反復購買配備東康機的東風車 忠粉王師傅為何如此“固執(zhí)”？

　　車主：王師傅

　　行業(yè)：普貨運輸

　　車型：東風天龍旗艦KX王者版600馬力國六車

　　動力總成：東康一體化動力鏈

　　運營路線：江蘇連云港-四川

　　綜合油耗：28.9L/百公里

　　東風天龍旗艦王者版作為國內最早推出的量產600馬力牽引車，匹配了東風康明斯Z14發(fā)動機，一經推出在市場上大展“身手”，收獲了一大批用戶的擁簇！

　　一個品牌之所以能讓用戶一而再再而三地選擇，那么它一定有過人之處。今天我們走進東風康明斯忠粉王師傅的故事，揭秘他一直鐘情于東風康明斯&東風商用車的原因。

　　從EQ153到天龍旗艦

　　堅持認準東風康明斯

　　談到與東風康明斯&東風商用車的緣分，王師傅表示最早家里開的就是搭載東康6BT的東風EQ153載貨車，那時候對車機就留下了好印象，此后幾年里他購買了好幾輛車，都繞不開“東風”兩個字。搭載東風康明斯發(fā)動機的東風商用車在他眼里就是妥妥的賺錢利器！

　　2016年，王師傅購入一輛國四版本匹配東風康明斯480馬力發(fā)動機的東風天龍旗艦牽引車，這輛車算是徹底打開了他扶搖直上的運輸路。“這款車在當時絕對算得上是國產車中最高端的牽引車，配置豪華，馬力充足，賺錢不在話下。讓我印象最深的還是東康480馬力發(fā)動機，效率高、品質好，到賣車的時候，這個車總共跑了120萬公里從來沒把我扔路上，而且油耗也是一如既往的低。”王師傅說道，也是從這時候開始，東風天龍旗艦和東風康明斯發(fā)動機的王牌形象更加根深蒂固地刻在他的心中。

　　由于王師傅一直跑江蘇連云港到四川的線路，所以自始至終都是選購的大馬力車型，2016年時的480馬力到如今2022年的600馬力，東風天龍旗艦與東風康明斯始終都是王師傅堅定不移的選擇。后期的用車反饋也再一次堅定了他一直以來的選擇是沒錯的。

　　東康一體化動力鏈

　　輕松應對復雜路況

　　日常奔波在連云港到成都、自貢、攀枝花一帶地區(qū)，巍峨險峻、盤山過棧道，路況極其復雜，這非?？简炣囕v的動力性，沒有一輛好車一般司機還真不敢跑這樣的路。王師傅卻逆流而上，不僅如此，他在車輛往返程都是滿載狀態(tài)下，還是一半走國道一半走高速，這更加大了行駛難度。

　　“一般我都是從連云港跑到老河口或者鮑峽上高速，到老河口還好點，鮑峽上高速之前有一段國道特別難跑，坡陡路窄，滿載一車跑這段路的確很有難度。不過這輛配載東康14L發(fā)動機的天龍車，低轉速輸出大扭矩，600馬力爆發(fā)力很強，起步加速都很占優(yōu)勢，輕松應對各種復雜路況，跑這段路較同級別車輛更從容。”王師傅說，月月出勤率更加穩(wěn)定！

　　不僅車輛的高效性令王師傅滿意，這輛東風天龍旗艦車匹配的贏動AMT變速箱也讓他的駕駛更輕松。作為一名開了二十年手動擋的老師傅，首次接觸自動車時就被平順的換擋操作和縝密的邏輯所打動。王師傅說：“贏動自動擋變速箱可以根據路況自動切換擋，過程特別順暢，自動空擋的功能也有利于節(jié)油駕駛，長時間跑山路也不感疲憊。”

　　當下跑運輸講究開源節(jié)流，這一點東風康明斯一體化動力鏈也完全滿足王師傅低成本運營的需求。從襄陽老河口上高速之后的一路全是山路，坡陡也成為了常態(tài)，其中還要穿越數十個隧道，這一點足以證明川渝路段的特殊路況。即使在這種路況下，王師傅駕駛的東風天龍旗艦車依舊可以達到28.9L/100km的喜人油耗。

　　“東康大馬力的車很省油，在自動擋變速箱的配合下，同等載重同等速度跑，這輛600馬力的東風天龍旗艦車要比我之前480馬力的天龍旗艦還節(jié)省3個油。而且時效性也高很多，現在即便是開4個小時強制休息20分鐘，也比之前的車快2個多小時到。”王師傅說道。

　　王師傅的這輛新車也已經跑了一年，運行里程達到了15萬公里。他表示：“匹配東康機的東風天龍旗艦牽引車，真的給了我太多的驚喜，我切身體會到了輕松賺錢的樂趣。論油耗論時效，這款車都要比小馬力的實用！”王師傅在采訪最后表示，后期換車，優(yōu)先搭載東風康明斯15升發(fā)動機的東風天龍GX牽引車。