根據(jù)汽車智庫平臺提供的終端上牌信息,2023年1月危化品運(yùn)輸車銷售1004輛(見截圖1,同比(去年1月銷售1361輛)下降26.2%,增速創(chuàng)近年新低。
那么2023年1月?;愤\(yùn)輸銷量有哪些特點(diǎn)?
截圖1,2023年1月危化品運(yùn)輸車銷量(來源:汽車智庫平臺)
特點(diǎn)一:同比增幅創(chuàng)近年新低
表1,根據(jù)終端上牌及汽車智庫平臺數(shù)據(jù),2023年1月及近年危化品運(yùn)輸車銷量同比與近年比較統(tǒng)計(jì):
上圖表顯示,2023年1月?;愤\(yùn)輸銷售1004輛,同比增長-26%,創(chuàng)近年同期銷量同比增幅新低。
據(jù)分析,主要原因有:
一是2023年春節(jié)假期全部落在1月份,使得今年1月的正常工作日比去年同期少了6天,因此影響了今年1月車企對?;愤\(yùn)輸車輛的銷售和上牌。
二是今年1月份經(jīng)濟(jì)下行壓力仍然較大,疊加前期疫情影響,涉及到?;返耐顿Y項(xiàng)目減少,輸出的貨源也隨之萎縮,因此對?;愤\(yùn)輸車輛的需求也必然銳減。
三是之前廠商庫存的國五危化品運(yùn)輸車輛,以低價(jià)的二手車投放到終端市場進(jìn)行賤賣,沖擊了價(jià)格高企的國六?;奋囕v市場,影響了國六新車銷售。
四是“車多貨少、運(yùn)價(jià)低迷”的矛盾在危化品運(yùn)輸市場中目前照樣存在,因此也影響了客戶購車的積極性。
特點(diǎn)二、中型車領(lǐng)漲領(lǐng)跑,3-5噸藍(lán)牌車型最暢銷
截圖2,2023年1月各噸位段?;愤\(yùn)輸車輛的銷量及同比增速(數(shù)據(jù)來源:汽車智庫平臺)
表2,2023年1月按噸位劃分,?;犯骷?xì)分車型銷量及同比(數(shù)據(jù)來源:汽車智庫平臺終端上牌信息)
上表顯示,按噸位劃分?;罚?023年1月各車型銷量及同比呈現(xiàn)以下特點(diǎn):
---輕型車(1.8噸—6噸)累計(jì)銷售313輛,累計(jì)占比31.1%,居第二,銷量同比下降41.4%;
具體到輕型車各噸位車型中,3-5噸的車型銷量為287輛,同比下降44.3%,領(lǐng)跌今年1月?;愤\(yùn)輸車市場,也是今年1月?;愤\(yùn)輸車銷量最多的車型。也就是說,在輕型危化品運(yùn)輸車市場中,藍(lán)牌輕卡類危化品車輛最暢銷,是主流市場,但同比降幅最大,據(jù)分析主要是受到藍(lán)牌輕卡新規(guī)落地執(zhí)行的影響;而其他噸位段的車型銷量都不多,但同比均增長(5-6噸車型同比增長120%,是同比增幅最大的細(xì)分車型)。
---中型車(6-14噸)累計(jì)銷售380輛,累計(jì)占比37.8%,居榜首,領(lǐng)跑今年1月危化品運(yùn)輸車市場;銷量同比增長20.3%,是同比唯一正增長的細(xì)分市場。也就是說,中型車領(lǐng)漲領(lǐng)跑今年1月危化品運(yùn)輸車市場。據(jù)分析主要是中型車性價(jià)比較高,受到客戶青睞。
在中型車中,10-14噸的車型銷量270輛,同比增長19.5%,是中型車市場的主打車型,也是?;\(yùn)輸車中銷量第二大車型;而8-10噸車型銷售92輛,同比大增53.3%(是中型車市場同比增長最大的細(xì)分車型;在整個(gè)危化品運(yùn)輸車中增幅第二)
---重型車(14噸以上)累計(jì)銷售311輛,累計(jì)占比30.98%,居第三,同比下降39.1%。
在重型車中,14-19噸的車型銷量135輛,同比下降42.6%,是重型車市場的主打車型;其次是26-32噸的車型,銷售98輛,同比下降44.3%,降幅在重型車中最大,也領(lǐng)跌今年1月整個(gè)?;愤\(yùn)輸車市場。
總體看,2023年1月?;愤\(yùn)輸車?yán)塾?jì)銷售1004輛,同比下滑26.2%,其中中型銷量最多,其次輕型車,重型銷量最少;從銷量同比看,中型車是同比唯一正增長的細(xì)分市場,領(lǐng)漲領(lǐng)跑,可謂“風(fēng)頭最盛”,輕型和重型車銷量同比均下降。
