為什么說(shuō)卡車(chē)司機(jī)更適合買(mǎi)混動(dòng)卡車(chē)？飛碟HW5給你答案

飛碟汽車(chē)旗下首款插電式混動(dòng)輕卡——飛碟HW5，下線以來(lái)就備受業(yè)界、行業(yè)和市場(chǎng)關(guān)注，不可小覷。而這款外觀和飛碟W5幾乎一樣的輕卡，卻是一輛“最適合物流司機(jī)的輕卡”！

燃油輕卡動(dòng)輒12L/百公里的油耗是城市物流的常態(tài)，在市區(qū)擁堵的情況下，油耗9直接往20L/百公里上跑。

而新能源的輕卡卻是受限于續(xù)航里程的問(wèn)題不能滿足長(zhǎng)途運(yùn)輸，在這種情況下，一輛混動(dòng)的輕卡就成為了“最適合卡友的省油利器”！

然而，混動(dòng)技術(shù)又分為輕混、油電混、插混和增程式混動(dòng)多種方案，那么到底什么樣的混動(dòng)技術(shù)“最適合卡車(chē)呢”？

（圖片分別為卡羅拉雙擎、比亞迪漢DM-I、理想ONE）

經(jīng)過(guò)乘用車(chē)市場(chǎng)多年的驗(yàn)證可以看出，輕混技術(shù)已經(jīng)逐步被市場(chǎng)淘汰。

現(xiàn)在市場(chǎng)上主流的混動(dòng)技術(shù)還有以豐田、本田為代表的油電混，代表車(chē)型卡羅拉雙擎；以比亞迪車(chē)型為代表的插電式混動(dòng)，代表車(chē)型的比亞迪漢DMI；和以理想為代表的增程式混動(dòng)，代表車(chē)型理想ONE。

那么，以上方案到底有沒(méi)有適合卡車(chē)的呢？

油電混采用的方案是以電驅(qū)動(dòng)代替發(fā)動(dòng)機(jī)的低轉(zhuǎn)速區(qū)間，以提升整車(chē)的經(jīng)濟(jì)性。

當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速低時(shí)以電力驅(qū)動(dòng)，如汽車(chē)剛起步、在合適的擋位保持恒速時(shí)，都是采用電力驅(qū)動(dòng)車(chē)輛；而當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速高時(shí)，如需要超車(chē)、加速等場(chǎng)景時(shí)，則使用燃油驅(qū)動(dòng)；當(dāng)車(chē)輛保持經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速時(shí)，則可以使用電+燃油雙驅(qū)動(dòng)。

這種模式下，車(chē)輛的經(jīng)濟(jì)性得到了最大的保證。

（卡羅拉雙擎混動(dòng)解析）

那這種混動(dòng)方案適合卡車(chē)么？答案是適合，但不是最優(yōu)解！

油電混動(dòng)受限于電池的大小，導(dǎo)致車(chē)輛純電續(xù)航里程較低。而根據(jù)相關(guān)規(guī)定，油電混動(dòng)（HEV）并不能上綠牌，而很多的輕卡用戶是有綠牌需求的，畢竟綠牌在城市當(dāng)中是有路權(quán)、不限行的標(biāo)志！

在這種情況下，插電式混動(dòng)剛好滿足了卡友想上綠牌的需求！

插電式混動(dòng)是在油電混的技術(shù)上，為車(chē)輛更換了一套“更加成熟”的新能源核心三電系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)純電、油電混、純油三種模式。

并且得益于電池容量增大，插電式混動(dòng)的車(chē)型可以實(shí)現(xiàn)純電情況下更長(zhǎng)的續(xù)航里程。

并且，插電式混動(dòng)完美解決了油電混車(chē)型在“沒(méi)電情況下油耗增多的問(wèn)題”，也就是說(shuō)），插電式混動(dòng)在滿電情況下比油電混動(dòng)車(chē)型更省油！

有些卡友也會(huì)問(wèn)，那像理想ONE的增程式混動(dòng)難道不適合卡車(chē)么？

（理想ONE底盤(pán)結(jié)構(gòu)）

確實(shí)不適合！

以理想one為代表的增程式混動(dòng)車(chē)型在饋電時(shí)油耗會(huì)迅速增加，其原因就是增程式混動(dòng)采用的是電機(jī)+增程器的組合。

