2023年3月28日-29日，首屆中國商用車論壇在湖北十堰舉辦。本屆論壇由中國汽車工業(yè)協(xié)會、湖北省經(jīng)信廳、東風公司和十堰市人民政府共同主辦，以“應變 求變 謀變——共創(chuàng)商用車發(fā)展新局面”為主題，共設“1場閉門峰會+1個大會論壇+4個主題論壇”，旨在聯(lián)合能源、交通、信息等各方力量，共同探討商用車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢，推動商用車高質(zhì)量發(fā)展。其中，在3月29日舉辦的“專用車高質(zhì)量發(fā)展”主題論壇上，東風越野車有限公司副總經(jīng)理陳跡發(fā)表了主題為《東風猛士民用化及應用》的演講。以下內(nèi)容為現(xiàn)場發(fā)言實錄。
尊敬的各位領導、各位嘉賓，大家下午好！我是東風越野車有限公司的陳跡。今天我給大家匯報的題目是《東風猛士民用化及應用》。
主要分三個方面，第一個方面是關于公司和產(chǎn)品的簡要介紹。第二個方面是我們從軍轉民的背景以及特性的介紹。第三個方面是我們近期取得的一些應用成果和下一步的思考與展望。
大家應該都很清楚，東風公司是應軍而建，應軍而興，應軍而榮。2002年，東風公司在十堰成立了東風越野車公司。那時候東風越野車公司只是一個生產(chǎn)單位，技術研發(fā)由東風公司技術中心承擔，客戶對接則由東風公司總部負責。
2019年，為了更好地整合資源，集團公司就把東風技術中心負責軍品研發(fā)部分的技術力量和機關軍品管理職能，以及東風越野車十堰生產(chǎn)基地三家合并，組建了如今的東風越野車公司，同時也叫東風特種裝備事業(yè)部。這個裝備事業(yè)部履行在集團內(nèi)橫向協(xié)調(diào)各個事業(yè)板塊的對軍業(yè)務職能。
越野車公司也是東風集團全資控股的二級板塊，主要是負責東風猛士系列產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售。
東風猛士我想很多軍迷都知道，東風越野車是東風集團旗下唯一一個承研承制軍品型號項目的單位。
目前，公司分為兩個地區(qū)。十堰地區(qū)是我們的總部和主要的生產(chǎn)制造單元，而武漢則是我們的研發(fā)基地，聚集了更多協(xié)同集團的其他研發(fā)資源，共同進行研發(fā)工作。
我們自2002年開始研制東風猛士，歷時21年，經(jīng)過三代迭代。第一款車型在2007年正式列裝部隊，到現(xiàn)在，我們的車遍布祖國大地，駛過世界各個地方。它多次參加各種重大閱兵、執(zhí)行海外任務以及履行社會責任，都有著令人矚目的表現(xiàn)。
公司成立到現(xiàn)在榮獲了多項榮譽，包括國家科技進步一等獎，這是汽車行業(yè)第一個獲得這一獎項的車型，至于其它的我就不展開說了。
整個20年的研制歷程，我們也是探索了一條自主創(chuàng)新的道路，因為軍品涉及到國家秘密，我就不在這里面具體展開對于它的詳細的介紹。只是說通過20年的這樣一個探索，我們現(xiàn)在從筑牢基礎到探索求進，再到自主創(chuàng)新，再到體系構建，也為我們軍隊里面尤其是輕型高機動合成部隊的體系建設奠定了堅實的裝備基礎。
第二個方面是我們的民用化的背景和產(chǎn)品介紹。
從國際上來看，許多大型軍用輪式車輛生產(chǎn)廠家都會在軍民兩個市場上展開業(yè)務，比如美國的奧斯卡公司和法國的阿庫斯公司。除了在防務市場上擁有全系列產(chǎn)品外，他們還會開發(fā)用于特種領域等民用市場的產(chǎn)品。
對于國內(nèi)來說，現(xiàn)在有一些變化和機遇。首先在政策上來，我們的軍改和政改。軍改以后像武警就劃歸到軍委管理。政改成立了應急管理部，包括國防動員。大家在前面也都談到應急管理的“十四五”規(guī)劃，也要求對于在惡劣環(huán)境下的裝備要加快部署。
從經(jīng)濟層面來看，當前中美之間的貿(mào)易沖突頻繁和強度持續(xù)上升。在實現(xiàn)國家自主可控的要求和推動整體裝備能力建設的要求下，海外進口的一些產(chǎn)品可能并不適用。
