其中，發(fā)動機排量不大于2.5L（冷藏車除外）更像是一個“緊箍咒”，旨在將超載輕卡扼殺在搖籃中。站在國家頂層設計的角度來看，藍牌新規(guī)的出臺，就是希望把中輕型貨車之間的差異化更好的呈現(xiàn)出來，讓輕卡真正回歸輕卡，中卡與微卡也要真正做到各司其職。
相信在藍牌新規(guī)的驅動下，橫行多年的“十噸王”將不再囂張。當然，這也需要地方層面在監(jiān)控端的積極響應。
面對著藍牌新規(guī)，主機廠自然也是積極配合。值得一提的是，國內存在著一些發(fā)動機制造企業(yè)，在藍牌新規(guī)的“放風”階段開始著手打造2.5L排量柴油機；也的確存在著一些企業(yè)，提前洞悉了市場需求，走在了藍牌新規(guī)之前，濰柴就是其中一個。
中國卡車網(wǎng)記者了解到，為了更好的滿足用戶需求，濰柴憑借著前期充足的市場調研，提早意識到了開發(fā)2.5L國六柴油發(fā)動機的必要性。從某種意義上說，濰柴2.5L柴油機走在了藍牌新規(guī)之前。
一款值得信賴的產(chǎn)品，自然需要讓更多的人看見。
在2021年商務年會中，濰柴終于推出了其面向藍牌輕卡的2.5L柴油機—WP2.5N（上市至今，濰柴WP2.5N市場反饋良好）。據(jù)了解，濰柴WP2.5N是針對藍牌輕卡市場定制開發(fā)，同排量中行業(yè)最輕的發(fā)動機，再加之多項核心技術以及燃油優(yōu)化，該產(chǎn)品在常用工況下百公里綜合油耗可較同類產(chǎn)品低1L以上，如果按年行駛7萬公里的運營水平來計算，濰柴WP2.5N為客戶年節(jié)省開支超過5000元。
在動力方面，濰柴WP2.5N較同類產(chǎn)品提高8%，最大功率160馬力，最大扭矩450牛·米。與此同時，發(fā)動機機體、活塞與軸瓦等結構件經(jīng)過全新優(yōu)化設計，B10壽命達到了80萬公里，能夠輕松滿足用戶對動力、節(jié)油與可靠等方面的需求。
實際上，濰柴自身穩(wěn)定的供應鏈體系為濰柴WP2.5N在今年的暢銷“上了層保險”。在硬件方面，濰柴輕型機的載體、涂層等排放零部件供應方均為國際零部件知名企業(yè)，國內建廠生產(chǎn)，無懼斷供；在軟件方面，濰柴有自主ECU，可依據(jù)客戶需求靈活標定升級，集團產(chǎn)品可依靠規(guī)?；瘜崿F(xiàn)絕對的資源優(yōu)勢，芯片供應通暢，不受“缺芯”影響。
拋開產(chǎn)品層面不說，濰柴在售后服務上更是有口皆碑。毋庸置疑的是，濰柴擁有“行業(yè)最優(yōu)”的國六服務政策，加上大規(guī)模、多輪次的維修服務技師培訓，以點帶面盤活濰柴的服務保障能力，進一步提升了濰柴國六產(chǎn)品的售后服務水平。
此前，中國卡車網(wǎng)采訪過幾位配裝有濰柴WP2.5N發(fā)動機的輕卡用戶。他們均認為濰柴WP2.5N發(fā)動機皮實耐用，節(jié)油性能強，爬坡不費力，動力強勁，是一款性價比很高的輕卡機型。
一位來自河北邯鄲的卡友和中國卡車網(wǎng)表示：“濰柴WP2.5N品質沒得說，節(jié)油性能也好，更重要的是售后特別及時，遇到任何問題，一個電話打過去就有人過來，自己用起來特別踏實。”
