反復(fù)購(gòu)買配備東康機(jī)的東風(fēng)車 忠粉王師傅為何如此“固執(zhí)”？

　　車主：王師傅

　　行業(yè)：普貨運(yùn)輸

　　車型：東風(fēng)天龍旗艦KX王者版600馬力國(guó)六車

　　動(dòng)力總成：東康一體化動(dòng)力鏈

　　運(yùn)營(yíng)路線：江蘇連云港-四川

　　綜合油耗：28.9L/百公里

　　東風(fēng)天龍旗艦王者版作為國(guó)內(nèi)最早推出的量產(chǎn)600馬力牽引車，匹配了東風(fēng)康明斯Z14發(fā)動(dòng)機(jī)，一經(jīng)推出在市場(chǎng)上大展“身手”，收獲了一大批用戶的擁簇！

　　一個(gè)品牌之所以能讓用戶一而再再而三地選擇，那么它一定有過(guò)人之處。今天我們走進(jìn)東風(fēng)康明斯忠粉王師傅的故事，揭秘他一直鐘情于東風(fēng)康明斯&東風(fēng)商用車的原因。

　　從EQ153到天龍旗艦

　　堅(jiān)持認(rèn)準(zhǔn)東風(fēng)康明斯

　　談到與東風(fēng)康明斯&東風(fēng)商用車的緣分，王師傅表示最早家里開(kāi)的就是搭載東康6BT的東風(fēng)EQ153載貨車，那時(shí)候?qū)嚈C(jī)就留下了好印象，此后幾年里他購(gòu)買了好幾輛車，都繞不開(kāi)“東風(fēng)”兩個(gè)字。搭載東風(fēng)康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)的東風(fēng)商用車在他眼里就是妥妥的賺錢利器！

　　2016年，王師傅購(gòu)入一輛國(guó)四版本匹配東風(fēng)康明斯480馬力發(fā)動(dòng)機(jī)的東風(fēng)天龍旗艦牽引車，這輛車算是徹底打開(kāi)了他扶搖直上的運(yùn)輸路。“這款車在當(dāng)時(shí)絕對(duì)算得上是國(guó)產(chǎn)車中最高端的牽引車，配置豪華，馬力充足，賺錢不在話下。讓我印象最深的還是東康480馬力發(fā)動(dòng)機(jī)，效率高、品質(zhì)好，到賣車的時(shí)候，這個(gè)車總共跑了120萬(wàn)公里從來(lái)沒(méi)把我扔路上，而且油耗也是一如既往的低。”王師傅說(shuō)道，也是從這時(shí)候開(kāi)始，東風(fēng)天龍旗艦和東風(fēng)康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)的王牌形象更加根深蒂固地刻在他的心中。

　　由于王師傅一直跑江蘇連云港到四川的線路，所以自始至終都是選購(gòu)的大馬力車型，2016年時(shí)的480馬力到如今2022年的600馬力，東風(fēng)天龍旗艦與東風(fēng)康明斯始終都是王師傅堅(jiān)定不移的選擇。后期的用車反饋也再一次堅(jiān)定了他一直以來(lái)的選擇是沒(méi)錯(cuò)的。

　　東康一體化動(dòng)力鏈

　　輕松應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況

　　日常奔波在連云港到成都、自貢、攀枝花一帶地區(qū)，巍峨險(xiǎn)峻、盤(pán)山過(guò)棧道，路況極其復(fù)雜，這非常考驗(yàn)車輛的動(dòng)力性，沒(méi)有一輛好車一般司機(jī)還真不敢跑這樣的路。王師傅卻逆流而上，不僅如此，他在車輛往返程都是滿載狀態(tài)下，還是一半走國(guó)道一半走高速，這更加大了行駛難度。

　　“一般我都是從連云港跑到老河口或者鮑峽上高速，到老河口還好點(diǎn)，鮑峽上高速之前有一段國(guó)道特別難跑，坡陡路窄，滿載一車跑這段路的確很有難度。不過(guò)這輛配載東康14L發(fā)動(dòng)機(jī)的天龍車，低轉(zhuǎn)速輸出大扭矩，600馬力爆發(fā)力很強(qiáng)，起步加速都很占優(yōu)勢(shì)，輕松應(yīng)對(duì)各種復(fù)雜路況，跑這段路較同級(jí)別車輛更從容。”王師傅說(shuō)，月月出勤率更加穩(wěn)定！

　　不僅車輛的高效性令王師傅滿意，這輛東風(fēng)天龍旗艦車匹配的贏動(dòng)AMT變速箱也讓他的駕駛更輕松。作為一名開(kāi)了二十年手動(dòng)擋的老師傅，首次接觸自動(dòng)車時(shí)就被平順的換擋操作和縝密的邏輯所打動(dòng)。王師傅說(shuō)：“贏動(dòng)自動(dòng)擋變速箱可以根據(jù)路況自動(dòng)切換擋，過(guò)程特別順暢，自動(dòng)空擋的功能也有利于節(jié)油駕駛，長(zhǎng)時(shí)間跑山路也不感疲憊。”

　　當(dāng)下跑運(yùn)輸講究開(kāi)源節(jié)流，這一點(diǎn)東風(fēng)康明斯一體化動(dòng)力鏈也完全滿足王師傅低成本運(yùn)營(yíng)的需求。從襄陽(yáng)老河口上高速之后的一路全是山路，坡陡也成為了常態(tài)，其中還要穿越數(shù)十個(gè)隧道，這一點(diǎn)足以證明川渝路段的特殊路況。即使在這種路況下，王師傅駕駛的東風(fēng)天龍旗艦車依舊可以達(dá)到28.9L/100km的喜人油耗。

　　“東康大馬力的車很省油，在自動(dòng)擋變速箱的配合下，同等載重同等速度跑，這輛600馬力的東風(fēng)天龍旗艦車要比我之前480馬力的天龍旗艦還節(jié)省3個(gè)油。而且時(shí)效性也高很多，現(xiàn)在即便是開(kāi)4個(gè)小時(shí)強(qiáng)制休息20分鐘，也比之前的車快2個(gè)多小時(shí)到。”王師傅說(shuō)道。

　　王師傅的這輛新車也已經(jīng)跑了一年，運(yùn)行里程達(dá)到了15萬(wàn)公里。他表示：“匹配東康機(jī)的東風(fēng)天龍旗艦牽引車，真的給了我太多的驚喜，我切身體會(huì)到了輕松賺錢的樂(lè)趣。論油耗論時(shí)效，這款車都要比小馬力的實(shí)用！”王師傅在采訪最后表示，后期換車，優(yōu)先搭載東風(fēng)康明斯15升發(fā)動(dòng)機(jī)的東風(fēng)天龍GX牽引車。