從各細(xì)分車型看,3-5噸的藍(lán)牌輕卡?;愤\(yùn)輸車最暢銷,主要是因?yàn)樗{(lán)牌輕型危化品運(yùn)輸車服務(wù)城配市場,需求最多,且只要C照就可以駕駛,入行門檻低;但由于受到藍(lán)牌輕卡新規(guī)的影響,同比降幅最大。
特點(diǎn)三:柴油占絕占據(jù)絕對的主體地位;新能源車型暫時(shí)缺席
表3,根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù),按動力燃料種類劃分,2023年1月份危化品運(yùn)輸車銷量及占比統(tǒng)計(jì):
上圖表顯示,按動力燃料種類劃分,2023年1月?;愤\(yùn)輸車銷量及占比呈現(xiàn)以下特點(diǎn):
---柴油類銷售965輛,同比下降26.2%,與大盤持平,貨車占比96.1%,占據(jù)絕對的壟斷地位,且占比同比增加0.1個(gè)百分點(diǎn),因此可以認(rèn)定柴油類占絕占的主體地位,且主體地位有微弱增強(qiáng)的趨勢。
---汽油類銷售33輛,同比下降36.5%,跑輸大盤;市場占比只有3.3%,占比同比減少0.5個(gè)百分點(diǎn),據(jù)統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)汽油類主要分布在輕型類危化品運(yùn)輸車型中。
---燃?xì)忸愪N售只有6輛,市場占比很小,只有0.6%,占比同比增加0.4個(gè)百分點(diǎn),幾乎可以忽略。根據(jù)進(jìn)一步統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn),2023年1月銷售的6輛燃?xì)忸愇;愤\(yùn)輸車主要分布在燃?xì)赓Y源比較豐富的新疆區(qū)域。
---新能源車型沒有出現(xiàn)銷售,主要是因?yàn)榭紤]到危化品運(yùn)輸車在運(yùn)輸途中必須保證高度的可靠性和安全性,同時(shí)考慮到續(xù)航里程和運(yùn)輸效率等因素,這與其他專用車比較還真是有些不同。
特點(diǎn)四:湖北同威、楚勝汽車、湖北成龍威居前三,TOP10市場份額同比7增2降一平
表4,2023年1月?;愤\(yùn)輸車主流生產(chǎn)企業(yè)TOP10銷量、同比、占比及占比同比增減(數(shù)據(jù)來源:終端上牌)
上表可見,2023年1月度?;愤\(yùn)輸車銷量top10中呈現(xiàn)以下特征:
---湖北同威銷售175輛,奪得冠軍,同比增長62%,市場占比17.4%,且占比同比增加9.5個(gè)百分點(diǎn),是占比同比增加最多的車型;
---楚勝汽車銷售147輛,居亞軍,同比下降19.7%,市場占比14.6%,且占比同比增加1.2個(gè)百分點(diǎn);
---湖北成龍威銷售104輛,居季軍,同比增長1%,市場占比10.4%,且占比同比增加2.8個(gè)百分點(diǎn);
---第4名—第10名銷量均在100輛以下。
---TOP10中份額同比7增2減1平,其中增加最多的是湖北同威,減少最多的是湖北江南專汽。
從上表還可以看出,?;愤\(yùn)輸車輛生產(chǎn)企業(yè)主要集中在湖北境內(nèi)(TOP10中有7家車企屬于湖北區(qū)域)。
純電工程車 一路暢贏 福田瑞沃大金剛ES3 EV
創(chuàng)造新價(jià)值制高點(diǎn) 中集·陜汽“港牽2.0一體化”新品正式上市發(fā)布
升級四大承諾 第7000輛下線北京重卡上市一周年禮遇每一位夢想家
百萬公里無大修 江淮帥鈴值得信賴
16升排量 600馬力 一汽解放鷹途&JH6牽引6SX1-600燃?xì)廛嚿鲜?/p>
售價(jià)35.88萬元起 東風(fēng)天龍KL龍擎3.0燃?xì)庑缕飞鲜?/p>
動力澎湃油耗低,每公里節(jié)省3毛錢,歐康動力用實(shí)力贏得喬寧信賴
騰躍九州,財(cái)富新引擎 東風(fēng)商用車龍擎3.0燃?xì)庑缕芳磳⑸鲜邪l(fā)布
26國百余名合作伙伴齊聚資陽,共繪現(xiàn)代商用車海外藍(lán)圖!
更智能更全能更安全,贏動AMT靈動大腦2.0讓“未來已來”