第三個就是國家對于應急救援體系的建設日益重視。這幾年的一些突發(fā)的自然災害席卷讓全國上下，各個省市，特別是一些西北、西南地區(qū)非常重視應急裝備體系的建設。同時，國家也在不斷地建立和完善相應的標準體系。
在這樣的背景下，東風越野車公司也已經(jīng)從以前全身心地專注于軍用車輛研發(fā)，轉向了軍民融合雙輪驅動的戰(zhàn)略。我們立足于防務市場，同時開拓安保市場和猛士民用市場，推進軍民融合國家戰(zhàn)略的落地和實施。
我們可以在哪些領域有所作為？對于我們這一款車而言，高通過性和高越野性是它最大的優(yōu)勢，而且我們的主力產(chǎn)品就是輕型的越野車。比如在抗震救災場景下，我們可以分為幾個階段：先遣偵察、搶險救援和支援保障。在先遣偵察階段，我們的任務是在第一時間抵達災區(qū)，盡可能深入勘察災情，面臨著通信中斷等諸多未知情況以及各種道路障礙使得常規(guī)車輛難以進入。此外，這個任務還需要利用無人機等偵查和通信設備迅速搜集災區(qū)情況，并向后方指揮所傳遞。對于我們的車輛和裝備要求，需要具有強大的通過和機動性能，同時還要輕便、靈活、小巧、快速，同時具備搭載偵查和通信設備的能力。
在搶險救援環(huán)節(jié)中，災區(qū)和道路情況已經(jīng)初步得到先遣勘察，清障車輛也已清理了一些較大的障礙物，創(chuàng)造出生命通道，恢復道路交通但還需要克服艱難險阻。救援裝備需要在惡劣的道路條件下到達災區(qū)并開展救援工作，因此要求車輛具備搭載救援設備、救護設施和生命維持設施的能力，同時還要擁有較高的通過能力。
在支援保障階段，道路條件相對良好，主要任務是物資運輸?shù)取？赡苄枰恍┲写笮蛙囕v，對越野性和機動性的要求不是那么高。
石油勘探場景下的任務與之類似，首先需要進行勘探，然后再進行建設，并需要進行日常的運維。勘探階段通常也要面臨惡劣的道路情況，而在工程建設期間道路條件相對好轉。日常運維則有固定的成熟路線，對車輛的要求相對較低。
結合以上場景分析，我們可以看一下現(xiàn)有的平臺在各場景中的表現(xiàn)。東風猛士輕型越野車的承載能力從1.5噸到3.5噸，動力從150馬力到300馬力?；谖覀兊拇媪抠Y源分析，我們認為該車輛的200馬力版本最適合應對以上場景，包括大小尺寸、通過性和裝載能力等方面?；谶@一平臺，我們在前年推出了逆行者500車型，并在同步進行全新平臺的開發(fā)。
我們現(xiàn)在有兩個平臺，一個是逆行者500平臺，另一個是MS600平臺。其中逆行者500平臺是基于軍用車輛200馬力版本進行民用化改造，充分利用現(xiàn)有資源快速進入市場。該平臺主要面向不確定的越野工作環(huán)境，用于具有極高通過性要求的應用場景。而MS600平臺是全新開發(fā)的戰(zhàn)略平臺，兼顧越野性和舒適性，適用性廣泛，平臺拓展性強。它更適合城市安保、應急救援后續(xù)車型、越野通勤和后勤等多種應用場景，同時可搭載人員和貨物。
為什么需要開發(fā)MS600平臺，而不能使用逆行者500平臺覆蓋所有需求呢？這涉及到軍用車輛和民用車輛開發(fā)理念以及使用環(huán)境的不同需求。逆行者500是一款軍用級別的越野車，具有出色的性能，在民用市場上還存在其他需求。例如法規(guī)，包括燃油消耗、排放、凸起物和視野等法規(guī)，以及內(nèi)部空間、乘坐舒適性和噪音、振動與刺激性（NVH）等特性，這些都需要在軍用車輛開發(fā)中被解決和改善。逆行者500基于我們的200馬力軍用車輛平臺解決了這些問題，但仍存在一些基本結構上的差距，對于滿足民用車輛需求，需要做出更深層次的改變。因此，我們推出了MS600平臺，以滿足更多民用車輛的需要。
