“雙碳”再成趨勢熱詞，福田汽車以實(shí)際行動(dòng)做出回應(yīng)

　　2023年兩會(huì)剛剛閉幕，全國人民對于兩會(huì)中提到的熱點(diǎn)話題的討論熱情依舊高漲。大家關(guān)注的問題涉及方方面面，但民生從來都是最熱的話題，關(guān)于房價(jià)如何走、關(guān)于醫(yī)保怎么改、關(guān)于如何改善生活環(huán)境……

　　特別是隨著人民生活水平的提高，改善生活環(huán)境正成為大家心中的迫切需求?；谶@一點(diǎn)，就不得不強(qiáng)調(diào)“雙碳”對于人們未來健康生活的重要意義。

　　“雙碳”目標(biāo)的提出將原本的綠色、環(huán)保、低碳具象化為兩個(gè)有時(shí)間節(jié)點(diǎn)的目標(biāo)，為社會(huì)改善生態(tài)環(huán)境指明了方向，在近幾年的兩會(huì)上頻頻成為熱點(diǎn)詞匯。

　　在今年的兩會(huì)上，多位全國人大代表、政協(xié)委員繼續(xù)圍繞如何推動(dòng)“雙碳”目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)積極建言獻(xiàn)策，他們紛紛提出要完善碳市場管理運(yùn)行機(jī)制，激活碳市場交易，充分發(fā)揮市場對碳減排的促進(jìn)作用；大力發(fā)展超低排放與減污降碳技術(shù)，從源頭控制和末端治理實(shí)現(xiàn)煤炭的清潔低碳利用等等。

　　作為碳排放大戶的汽車行業(yè)，一直備受市場關(guān)注。在汽車產(chǎn)業(yè)中，商用車企業(yè)又是碳減排的“重點(diǎn)戶”。公開數(shù)據(jù)顯示，截至2021年底，中國汽車保有量3.02億輛，其中商用車占比約11%，商用車年碳排量約5.9億噸，占比56%，即商用車以11%的占比貢獻(xiàn)了56%的碳排放。

　　然而，在整體汽車市場新能源滲透率達(dá)到25.6%之際，商用車的滲透率卻只有10.2%。因此，大力推動(dòng)商用車新能源化進(jìn)程成為汽車行業(yè)迫在眉睫的重要任務(wù)，這同時(shí)也是汽車行業(yè)達(dá)成“雙碳”目標(biāo)的必要前提。

　　如何快速推動(dòng)商用車新能源化進(jìn)程，有哪些經(jīng)驗(yàn)可以借鑒。福田汽車作為商用車行業(yè)中的領(lǐng)軍企業(yè)，給出了自己的答案。2022年，福田汽車全年銷量達(dá)到460126輛，其中福田新能源汽車?yán)塾?jì)銷量21761輛，同比增長154.81%，比行業(yè)增速高出65.21個(gè)百分點(diǎn)。

　　福田新能源汽車能夠取得如此快速的發(fā)展，得益于其從20年前開始的大力投入與深度研發(fā)。2003年，福田汽車便啟動(dòng)了新能源技術(shù)的研發(fā)，2008年成立了福田新能源汽車設(shè)計(jì)制造產(chǎn)業(yè)基地。

　　作為最早開展新能源汽車研究的商用車企業(yè)，福田汽車在新能源領(lǐng)域創(chuàng)造數(shù)個(gè)業(yè)內(nèi)“第一”，即2006年國內(nèi)第一款燃料電池客車公告、2015年國內(nèi)第一款燃料電池貨車公告(8T)、率先研發(fā)全球第一輛49噸液氫重卡、全球第一輛240kW燃料電池重卡；并且成功實(shí)現(xiàn)了國內(nèi)首批示范運(yùn)營-參與北京夏季奧運(yùn)會(huì)示范運(yùn)營，2012年新一代燃料電池城市客車首次服務(wù)于北京公交集團(tuán)、全球首個(gè)批量化訂單100輛燃料電池客車，2022年冬殘奧會(huì)實(shí)現(xiàn)了全球最大規(guī)模的商業(yè)化運(yùn)營(515輛客車)，全國首批100輛智藍(lán)氫燃料冷藏車交付用戶等多個(gè)批量化運(yùn)營項(xiàng)目。

