補(bǔ)能10分鐘續(xù)航1000公里，長(zhǎng)城商用車液氫重卡或?qū)⒙氏攘慨a(chǎn)

　　2023年4月10日，長(zhǎng)城商用車液氫重卡在未勢(shì)能源2023年度發(fā)布會(huì)上同步亮相。未勢(shì)能源最新發(fā)布的“木星”車載液氫儲(chǔ)氫系統(tǒng)首搭的如果科技“新長(zhǎng)征1號(hào)重卡”已進(jìn)入路試階段，該車重載狀態(tài)下續(xù)航可達(dá)1000公里。依托長(zhǎng)城森林式生態(tài)體系，如果科技液氫重卡或?qū)⒙氏葘?shí)現(xiàn)量產(chǎn)，引領(lǐng)我國(guó)商用車行業(yè)氫能技術(shù)發(fā)展。

　　“氫”風(fēng)徐來(lái)

　　長(zhǎng)城商用車新能源賽道再下一城

　　今年3月，長(zhǎng)城汽車正式發(fā)布新能源宣言“長(zhǎng)城智能新能源，更省更遠(yuǎn)更安全”。在新能源領(lǐng)域，長(zhǎng)城汽車確立了多條技術(shù)路線并舉的發(fā)展策略，混動(dòng)、純電、氫能三軌并行，力圖加速其新能源化的轉(zhuǎn)型。

　　作為長(zhǎng)城新能源戰(zhàn)略的延展，長(zhǎng)城商用車業(yè)務(wù)受關(guān)注。在蜂巢能源、未勢(shì)能源等長(zhǎng)城森林式生態(tài)布局賦能下，如果科技旗下純電、氫能重卡在今年迎來(lái)銷量大幅增長(zhǎng)。尤其是其氫能重卡，更是與河鋼集團(tuán)、德龍鋼鐵、榮程鋼鐵等企業(yè)攜手打造了多個(gè)示范運(yùn)營(yíng)項(xiàng)目，長(zhǎng)城氫能商用車市場(chǎng)應(yīng)用已經(jīng)進(jìn)入加速階段。

　　不過(guò)，當(dāng)前氫能重卡應(yīng)用場(chǎng)景主要還是以中短運(yùn)距為主。而隨著“新長(zhǎng)征1號(hào)液氫重卡”的亮相，如果科技新能源商用車產(chǎn)品矩陣又增加了一名“長(zhǎng)跑悍將”。隨著這名“長(zhǎng)跑悍將”的量產(chǎn)，新能源重卡續(xù)航問(wèn)題將被有效解決。長(zhǎng)城汽車在氫能商用車的賽道上，再下一城。

　　利好頻出

　　氫能未來(lái)勢(shì)不可擋

　　在能源安全及“雙碳”戰(zhàn)略指引下，我國(guó)能源結(jié)構(gòu)向清潔能源轉(zhuǎn)型，已勢(shì)不可擋。氫能源元素因?yàn)橘Y源豐富、儲(chǔ)能時(shí)間長(zhǎng)、能量密度大，被認(rèn)為是21世紀(jì)最清潔的能源。在今年的中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇上，在國(guó)際論壇、高層論壇板塊，更是有多位專家、學(xué)者及車輛企業(yè)代表從不同維度和視角，表達(dá)了對(duì)燃料電池車輛市場(chǎng)前景的看好。

　　眾所周知，為推動(dòng)我國(guó)燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)健康、科學(xué)有序發(fā)展，財(cái)政部、工業(yè)和信息化部、科技部、發(fā)展改革委、國(guó)家能源局發(fā)布了《關(guān)于開(kāi)展燃料電池汽車示范應(yīng)用的通知》。一時(shí)間，國(guó)內(nèi)涌現(xiàn)出多個(gè)城市示范群，展開(kāi)大規(guī)模的氫能汽車的推廣，而這也為氫能商業(yè)化落地提供了肥沃的土壤。

　　此外，國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)的《“十四五”現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃》也指出，要推動(dòng)綠色物流發(fā)展，深入推進(jìn)物流領(lǐng)域節(jié)能減排，加強(qiáng)貨運(yùn)車輛適用的充電樁、加氫站等配套布局建設(shè)，加快新能源、符合國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)等貨運(yùn)車輛在現(xiàn)代物流特別是城市配送領(lǐng)域應(yīng)用。

　　基于此，不少業(yè)內(nèi)人士預(yù)判，近幾年將會(huì)迎來(lái)氫能汽車尤其是商用車的高速發(fā)展期。

　　技術(shù)突圍

　　長(zhǎng)城商用車讓長(zhǎng)續(xù)航照進(jìn)現(xiàn)實(shí)

　　開(kāi)展低碳、甚至零碳運(yùn)輸已成貨運(yùn)行業(yè)共識(shí)，就目前市場(chǎng)終端來(lái)看，純電動(dòng)重卡由于電池技術(shù)瓶頸，導(dǎo)致在物流運(yùn)輸中續(xù)航表現(xiàn)不盡人意。因此，行業(yè)將長(zhǎng)距離運(yùn)輸?shù)慕鉀Q方案寄望于氫能重卡的技術(shù)突破上。

　　據(jù)悉，此次亮相的如果科技液氫重卡搭載的“木星”車載液氫儲(chǔ)氫系統(tǒng)采用“車載液氫超臨界壓力儲(chǔ)供氫技術(shù)”，單瓶?jī)?chǔ)氫質(zhì)量高達(dá)80kg以上，儲(chǔ)氫密度≥8wt%，加氫流量≥8kg/min，綜合性能達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。該系統(tǒng)在去年12月成功上榜中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)評(píng)選的燃料電池汽車領(lǐng)域“2022年度標(biāo)志性技術(shù)成果”。

　　在補(bǔ)能效率方面，液氫重卡也具有極大優(yōu)勢(shì)，同樣容積的氣瓶，加注40kg的氣氫，“木星”則可裝載80kg的液氫，只需要10分鐘就可以補(bǔ)滿液氫燃料，加注一次續(xù)航可達(dá)1000公里，解決新能源重卡運(yùn)距焦慮，實(shí)現(xiàn)中短途零碳物流向長(zhǎng)途干線運(yùn)輸解決方案的躍遷。

　　本次長(zhǎng)城商用車液氫重卡的亮相，讓我們看到了新能源商用車實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)距離運(yùn)輸?shù)目赡堋?ldquo;長(zhǎng)續(xù)航”這個(gè)概念已非舊時(shí)王謝，低碳運(yùn)輸將不再局限于單一、固定的運(yùn)輸場(chǎng)景。中國(guó)氫能聯(lián)盟估算，到2050年，預(yù)計(jì)氫燃料重卡的市場(chǎng)滲透率將達(dá)到75%?；蛟S，隨著如果科技液氫重卡的量產(chǎn)，中國(guó)氫能技術(shù)落地將加速照進(jìn)現(xiàn)實(shí)。