中國(guó)重汽豪沃子母車 如何讓“抱團(tuán)取暖”變?yōu)椤盎セ蓦p贏”？

　　食物鏈中，越是頂端的生物，影響到的下游鏈條也越多。干線物流運(yùn)輸?shù)暮诵闹粺o(wú)疑是煤炭運(yùn)輸和相關(guān)的卡車們，牽一發(fā)而動(dòng)全身，2020年疫情爆發(fā)以來(lái)，貨運(yùn)量下降，運(yùn)力過(guò)剩。此外，國(guó)內(nèi)油價(jià)上漲，近段時(shí)間運(yùn)輸成本居高不下，讓本就艱難的運(yùn)輸也更加舉步維艱。

　　處在一個(gè)共生系統(tǒng)中，煤炭運(yùn)輸卡友們“春江水暖鴨先知”，正在適應(yīng)著接受新常態(tài)。

　　李師傅就是這大環(huán)境中一名普通的卡車司機(jī)，今年他加入子母車的隊(duì)列，一起聽(tīng)聽(tīng)他的講述。

　　搭伙過(guò)日子降本增效的不二選擇

　　來(lái)自山東的李師傅拉煤運(yùn)輸已經(jīng)十多年了，從二十好幾的年輕小伙到見(jiàn)慣市場(chǎng)起伏變化的經(jīng)驗(yàn)大叔，至今已經(jīng)更換了三輛重卡。面對(duì)市場(chǎng)行情，李師傅看中子母車“搭伙過(guò)日子”的優(yōu)勢(shì)，跟同在物流運(yùn)輸?shù)呐笥褎煾狄慌募春?，在市?chǎng)眾多產(chǎn)品中選擇了重汽豪沃NX子母車。

　　在自然界里，微小的生物往往依存于一個(gè)龐然大物，比如牛椋鳥(niǎo)經(jīng)常與犀牛為伴，啄食犀牛背上的寄生蟲(chóng)和昆蟲(chóng)，同時(shí)也為視力低下的犀牛充當(dāng)哨兵。

　　這是一套互惠共生的法則。面對(duì)油價(jià)上漲、運(yùn)費(fèi)走低、回程貨源難找等一系列問(wèn)題，“子母車”火了，成了當(dāng)前卡友們降本增效的最佳選擇。

　　子母車是對(duì)公路運(yùn)輸行業(yè)“車背車”的一種官方稱謂，具體運(yùn)作原理是兩輛車只拉單程貨，空返的時(shí)候，一輛車背著另一輛車回程。重汽豪沃NX子母車的子車使用了豪沃N7G 430馬力牽引車，由李師傅駕乘;母車是豪沃N7W 430馬力牽引車，由李師傅的朋友劉師傅駕乘。“一大一小”的搭配，既保證了整體外廓尺寸在合規(guī)范圍內(nèi)，同時(shí)也節(jié)省了大量過(guò)路費(fèi)和燃油費(fèi)。

　　“選擇重汽NX子母車，是因?yàn)槲疑磉叺呐笥褜?duì)重汽豪沃評(píng)價(jià)很高，節(jié)油實(shí)力很強(qiáng)。”李師傅繼續(xù)說(shuō)，“而且子母車跑長(zhǎng)途運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)明顯，返程沒(méi)有貨源兩人可以輪流駕駛，也減少了車輛磨損。”

　　短短幾月，李師傅已經(jīng)跑了7000多公里里程。“車子質(zhì)量很重要，買一輛品質(zhì)信得過(guò)的車可以多開(kāi)好幾年，如果國(guó)標(biāo)不換，就希望能一直開(kāi)下去。”李師傅說(shuō)道，就像攢行程數(shù)，里程太少就覺(jué)得車很“陌生”，開(kāi)不習(xí)慣。“但豪沃一上手就很舒服，就像陪伴多年的老伙計(jì)一樣，一點(diǎn)不陌生。”

　　1+1>2 這是穩(wěn)賺不賠的投資

　　在很多人看來(lái)，選擇子母車，像是一場(chǎng)“冒險(xiǎn)”。為什么要選擇“雙生”重卡呢?在跑車十余年的李師傅看來(lái)，這是一筆穩(wěn)賺不賠的投資，是探索一場(chǎng)全新的旅程體驗(yàn)。

　　“1+1是可以大于2的。”經(jīng)常跑長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)睦顜煾嫡f(shuō)，“以單程800km為例，一月如果跑10-12趟，一年大概跑20萬(wàn)公里。子母車本身獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，再加上重汽的技術(shù)支撐，這樣豪沃NX子母車可以一年節(jié)省開(kāi)支30.2萬(wàn)元。”

　　重汽豪沃NX子母車采用新工藝輕量化設(shè)計(jì)，科學(xué)降重136kg，子車自重僅為7.7噸;風(fēng)阻系數(shù)僅0.49，節(jié)油至少2%，五年化客戶收益約為3.2萬(wàn)元。子母車搭載無(wú)極S專屬動(dòng)力，節(jié)油8%;采用曼技術(shù)的變速箱節(jié)油3%，車橋節(jié)油0.5%，五年化客戶收益約為18.5萬(wàn)元。曼技術(shù)免維修前后橋設(shè)計(jì)，更低的維護(hù)成本，更長(zhǎng)的保養(yǎng)周期和保值率，全面優(yōu)化TCO，讓用戶快速回本及盈利。

　　在動(dòng)力方面，李師傅經(jīng)常駕駛的豪沃NX子車高度2780mm，合體后整車高度不超過(guò)4米;子車9500mm可折疊高欄，保證貨運(yùn)方量;同時(shí)子車搭載無(wú)極S動(dòng)力鏈，專為資源運(yùn)輸打造，保障動(dòng)力無(wú)憂。

　　從年輕小伙到老練的拉煤行家，李師傅對(duì)車的要求也越來(lái)越嚴(yán)格。節(jié)油高效如果是必需，舒適性就是提高安全性的必要保障。“我們長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)?，常常幾天不回家。在山東到陜西等地往返，車子要開(kāi)的舒服”。李師傅說(shuō)，“豪沃NX子母車四氣囊減震駕駛室，通風(fēng)+加熱航空氣囊座椅，體驗(yàn)感非常好”。舒適的駕乘體驗(yàn)，讓李師傅長(zhǎng)途行車安心放心更省心，安全感直接爆棚。

　　就像牛椋鳥(niǎo)與犀牛的關(guān)系一樣，在這個(gè)高效共贏的系統(tǒng)中，子母雙車實(shí)現(xiàn)了比單車更賺，比雙車更省。卸貨即返，提高了運(yùn)輸頻次，降低了人力和子車消耗。貨運(yùn)市場(chǎng)疲軟，這種抱團(tuán)取暖的高效方式讓李師傅及時(shí)止損，由虧轉(zhuǎn)盈。