李邵華：商用車產(chǎn)業(yè)技術(shù)進(jìn)入高質(zhì)量轉(zhuǎn)型發(fā)展關(guān)鍵期

2023年3月28日-29日，首屆中國商用車論壇在湖北十堰舉辦。本屆論壇由中國汽車工業(yè)協(xié)會、湖北省經(jīng)信廳、東風(fēng)公司和十堰市人民政府共同主辦，以“應(yīng)變 求變 謀變——共創(chuàng)商用車發(fā)展新局面”為主題，共設(shè)“1場閉門峰會+1個大會論壇+4個主題論壇”，旨在聯(lián)合能源、交通、信息等各方力量，共同探討商用車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢，推動商用車高質(zhì)量發(fā)展。其中，在3月29日上午舉辦的“開幕式暨大會論壇”上，中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長李邵華發(fā)表精彩演講。以下內(nèi)容為現(xiàn)場發(fā)言實(shí)錄：

尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)，各位嘉賓，女士們，先生們，媒體朋友們，大家上午好。時在中春，陽和方起，作為本次論壇主辦方，我向遠(yuǎn)道而來的各位嘉賓，同仁表示誠摯的歡迎和衷心的感謝。

2023年，是全面貫徹黨的二十大精神開局之年，是實(shí)施十四五規(guī)劃承上啟下的重要一年，開局關(guān)乎全局，起步?jīng)Q定全程，在全國兩會結(jié)束之際，非常高興與各位行業(yè)的專家大佬齊聚十堰，尋變丹江口，問道武當(dāng)山，共創(chuàng)商用車發(fā)展的新局面。今天我演講的題目是“商用車產(chǎn)業(yè)技術(shù)進(jìn)入高質(zhì)量轉(zhuǎn)型發(fā)展關(guān)鍵期”。

下面，我將從三個方面介紹。大家都知道公路運(yùn)輸覆蓋面最廣，也最為靈活方便，好比人體中的毛細(xì)血管，承擔(dān)著全社會70%的客貨運(yùn)量，在我國交通運(yùn)輸中一直占據(jù)主體地位，商用車作為我國公路運(yùn)輸?shù)暮诵难b備，就像紅細(xì)胞一樣不可替代。同時，商用車產(chǎn)業(yè)規(guī)模巨大，涉及領(lǐng)域廣泛，承載著制造強(qiáng)國和民生重任，有利促進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)建設(shè)的高速發(fā)展，我國商用車產(chǎn)業(yè)起步早，發(fā)展時間較長，是汽車工業(yè)最早進(jìn)行重點(diǎn)突破的產(chǎn)品領(lǐng)域。新中國成立后生產(chǎn)第一輛汽車就是商用車，中國一汽，東風(fēng)公司等國內(nèi)大型汽車集團(tuán)也都是由商用車發(fā)展而來。從一汽奠基開始算起，我國商用車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)走過了70年的風(fēng)風(fēng)雨雨，70年來我國商用車在自主創(chuàng)新中發(fā)展，已經(jīng)建立覆蓋全產(chǎn)業(yè)鏈研發(fā)、制造、銷售服務(wù)能力，形成種類齊全，配套完整的產(chǎn)業(yè)體系，新世紀(jì)以來經(jīng)過市場競爭、體制改革、合資合作、技術(shù)引進(jìn)、自主創(chuàng)新發(fā)展，以及在國家的大力支持下，我國商用車企業(yè)逐漸做大做強(qiáng)，產(chǎn)品在安全、環(huán)保、動力、經(jīng)濟(jì)、舒適和可靠性等技術(shù)指標(biāo)上接近國際先進(jìn)水平，新能源和智能網(wǎng)聯(lián)商用車也取得了重要進(jìn)展，中國品牌在國內(nèi)市場牢牢占據(jù)行業(yè)主導(dǎo)地位。商用車行業(yè)作為國民經(jīng)濟(jì)的晴雨表，能夠充分反映國家經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量和經(jīng)濟(jì)活躍度，2021年到2022年，中國商用車市場經(jīng)歷了劇烈的波動，受到疫情跌宕反復(fù)、國際地緣政治沖擊加劇、經(jīng)濟(jì)疲軟等影響，疊加了2020年到2021年嚴(yán)重的需求提前透支，商用車市場出現(xiàn)斷崖式下滑，全年銷售330萬輛，其中客車41萬輛，貨車289萬輛，行業(yè)進(jìn)入了深度調(diào)整。

