2022年11月20日，濰柴發(fā)布全球首款本體熱效率52.28%商業(yè)化柴油機和全球首款本體熱效率54.16%商業(yè)化天然氣發(fā)動機。
一次刷新兩項全球紀(jì)錄，濰柴可謂是“戰(zhàn)力爆表”?，F(xiàn)場，中國工程院院長李曉紅更是用“振奮”“驕傲”來評價這兩大成果。
德國博世、國際汽車工程師學(xué)會聯(lián)合會、美國西南研究院、奧地利AVL、北美華人發(fā)動機工程師協(xié)會以及中國機械工程學(xué)會、中國內(nèi)燃機學(xué)會、中國內(nèi)燃機工業(yè)協(xié)會等海內(nèi)外科研院所、行業(yè)機構(gòu)、戰(zhàn)略伙伴也紛紛發(fā)來賀信、祝賀視頻。
這些國內(nèi)外權(quán)威都說了啥？濰柴在他們眼里是何形象？
筆者“按圖索驥”，挖出了濰柴堅持科技自強自立的內(nèi)核“四驅(qū)”——自我驅(qū)動、競爭驅(qū)動、責(zé)任驅(qū)動、開放驅(qū)動。
自我驅(qū)動：成為內(nèi)燃機行業(yè)全球技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)者
2020年9月，濰柴發(fā)布全球首款本體熱效率50.23%的柴油機；2022年1月，濰柴將柴油機本體熱效率提升到51.09%；時隔10個月，濰柴再次推出了全球最高本體熱效率的柴油機和天然氣發(fā)動機。
不自滿、敢自剖，故自強。三年三大突破，一次次刷新自己創(chuàng)下的全球紀(jì)錄，濰柴憑實力站上全球行業(yè)巔峰。
德國博世集團CEO史蒂芬·哈通如是評價：濰柴發(fā)布的兩項重大創(chuàng)新，代表了內(nèi)燃機發(fā)展史上的歷史性突破，也因此成為全球內(nèi)燃機效率的新標(biāo)桿。憑借這些創(chuàng)新，濰柴成為了世界一流柴油發(fā)動機制造商。
奧地利AVL公司CEO赫爾穆特·李斯特在賀信中說：濰柴僅用三年時間就取得了這樣的技術(shù)進步，這項新的技術(shù)突破給業(yè)界帶來了驚喜，也顯示了濰柴在內(nèi)燃機核心技術(shù)方面的優(yōu)勢，這同時也證明濰柴已經(jīng)成為了內(nèi)燃機行業(yè)的全球技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)者。
博世集團是全球第一大汽車技術(shù)供應(yīng)商，AVL公司是世界三大權(quán)威內(nèi)燃機研發(fā)機構(gòu)之一。這兩家公司之于全球汽車及發(fā)動機產(chǎn)業(yè)鏈，猶如“神一般”的存在，他們的評價就是權(quán)威。
可見，濰柴一天發(fā)布兩項全球紀(jì)錄，震撼了全球行業(yè)，也充分印證濰柴真正走到了世界舞臺中央！
競爭驅(qū)動：超越同行的“本體熱效率之王”
柴油機誕生125年以來，熱效率提升一直是全球行業(yè)的共同追求。濰柴此次創(chuàng)造兩項世界紀(jì)錄，其中最大的看點就是——本體熱效率。
何為本體熱效率？即不依靠余熱回收裝置，將柴油燃燒的能量轉(zhuǎn)化成發(fā)動機有效輸出功的比例。
據(jù)了解，美國超級卡車項目發(fā)布的55%熱效率柴油機，就是依靠余熱回收實現(xiàn)的，在沒有余熱回收裝置的情況下，其熱效率為50.5%-51.5%。且項目至今僅停留在實驗室階段，沒有任何商業(yè)投產(chǎn)計劃。
濰柴熱效率高達(dá)52.28%，且三次突破均為“本體熱效率”，均可商業(yè)化落地。兩相對比，高下立現(xiàn)，濰柴的王者地位毋庸置疑。
