郭勇：從末端物流出發(fā) 德力以大力牛魔王重構(gòu)新能源同城物流

　　在接受中國卡車網(wǎng)記者采訪時，商用車新勢力德力公司CMO、首席營銷官郭勇直言不諱，并且表示，末端物流只是一個開始，未來公司將進行同城物流的新能源產(chǎn)品全場景覆蓋。

　　新能源汽車發(fā)展的道路上，從來不乏革新者。那么，作為新勢力，德力公司如何布局同城物流，又將作出哪些革新呢?

　　新品牌 新品類 末端物流首發(fā)力

　　隨著大力牛魔王品牌的發(fā)布以及首批新車的推出，商用車新勢力德力公司開始走入大家的視野。

　　“新品牌命名為大力牛魔王，一方面是這個形象是大家耳熟能詳?shù)?，另一方面，牛也代表著吃苦耐勞勤勤懇懇，而且魔王在現(xiàn)代的釋義中更有某一領(lǐng)域非常優(yōu)秀的含義。“德力公司CMO、首席營銷官郭勇告訴卡車網(wǎng)記者，大力牛魔王的命名實際上就包含了企業(yè)對專注行業(yè)發(fā)展的期望。

　　而在當天發(fā)布的企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略中，我們更是看到了德力公司的野心。

　　從同城物流多樣化的場景出發(fā)，大力牛魔王推出了首批末端配送新品類--大力牛魔王01和大力牛魔王03。其中，大力牛魔王01機甲輪轂、轎車內(nèi)飾， 1080mm窄車身， 120km超長續(xù)航，每公里能耗僅需3分錢，以好安全、好靈巧、好舒服等優(yōu)勢解決了末端物流的運輸痛點，成為了末端物流的創(chuàng)新選擇。

　　聚焦末端物流，正是德力公司發(fā)出的第一張王牌。郭勇告訴卡車網(wǎng)記者，之所以選擇末端物流配送是經(jīng)過了市場研究和深思熟慮。

　　目前，物流市場的用車根據(jù)運輸距離的遠近形成了重卡、中卡、輕卡、微面甚至三輪車的車型結(jié)構(gòu)?？v觀目前的新能源滲透情況不難發(fā)現(xiàn)，受制于續(xù)航里程重卡在換電領(lǐng)域較為受捧，但仍有場景制約，目前難以在整個公路運輸放開;而中輕卡產(chǎn)品的續(xù)航能力及價格水平，與用戶期待尚有差距，未來發(fā)展的不確定性因素同樣存在;而微面的新能源化也意味著成本的上升，用戶接受度必然受影響，三輪車則由于路權(quán)、安全性問題在被取締的邊緣徘徊。

　　“實際上末端物流與民生最是息息相關(guān)，通過對市場、技術(shù)、成本的研究，我們決定來做這一市場。”

　　盡管已經(jīng)有不少企業(yè)已經(jīng)開始對這一領(lǐng)域進行布局，但是出于成本、路權(quán)、安全等的考量，能夠完全滿足末端物流TCO全生命周期擁車成本的產(chǎn)品尚是少數(shù)，而大力牛魔王正是為此而來。

　　郭勇告訴卡車網(wǎng)記者，無論是鄉(xiāng)村振興的100%通郵也好，還是國家對快遞配送車安全的需求也好，甚至是用戶對于運輸車成本的考慮也好，大力牛魔王01車型的高續(xù)航、低成本、高安全都能滿足，而且不僅限于快遞運輸，包括需要攜帶工具安裝類的到家服務，家庭出游露營等等，都可以通過大力牛魔王01車型來實現(xiàn)。

　　更重要的是，大力牛魔王的車型在滿足高安全、低TCO的同時，也會有相應的金融政策來進行支撐，以此弱化用戶對購車成本的擔憂。

　　“我們定義的這款車是一個跨界產(chǎn)品，不僅僅是一個物流裝備，更是生產(chǎn)裝備，還可以是生活裝備。”當然，推出大力牛魔王01和03車型只是第一步。

　　據(jù)卡車網(wǎng)記者了解，德力公司2024年之前還將推出大力牛魔王05、10等10方以下純電動物流車車型，之后將在大力牛魔王15純電和增程車型上發(fā)力，未來還將啟動全新氫能中重卡物流車大力牛魔王50車型的產(chǎn)品研發(fā)，同時自動駕駛車輛也在布局當中， 最終實現(xiàn)同城、城際、省際全場景綠色物流解決方案。

　　新營銷 新服務 搭建利益共同體

　　當然，對于德力公司而言，作為新勢力的革新者，企業(yè)的目光絕不僅僅是產(chǎn)品，從營銷到服務都在不斷的進行創(chuàng)新。

　　“與其他布局末端物流的企業(yè)相比，我們還是有很大優(yōu)勢的，包括在行業(yè)從業(yè)多年的團隊、政府的支持、現(xiàn)代化工廠、正向開發(fā)的能力等等，無論是從成本控制，還是安全達標以及滿足用車成本上，我們都能快速的實現(xiàn)落地，迅速轉(zhuǎn)化為結(jié)果。”

　　在郭勇看來，推出一款產(chǎn)品很簡單，但是要真正打破市場格局則需要一定的時間，因此從公司的發(fā)展戰(zhàn)略來講，在產(chǎn)品的營銷上會進行階段性聚焦，并將這個品類做透，成為此品類的領(lǐng)先者，以逐級階梯式的發(fā)展來實現(xiàn)覆蓋同城物流市場。

　　在服務上，德力公司同樣打破傳統(tǒng)模式，以全需速應、全程透明、全員共贏的三全新服務構(gòu)筑的營銷服務生態(tài)，讓用戶不僅“用得起”，還會“用得好”、最終達到“用得爽”。

　　“我們首推代理制，同時也有APP直聯(lián)和線下直營店，我們會充分照顧每個人利益，并且每個人的玩法也都不一樣，但是我們都是將大家當作合伙人，而不是傳統(tǒng)的你買我的車再去銷售。“

　　郭勇告訴卡車網(wǎng)記者，對于代理商、運營商等合伙人，在給予相應的崗位和權(quán)力之后，也會進行績效方案考核、末位淘汰等，并且為了照顧大家的利益點，會將業(yè)務鏈條切成很多的模塊，從開發(fā)、交車、服務等各個環(huán)節(jié)分配利益點，以此來形成利益整合。據(jù)透露，2023年，德力公司計劃發(fā)展300家代理商，并且鼓勵投資人進行連鎖發(fā)展，同一個投資人可以在多個城市發(fā)展。

　　尤其值得一提的是，德力公司通過APP將銷售和租賃結(jié)合在一起，一方面可以通過APP進行銷售，另一方面還可以開展租賃業(yè)務，無論是用戶還是代理商都可以進行購買、租賃。

　　新的用戶思維，新的發(fā)展模式，以大力牛魔王01和03開拓市場的德力公司經(jīng)過五年的沉淀已然走上了正軌。

　　“我們的合伙人簽約已經(jīng)達到了25980臺，大客戶達到了16800臺。對于我們明年的銷售有一個非常積極的推動，這也給我了我們很大的信任和信心。“

　　正如郭勇所言，在汽車、物流、能源等多元的產(chǎn)業(yè)變革中，在電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化的技術(shù)浪潮下，德力公司踐行國家雙碳戰(zhàn)略，助力鄉(xiāng)村振興，聚焦同城物流，以技術(shù)、新品類強勢入駐，抓住了機遇的窗口大展手腳。

　　狹路相逢勇者勝，我們期待著德力公司能夠在新時代的風口中飛得越來越高。