下面是兩款車型的性能參數(shù)比較?？梢钥吹?，它們的總質(zhì)量均在6噸以內(nèi)，裝載量為2噸到2.3噸。接近角、離去角、涉水深度、垂直越障、越壕和最大爬坡度等性能參數(shù)都超出了普通車輛的水平。例如，爬坡能力名義上為60%，實際上在具有足夠高地面附著系數(shù)的坡道上，可以達到70%或甚至100%。而且這些性能不需要過分專業(yè)的駕駛技能，完全憑借車輛本身的性能實現(xiàn)。遺憾的是，我無法在演講中展示與車輛性能相關的視頻，因為它們的文件體積較大，可能在展示過程中出現(xiàn)問題。
為了支持高通過性和高機動性，我們擁有許多自己的核心技術。這些技術包括雙級驅動橋、輕量化全時4驅托森鏈式分動器、鋁合金傳動軸、6米車架內(nèi)高壓成型技術以及適應于涉水等集中通氣性能等等。我們還為不同的改裝需求提供全面的解決方案，例如取力、取電和取氣等各方面，最大限度地滿足不同上裝改裝需求。
對于MS600，我們進行了乘用化的駕駛室的設計，大幅度提升了它的乘坐舒適性、操縱舒適性，大幅度改善了我們的視野，人機，包括儲物和操作的便利性。同時也大幅度提升了駕駛室的感知質(zhì)量。
我們的這個產(chǎn)品現(xiàn)在有哪些應用呢？首先，逆行者500來說，現(xiàn)在已經(jīng)形成了單排底盤，包括雙排底盤、載貨、低頂廂式、中頂廂式車，應用在應急處突和野外作業(yè)這兩大場景，此外，下面還有一些細分，包括通信指揮、應急救援、處突防爆、醫(yī)療救護等，對于野外作業(yè)這一塊我們有各種各樣的作業(yè)車，包括檢測車、維修車等等。民間救援，包括越野旅居都可以用我們的車，它們有非常好的越野體驗。
對于即將正式推向市場的MS600，我們也規(guī)劃了廂式和單排、雙排的不同的底盤，可供改裝使用。
我們認為我們的車輛在應急救援、公安警用、醫(yī)療衛(wèi)生和野外作業(yè)這四大領域應該能夠發(fā)揮不錯的作用。
我們已經(jīng)開發(fā)了多款實例化的改裝車型，并大部分已經(jīng)成功應用于實際場景。例如，我們的車輛在甘肅白銀的馬拉松救援現(xiàn)場發(fā)揮了重要作用，并被甘肅消防總隊引入九型裝備，在應急救援中充分展現(xiàn)了高機動性的優(yōu)勢和不可替代性，能夠迅速到達救援現(xiàn)場，并形成不同的戰(zhàn)斗力編制。
這里面都是我們的車在國內(nèi)近期一些應急救援場景中的應用，例如在前年的鄭州洪水、云南蒼山失聯(lián)人員的營救等場景中，不管是涉水也好，爬山也好，越障也好，我們的車輛都能夠在第一時間到達救援現(xiàn)場。此外還參加了國家的應急使命的演練，以及防總的防汛演練。
下一步我們怎么做呢？這也是結合到我們的大應急整個體系的建設。我們在結合上裝思考我們的車輛，我們應該形成建制化的裝備體系，為不同服務的領域提供系統(tǒng)的解決方案。這里面包括消防、公安、森消、礦山生產(chǎn)等。
前面講到了白銀，甘肅消防總隊的九型車輛就是一個典型建制化的解決方案案例。同時，我們還在其他領域有所布局，比如說石油勘探以及人防等領域。此外在公安系統(tǒng)中，我們還根據(jù)各種場景的需要，開發(fā)了針對性的解決方案，包括警情處置、次生災害救援以及道路疏通等。
后續(xù)我在想，作為東風越野車，第一，依照20年的高機動輕型越野車的研發(fā)和生產(chǎn)和質(zhì)量保證的這種能力轉化到我們新的應急領域，也是響應國家應急體系建設的要求。同時隨著我國應急管理能力和體系逐步的提升和健全，應急裝備的領域是大有可為的。
第二，民用化的東風猛士是執(zhí)行急難險重任務時的重要可靠裝備，完全能夠替代進口品牌的產(chǎn)品，提升戰(zhàn)力，形成新質(zhì)力量。
我們也做了一些自己的產(chǎn)品和美國福特150系列、350系列的一些對比，比如在普通的鋪裝道路上，兩款車型的行駛性能是相當?shù)?，而在一些極端越野的工況下，我們的平順性，以及越野的平均車速甚至遠遠高于對方。
第三，整個應急裝備體系的建設是一個大的系統(tǒng)工程，東風越野車提供的一個是底盤，另一個是基礎平臺。我們把自己稱作為“中國大應急領域的特種裝備平臺”，同時希望在商用車論壇這個平臺上結識更多的志同道合者，大家攜手共進，深入合作，共同履行光榮使命。
以上報告，謝謝大家！
