噸的Q7能多拉500噸”郭師傅侃侃而談又掐指一算道:“每趟都多拉,一年下來大概能多拉1萬多的利潤!選歐曼沒得錯!”
高效節(jié)油 省出實(shí)力
煤炭運(yùn)輸工況錯綜復(fù)雜,非??简炚嚨膭恿π浴S脩暨\(yùn)煤賺錢,對重卡的運(yùn)輸高效性、節(jié)油能力有了更直接的期待。對此,郭師傅給予了更直觀的解釋:“運(yùn)輸效率高就拉的多、賺的多,節(jié)油能力強(qiáng),就省的多、效益多!”
對此,歐曼GTL輕盈版2.0煤炭運(yùn)輸車,基于歐曼整車103個工況+253個場景定制化匹配標(biāo)定,可以勝任煤炭運(yùn)輸?shù)母鞣N復(fù)雜環(huán)境。又因配套行業(yè)領(lǐng)先的??礎(chǔ)系列超級動力鏈:??蛋l(fā)動機(jī)+采埃孚AMT,最大扭矩可達(dá)到2600N•m,傳動效率高達(dá)99.7%,賦予整車澎湃動力的同時,也將經(jīng)濟(jì)油耗轉(zhuǎn)速區(qū)間拓寬至70%。
超強(qiáng)動力鏈加上更出色的油品適應(yīng)、更優(yōu)秀的整車輕量化,使得歐曼GTL輕盈版比同類型車省5-10%。作為一名煤炭運(yùn)輸領(lǐng)域的老司機(jī),談到歐曼油耗方面的表現(xiàn),郭師傅深有體會:“歐曼GTL自動擋比一起干活的其它車輛百公里平均能省3升左右,一年省個2萬塊輕輕松松。”
高效節(jié)油雙重收益,是當(dāng)下煤炭運(yùn)輸用戶對整車最關(guān)鍵的追求,而歐曼GTL輕盈版2.0的諸多優(yōu)勢,能完全滿足煤炭運(yùn)輸?shù)娜嫘枨螅鶗r代卡友,輕松走向創(chuàng)富道路。
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