隨著汽車主管部門對于事中事后監(jiān)管加強(qiáng)，對于超限超載行為進(jìn)行嚴(yán)格查處，同時物流企業(yè)對于運(yùn)輸效率的追求，公路運(yùn)輸車輛逐漸向重型車轉(zhuǎn)變，運(yùn)輸需求不變的情況下，效率提升，噸位增加也將逐步壓縮貨車的市場總量，同時高速鐵路、航空、地鐵、私家車的發(fā)展，客運(yùn)市場受到了較大的影響，公路客運(yùn)規(guī)模逐步萎縮，客車市場年年下滑。

總體來看，我國商用車行業(yè)已經(jīng)進(jìn)入新一輪的調(diào)整周期，高速增長的階段已經(jīng)結(jié)束，存量競爭的階段已經(jīng)開啟，各大商用車企業(yè)也在積極轉(zhuǎn)型和自我調(diào)整，迎合運(yùn)輸市場對效率、效益的追求，不斷降本增效和戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。同時，在雙碳和國家產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的驅(qū)動下，商用車企業(yè)重點(diǎn)尋求新的市場和業(yè)務(wù)，積極投入電動化和自動化轉(zhuǎn)型，加快轉(zhuǎn)型升級，尋求新突破，探索新機(jī)遇。謀求高質(zhì)量發(fā)展成為新階段的主題。

在雙碳戰(zhàn)略目標(biāo)的指引下，汽車向綠色低碳方向邁進(jìn)，新能源商用車已經(jīng)成為產(chǎn)業(yè)競爭的制高點(diǎn)，國家高度重視新能源商用車，陸續(xù)出臺規(guī)劃、補(bǔ)貼、示范試點(diǎn)等多項(xiàng)鼓勵政策，新能源汽車迎來了快速發(fā)展。2022年，在國內(nèi)商用車市場需求放緩、低位運(yùn)行的態(tài)勢下，新能源商用車市場擺脫國補(bǔ)退坡的不利影響，在能源轉(zhuǎn)型，路權(quán)開放及換電技術(shù)發(fā)展驅(qū)動下，累計(jì)銷售33.8萬輛，同比增長78.9%，新能源貨車穩(wěn)步提高，增長翻倍，呈現(xiàn)出市場規(guī)模和發(fā)展質(zhì)量雙提升的良好局面，是提振市場大盤的重要力量。新能源商用車突破10%的滲透率的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，預(yù)示著行業(yè)將從政策驅(qū)動逐步邁入商業(yè)模式新階段，未來數(shù)年如同乘用車一樣迎來需求爆發(fā)期。在政策和市場雙重驅(qū)動下，我國商用車企業(yè)根據(jù)不同換電、充電、燃料電池等新能源技術(shù)路線的特點(diǎn)，結(jié)合不同產(chǎn)品類型，不同運(yùn)營場景，探索換電重卡、融資租賃、運(yùn)力服務(wù)等多種商業(yè)模式，有利促進(jìn)新能源商用車滲透率不斷提高，成為行業(yè)發(fā)展的新賽道。如果說電動化是汽車轉(zhuǎn)型升級的上半場，智能化就是轉(zhuǎn)型升級的下半場，我國高度重視智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展，從頂層設(shè)計(jì)，戰(zhàn)略布局和發(fā)展規(guī)劃系統(tǒng)性推進(jìn)相關(guān)工作，各政府部門積極出臺相關(guān)政策，推動智能網(wǎng)聯(lián)化汽車產(chǎn)業(yè)落地，經(jīng)過多年發(fā)展，我國初步建立能夠支撐低級別自動駕駛的智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)體系，在國家級測試示范區(qū)的支持下，各地積極推動自動駕駛商用車的落地化應(yīng)用，在特定區(qū)域內(nèi)的自動駕駛區(qū)域及法規(guī)日趨成熟，因此在未來一段時間內(nèi)，智能網(wǎng)聯(lián)商用車成為行業(yè)發(fā)展的新機(jī)遇，自動駕駛在不同運(yùn)輸場景中的發(fā)展進(jìn)程是不盡相同的，路況復(fù)雜的城市運(yùn)輸對自動駕駛的要求較高，應(yīng)用難度較大，相比來說長途高速運(yùn)輸或特定封閉、半封閉場景如礦區(qū)，港口，干線物流等運(yùn)營場景因路況相對簡單，對自動駕駛的要求相對較低，且長途運(yùn)輸對駕駛員消耗較大，智能駕駛輔助可以有效降低減少駕駛疲勞度。同時提高安全性，因此在特定封閉，半封閉場景對自動駕駛技術(shù)的需求更加強(qiáng)烈，自動駕駛技術(shù)更加容易落地。