而這里的增程器其實(shí)就是一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)車(chē)輛電池饋電時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)為車(chē)發(fā)電，這個(gè)油耗可是相當(dāng)可觀的。

所以，如果卡車(chē)采用增程式混動(dòng)，車(chē)子有電的時(shí)候還好，如果是滿載情況下用發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電，車(chē)輛的油耗并不會(huì)降低多少。

所以，為什么乘用車(chē)市場(chǎng)上更認(rèn)可比亞迪的DMI技術(shù)？其原因就在于綠牌+經(jīng)濟(jì)型+舒適性。

（圖為比亞迪DM-I展示）

同理，飛碟新款的HW5使用的也是插電式混動(dòng)，在車(chē)輛的左側(cè)配有一塊來(lái)自寧德時(shí)代的17.5kwh的三元鋰電池，可提供60KM純電續(xù)航里程。

（飛碟HW5底盤(pán)結(jié)構(gòu)）

而在雙擎動(dòng)力下，可提供接近4.0L排量的燃油動(dòng)力，最大扭矩可達(dá)3300Nm，百公里加速只要28秒！開(kāi)卡車(chē)也能讓你感受到推背的感覺(jué)！

同時(shí)，飛碟HW5也是可以上綠牌、免購(gòu)置稅的新能源車(chē)型！卡友們?cè)僖膊挥脫?dān)心隨著國(guó)標(biāo)越來(lái)越嚴(yán)格自己車(chē)進(jìn)不了城了！

并且，飛碟HW5在有運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼的地區(qū)是可以領(lǐng)到新能源運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼的（如蘇州，一年補(bǔ)貼2萬(wàn)）！

飛碟HW5滿油滿電情況下可提供1300km的續(xù)航！相當(dāng)于可以從北京開(kāi)到上海不用加油！

當(dāng)然，也沒(méi)有人能一下開(kāi)1300KM。

所以，如果是經(jīng)常跑高速/附近有充電樁的卡友們，可以在休息時(shí)前往充電樁充電，飛碟HW5支持快速充電，吃個(gè)飯的時(shí)間就能充滿電，充滿電后的HW5更省錢(qián)了！

經(jīng)常會(huì)有卡友會(huì)因?yàn)橄胍∮途筒婚_(kāi)空調(diào)。但是，在飛碟HW5上完全可以不用擔(dān)心這個(gè)問(wèn)題！超大的電池完全可以滿足卡友熄火開(kāi)空調(diào)的需求，配上HW5可以放倒的座椅，躺在駕駛室里簡(jiǎn)直不能太舒服！

并且，飛碟HW5支持手機(jī)APP（飛碟蟲(chóng)洞）遠(yuǎn)程開(kāi)啟空調(diào)。如此炎熱的天氣，讓你打開(kāi)車(chē)門(mén)即享涼爽夏天！

飛碟HW5在滿足了超長(zhǎng)續(xù)航的基礎(chǔ)上，還為卡車(chē)司機(jī)減少了用車(chē)成本！飛碟HW5在饋電（電池沒(méi)有電）情況下的百公里油耗僅有8.5L，對(duì)比燃油車(chē)節(jié)省了30%以上。而且得益于獨(dú)立的電機(jī)驅(qū)動(dòng)，越堵的情況下，飛碟HW5越省油！

經(jīng)常開(kāi)車(chē)的你有沒(méi)有感覺(jué)開(kāi)車(chē)越來(lái)越累了呢？

開(kāi)車(chē)會(huì)感到累得主要是因?yàn)榫米?、噪音等?wèn)題。但這種情況在飛碟HW5上就不會(huì)存在，雙擎動(dòng)力下的HW5更顯安靜，而且采用手自一體擋位的設(shè)計(jì)，再也不用為什么時(shí)候換擋而操心了。至于坐著不舒服的問(wèn)題更不會(huì)存在，HW5配備了W5同款氣囊減震座椅，讓卡友開(kāi)車(chē)更輕松！

作為一名卡車(chē)司機(jī)，車(chē)是我們一起奮斗的好伙伴，而飛碟HW5不僅滿足了綠牌不限行、省油的剛需，還滿足了卡友對(duì)車(chē)輛舒適性的高要求，至于安全性更不用多說(shuō)，二十萬(wàn)公里三高測(cè)試+安全極限測(cè)試帶給卡友充分的安全保證！

所以說(shuō)，這樣一輛“最適合物流司機(jī)的輕卡”，你不來(lái)試駕一下么？