　　從上述福田汽車取得的成績可以看出，其作為行業(yè)頭部企業(yè)，將主要力量放在了難度更大的氫能與燃料電池技術(shù)的攻關(guān)上，這讓福田汽車成為了行業(yè)內(nèi)對氫燃料電池商用車進(jìn)行產(chǎn)品研發(fā)最早、技術(shù)積累最深、示范運(yùn)營里程最長的商用車企業(yè)。依托十幾年的技術(shù)積累，福田汽車先后開發(fā)了包含客車、重卡、中卡、輕卡等全系列氫燃料產(chǎn)品，覆蓋城市公交、城郊客車、物流、冷鏈、環(huán)衛(wèi)、自卸、牽引等多個(gè)應(yīng)用場景。且產(chǎn)品在整車能耗、續(xù)駛里程、可靠性等方面處于行業(yè)領(lǐng)先水平。

　　為了加速轉(zhuǎn)型新能源，同時(shí)加快汽車行業(yè)碳減排步伐，2022年11月17日，福田汽車召開“第二次新能源專題大會(huì)”，將新能源汽車作為福田汽車未來戰(zhàn)略發(fā)展重心，并將“中國新能源商用車銷量第一”定為企業(yè)發(fā)展的新目標(biāo)。明確“2025年10萬輛”銷售目標(biāo)，帶動(dòng)福田汽車全體系加速向新能源方向轉(zhuǎn)型。未來，福田汽車新能源技術(shù)路線堅(jiān)持純電動(dòng)、插電式混合動(dòng)力、燃料電池“三線”并舉。2022年，福田汽車已經(jīng)基本完成新能源產(chǎn)品的布局，補(bǔ)齊了微卡、中小VAN(貨車)產(chǎn)品線，2023年還將進(jìn)一步豐富細(xì)分市場的產(chǎn)品布局，加速新能源化進(jìn)程。按照計(jì)劃，到2023年福田汽車將投放多達(dá)23款新產(chǎn)品，覆蓋傳統(tǒng)動(dòng)力、混合動(dòng)力、氫能及純電動(dòng)產(chǎn)品。

　　“中國新能源商用車銷量第一”目標(biāo)的提出，讓外界再次看到了福田汽車作為行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)的勇氣、責(zé)任與擔(dān)當(dāng)。其新能源技術(shù)路線堅(jiān)持純電動(dòng)、插電式混合動(dòng)力、燃料電池“三線”并舉的轉(zhuǎn)型路徑，也符合當(dāng)下汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展大勢。

　　與此同時(shí)，福田汽車并沒有放棄擁有穩(wěn)定基盤的燃油商用車市場。面對低碳環(huán)保的行業(yè)趨勢，福田汽車也在積極推動(dòng)燃油商用車減排降耗：一方面，福田汽車通過持續(xù)的研發(fā)投入不斷提高內(nèi)燃機(jī)運(yùn)行效率，并在車輛輕量化方面下功夫，推動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車型朝著更加環(huán)保的方向發(fā)展；另一方面，福田汽車加強(qiáng)混合動(dòng)力技術(shù)路線產(chǎn)品開發(fā)，推出系列中重卡產(chǎn)品，相比傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力，混合動(dòng)力具有更出色的節(jié)能減排、高動(dòng)能性以及運(yùn)營成本低等優(yōu)勢，對燃油商用車市場形成了有利補(bǔ)充，同時(shí)也更加符合國家層面的綠色可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略。

　　實(shí)際上，在2023年兩會(huì)上，推動(dòng)商用車市場的綠色轉(zhuǎn)型也被代表和委員們再次提及，例如全國人大代表尹同躍提出要加快商用車(重卡、大巴)換電模式推廣應(yīng)用，全面推動(dòng)商用車電動(dòng)化；全國政協(xié)委員李書福表示，商用車碳減排對國家能源安全及節(jié)能減排都具有重要意義。因此，加速商用車的低碳轉(zhuǎn)型升級，商用車碳積分的管理辦法亟待出臺(tái)。

　　在外界看來，作為行業(yè)中的領(lǐng)頭羊，在中國商用車市場的轉(zhuǎn)型升級中，福田汽車始終圍繞中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略謀篇布局，未來將繼續(xù)引領(lǐng)商用車產(chǎn)業(yè)深入轉(zhuǎn)型再放異彩。