同時，得益于云計(jì)算、AI、物聯(lián)網(wǎng)等大數(shù)據(jù)技術(shù)的誕生成熟，商用車車聯(lián)網(wǎng)得以迅速發(fā)展，不同于乘用車對物聯(lián)網(wǎng)的需求主要提高駕駛體驗(yàn)，商用車的網(wǎng)聯(lián)化需求主要體現(xiàn)在提高效率、安全、降低成本等方面。商用車車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展將產(chǎn)生海量數(shù)據(jù)，進(jìn)而推動車輛物流的數(shù)字化，基于大數(shù)據(jù)技術(shù)，車企可以為客戶提供包括智能卡車車隊(duì)，最優(yōu)路線規(guī)劃，智能貨運(yùn)等服務(wù)性產(chǎn)品，為企業(yè)提供新的利潤源，成為各企業(yè)十分重視的新業(yè)務(wù)。

近幾年，隨著中國商用車市場逐步成熟和企業(yè)實(shí)力不斷壯大，企業(yè)越來越注重全球化戰(zhàn)略，積極拓展海外市長的發(fā)展和機(jī)遇，經(jīng)過多年發(fā)展，我國商用車發(fā)展產(chǎn)品力和品牌力逐步提升，海外市場認(rèn)可度增強(qiáng)，迎來了出口的黃金期。2022年我國商用車出口58.2萬輛，同比增長44.9%，其中客車出口6.3萬輛，同比增長22.2%，貨車出口51.9萬輛，同比增長48.9%，各企業(yè)已經(jīng)從簡單的國際貿(mào)易逐漸向?qū)俚鼗N售經(jīng)營轉(zhuǎn)變，但整體來看，我國商用車對國內(nèi)市場依賴度依然高達(dá)83%，距離國際頭部企業(yè)仍有較大差距。

隨著區(qū)域全面經(jīng)濟(jì)合作伙伴關(guān)系協(xié)定RCEP正式生效，以及一帶一路深入推進(jìn)，將給國內(nèi)商用車出口帶來更加開放，更一體化的市場，未來中國商用車海外市場的發(fā)展十分值得期待。

下面，我來介紹一下我對商用車行業(yè)發(fā)展的一些思考。

近些年隨著智能化、網(wǎng)聯(lián)化和綠色化快速推進(jìn)，商用車與物流服務(wù)融合發(fā)展，商用車產(chǎn)業(yè)的價值鏈逐漸后移，企業(yè)由單純提供產(chǎn)品逐漸向提供全生命周期管理及系統(tǒng)解決方案轉(zhuǎn)變，數(shù)據(jù)服務(wù)、網(wǎng)聯(lián)服務(wù)、自動駕駛服務(wù)、車隊(duì)管理、交換電服務(wù)、軟件服務(wù)將成為行業(yè)新的利潤增長點(diǎn)。作為制造起家的主機(jī)廠，未來是否定位為制造型企業(yè)，如何進(jìn)行服務(wù)化轉(zhuǎn)型，是否要轉(zhuǎn)型成為服務(wù)型企業(yè)，這值得我們思考。