美國西南研究院是全球發(fā)動機設(shè)計咨詢“四巨頭”之一，其COO沃爾特·唐寧在賀信中就提到，作為中國最大的動力總成供應(yīng)商，濰柴集團一直致力于提供更高的動力總成效率。濰柴推出本體熱效率高于50%的13升柴油發(fā)動機，并獲得了TÜV的認(rèn)證，這是世界上首次正式的有柴油發(fā)動機可以實現(xiàn)這一偉大的目標(biāo)。濰柴的成果是在沒有使用復(fù)雜而昂貴的余熱回收系統(tǒng)的情況下實現(xiàn)的。
國際汽車工程師學(xué)會聯(lián)合會CEO克里斯·梅森亦稱贊：濰柴發(fā)動機的本體熱效率提升工作取得了重大進展，進一步凸顯了濰柴在發(fā)動機熱效率提升關(guān)鍵技術(shù)方面的優(yōu)勢。
北美華人發(fā)動機工程師協(xié)會會長荊偉也給予了高度評價：濰柴在不到一年時間內(nèi)實現(xiàn)了柴油機和天然氣發(fā)動機本體熱效率雙雙突破，并且通過權(quán)威檢測機構(gòu)認(rèn)證，為我國的內(nèi)燃機事業(yè)發(fā)展和國民經(jīng)濟建設(shè)作出了重要的貢獻(xiàn)。
責(zé)任驅(qū)動：推動節(jié)能減排的“大國重器”
交通運輸領(lǐng)域是實現(xiàn)“雙碳”戰(zhàn)略的重要戰(zhàn)場，內(nèi)燃機扮演著重要角色。黨的二十大報告提出，要“積極穩(wěn)妥推進碳達(dá)峰碳中和”。作為我國內(nèi)燃機行業(yè)的龍頭企業(yè)，濰柴使命在肩、主動擔(dān)當(dāng)，從國一到國六乃至未來的國七，在歷次國家排放升級中都發(fā)揮著引領(lǐng)作用。
據(jù)推算，與46%熱效率柴油機、42%熱效率天然氣發(fā)動機的行業(yè)平均水平相比，52%熱效率柴油機可減少二氧化碳排放12%，54%熱效率天然氣發(fā)動機可減少二氧化碳排放25%。如全部商業(yè)化應(yīng)用，每年可為我國減少碳排放近1億噸，對推動傳統(tǒng)內(nèi)燃機行業(yè)節(jié)能減排、綠色發(fā)展具有重大戰(zhàn)略意義。
國際汽車工程師學(xué)會聯(lián)合會CEO克里斯·梅森在賀信里說：濰柴發(fā)動機的本體熱效率提升工作將為全球行業(yè)可持續(xù)發(fā)展和節(jié)能減排做出重大貢獻(xiàn)。
中國內(nèi)燃機學(xué)會的賀信對濰柴發(fā)動機本體熱效率指標(biāo)的持續(xù)突破也予以了高度評價：為我國節(jié)能減排工作作出重大貢獻(xiàn)，對我國能源安全具有重要戰(zhàn)略意義。
開放驅(qū)動：全球鏈合創(chuàng)新的集大成者
“只有開放合作，道路才能越走越寬”。譚旭光將濰柴的創(chuàng)新思路歸納為“三不”原則——不關(guān)門、不排斥、不違反。以開放姿態(tài)整合世界資源；鏈合國內(nèi)外先進技術(shù)開展自主品牌的建設(shè)；遵守國際知識產(chǎn)權(quán)保護相關(guān)法律。
就是在這種開放合作、鏈合創(chuàng)新的驅(qū)動之下，濰柴“朋友圈”覆蓋全球，實現(xiàn)了國內(nèi)外產(chǎn)業(yè)鏈共同提升。此次發(fā)布的兩款高熱效率產(chǎn)品，就是濰柴與全產(chǎn)業(yè)鏈共同努力取得的科技成果。
美國西南研究院對濰柴即將推出的產(chǎn)品充滿期待，并希望能夠與濰柴繼續(xù)合作，以取得更多的技術(shù)進步。
德國FEV公司 CEO史蒂芬·皮辛格說：通過與濰柴的多年合作，我們從彼此身上學(xué)到了很多東西。FEV將竭盡所能來支持和參與濰柴的各項開發(fā)工作，與濰柴共同成長。
譚旭光曾言：“一成不變的東西沒有生命力，企業(yè)發(fā)展唯一不變的就是變。”盡管已經(jīng)手握若干“全球首款”“全球第一”，但濰柴始終以強大的內(nèi)核“四驅(qū)”，不斷“破極限之限，攀巔峰之巔”，向著更高的目標(biāo)沖刺。
