玉柴多燃料低碳、零碳智能發(fā)動機“出圈”

　　隨著全球碳達峰碳中和目標的提出，對綠色低碳能源汽車的研發(fā)應用提出更為迫切的需求，也有越來越多的人關心燃油車的發(fā)展方向在哪里。

　　作為中國最大的獨立內燃機制造企業(yè)，玉柴發(fā)動機配套范圍廣，是中國汽車、工程機械、農業(yè)機械、船舶及發(fā)電領域的動力技術“中臺”和“后臺”。為了給“前臺”做好支撐，玉柴除了在傳統(tǒng)的柴油、低碳的天然氣發(fā)動機外，在碳中性燃料甲醇和零碳燃料氫、氨等的靈活利用上，為相關行業(yè)提供產(chǎn)品和技術支撐。

　　在綠色、低碳的可替代性燃料的技術探索上，玉柴一直引領著行業(yè)的風向標。近日，氨燃料、甲醇燃料應用陸續(xù)取得重大突破，玉柴多燃料發(fā)動機平臺開發(fā)和應用邁出了新步伐。

　　多燃料發(fā)動機技術平臺開拓了內燃機發(fā)展新境界

　　玉柴是中國首家產(chǎn)銷突破1000萬臺的多缸內燃機制造企業(yè)，基于70余年的研發(fā)、制造經(jīng)驗和技術積累，玉柴推出了多燃料發(fā)動機平臺，該發(fā)動機平臺也是支撐推動實現(xiàn)零碳、智能化的關鍵技術平臺。

　　相較而言，這一平臺可應用多種燃料，顯著降低氫等低碳及零碳燃料應用的技術門檻以及應用成本，同時由于結構件大部分可通用情況下，可降低整車廠的開發(fā)成本、制造成本，是當前碳達峰、碳中和背景下，能否短期內實現(xiàn)大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化的技術解決方案，這也為內燃機行業(yè)應對挑戰(zhàn)，開拓了新路。

　　踏出承載內燃機輝煌的氨氫發(fā)動機開發(fā)之路

　　在當前的時代背景下，氫能憑借其零碳排放的先天優(yōu)勢，成為實現(xiàn)“碳達峰”、逐步達到“碳中和”的一種重要途徑。

　　目前，氫能在大規(guī)模低成本應用依然存在技術瓶頸，但是氫能登上能源市場的舞臺已是大勢所趨。為應對相關技術及成本瓶頸，燃氫發(fā)動機為商用車、工程機械等應用領域提供新的零碳解決方案。

　　近年來，玉柴技術研發(fā)團隊在克服回火、早燃、爆震、氫脆、排溫低且含水量大等問題上，不斷推動燃氫發(fā)動機技術進步，在未來三至五年，玉柴燃氫發(fā)動機將會邁過耐久性、可靠性等產(chǎn)品門檻，逐步實現(xiàn)市場化，熱效率等綜合性能指標將實現(xiàn)國際領先水平。

　　另外，對于零碳的氨燃料發(fā)動機，玉柴已基于自身多年發(fā)動機的開發(fā)經(jīng)驗，已開發(fā)出了多燃料摻燒噴射系統(tǒng)等，既彌補了氨燃燒速度慢、點火能量要求高等缺點，又發(fā)揮了氨燃料零碳排放的環(huán)保優(yōu)勢，具備廣闊的市場前景。

　　可較快實現(xiàn)甲醇單燃料和甲醇柴油雙燃料發(fā)動機技術落地

　　甲醇在常溫下保持液態(tài)，使用安全便于運輸，同時綠色甲醇屬于碳中性燃料，是目前最具有優(yōu)勢的綠色燃料。甲醇燃料以其獨特優(yōu)勢，被視為最符合目前中國能源、資源國情的新型替代燃料之一。

　　大量的基礎研究、實驗驗證和運營數(shù)據(jù)證明了甲醇作為汽車燃料具有良好的安全性、經(jīng)濟性、環(huán)保性。

　　近日，我國已有相關甲醇車排量應用，相較于柴油車，這批甲醇重卡燃料費用可以降低18%。按照年行駛15萬公里計算，每年可以節(jié)約燃料成本4.5萬元。憑借產(chǎn)品優(yōu)勢，甲醇重卡發(fā)展或將迎來新的春天。在新疆、內蒙古等地，甲醇成本優(yōu)勢顯著，可預見甲醇礦用車在當?shù)貙⒋罅客茝V。

　　據(jù)相關技術人員介紹，基于目前已有的技術儲備，玉柴可較快實現(xiàn)車用甲醇燃料M100和甲醇柴油雙燃料發(fā)動機的技術落地。