新技術(shù)的出現(xiàn)催生大量新的商業(yè)模式，構(gòu)成了全新的商業(yè)生態(tài)，服務(wù)逐步在新生態(tài)中占據(jù)核心地位，隨著新生態(tài)的逐步豐富，玩家逐漸增多，主機(jī)廠的主導(dǎo)作用逐漸削弱，沒有掌握核心技術(shù)的車企有淪為代工廠的風(fēng)險，這也值得我們主機(jī)廠警惕。

值得注意，隨著新能源技術(shù)、自動駕駛技術(shù)、車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的深入發(fā)展，產(chǎn)業(yè)鏈逐漸擴(kuò)大，產(chǎn)品開發(fā)呈現(xiàn)出投入高、路線多、難度大、更新快的特點(diǎn)，整車與零部件協(xié)作，硬件與軟件融合成為行業(yè)發(fā)展的新趨勢，產(chǎn)業(yè)鏈擴(kuò)大過程中如何加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)，以及跨領(lǐng)域企業(yè)的合作，如何去推動交互研發(fā)，協(xié)同采購，智慧平臺建設(shè)，智能網(wǎng)聯(lián)數(shù)據(jù)交換等工作，打造產(chǎn)業(yè)新生態(tài)，值得行業(yè)企業(yè)思考和交流討論。

商用車在國民經(jīng)濟(jì)中占有重要地位，我國不斷調(diào)整的汽車產(chǎn)業(yè)政策中，商用車占有非常重要的成分，因此，我國商用車行業(yè)與政策的關(guān)聯(lián)度，敏感度一直非常強(qiáng)，商用車產(chǎn)業(yè)也在持續(xù)不斷的按照國家大政方針進(jìn)行創(chuàng)新和提升，因此進(jìn)一步發(fā)揮政策的引導(dǎo)作用，促進(jìn)行業(yè)轉(zhuǎn)型升級又顯得極為重要。對于新能源商用車后補(bǔ)貼時代，仍然需要政策推動新能源商用車發(fā)展，如商用車積分、路權(quán)、示范試點(diǎn)、加快淘汰落后燃油車等。對于自動駕駛，建議適時啟動自動駕駛立法，推動自動駕駛法律保障體系的構(gòu)建和完善，促進(jìn)自動駕駛商業(yè)化落地。對于數(shù)據(jù)交易，希望出臺數(shù)據(jù)相關(guān)法律和政策，支撐交通運(yùn)輸數(shù)據(jù)交易平臺建設(shè)，促進(jìn)數(shù)據(jù)流通，推動交通運(yùn)輸數(shù)字化建設(shè)。對于海外出口，充分利用一帶一路政策，推動沿線國家地的產(chǎn)品準(zhǔn)入政策與我國協(xié)同。值得注意的是，產(chǎn)品的合法合規(guī)是行業(yè)健康發(fā)展的基石，加強(qiáng)行業(yè)管理，推動行業(yè)規(guī)范化，避免“劣幣驅(qū)逐良幣”是我們行業(yè)發(fā)展必須持之以恒的堅(jiān)持。

各位朋友們，從最近兩個多月的情況來看，我國經(jīng)濟(jì)運(yùn)行出現(xiàn)了企穩(wěn)回升態(tài)勢，消費(fèi)進(jìn)一步釋放，對中國經(jīng)濟(jì)的前景李強(qiáng)總理用八個字概括，就是“長風(fēng)破浪，未來可期”，我相信我國商用車行業(yè)也將很快走出陰霾，穩(wěn)步回升到平穩(wěn)發(fā)展的新階段。

最后，再次歡迎各位嘉賓蒞臨首屆中國商用車論壇，謝謝。